【導(dǎo)讀】3月底廠家壓庫力度大,經(jīng)銷商資金更緊,影響了月初的批發(fā)數(shù)。本的零部件短缺,造成月底停產(chǎn)或減產(chǎn),使市場平穩(wěn)下滑。使4月份平均工作日或日歷日的銷量環(huán)比均減少,但廣義乘用。5月有21個(gè)工作日,同比和環(huán)比均多一天,這給生產(chǎn)和銷售帶來一定的。但“五一”小長假后有一周左右市場冷淡期,日系企業(yè)普遍。把夏季維修提前,把“五一”小長假延長3-7天,上半月的市場不會(huì)理想。個(gè)月,必然降低5月的銷量。4月份雖日系企業(yè)庫存下降,但國產(chǎn)車總庫。存仍上升,且超過庫存較高的臨界點(diǎn),這意味著市場還要繼續(xù)走低。近期油價(jià)下降,看來燃油漲價(jià)的可能性不大,是個(gè)較好。消息,但油價(jià)仍屬于高位震蕩,使一些潛在用戶在購車決策上還在猶豫,造成5月乘用車的批發(fā)和零售的累計(jì)增長率還要降低。