買賣貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移慣例原則-資料下載頁
2024-12-15 01:09本頁面
【正文】 越過船舷后發(fā)生的損失，賣方才會立即會同港務(wù)當(dāng)局、承運人和承保人等當(dāng)事人，針對事故原因進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任并出具證明，及時通知買方?？傊?，“船舷為界”在實務(wù)中也并不是不可克服的。否則，象征交貨傳統(tǒng)方式怎么能夠延續(xù)200多年在國際貨物買賣中普遍應(yīng)用，并對國際貿(mào)易的拓展起到積極推動作用呢
在象征交貨現(xiàn)代方式中，由于集裝箱革命等裝運和通訊技術(shù)的不斷變革與進(jìn)步，國際商會將賣方的交貨責(zé)任界點從“船舷為界”提前到“貨物被收入運輸系統(tǒng)之時”。不可否認(rèn)，國際商會為規(guī)范國際貿(mào)易術(shù)語所作的不懈努力和做法確實是值得贊賞的。但從近10年來的國際貿(mào)易實踐看，現(xiàn)代方式至多只在發(fā)達(dá)國家間的貿(mào)易中得到應(yīng)用，并未獲得廣大發(fā)展中國家包括我國在內(nèi)的青睞。其根本原因主要在于現(xiàn)代方式的實務(wù)運作機(jī)制超出了國際貿(mào)易商人和現(xiàn)行輔助服務(wù)支持體系的認(rèn)同和接受范圍。商人們或者不習(xí)慣，或者不愿意，或者無法采用現(xiàn)代方式及做法。
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