【正文】 列車中摘下車輛時，由于列車制動主管內存有大量壓縮空氣，應嚴格按照一關前、二關后、三摘風管、四提鉤的程序進行，否則會出現(xiàn)危險，即先關閉靠機車方面的折角塞門然后關閉另一端的折角塞門，切斷列車制動主管內壓縮空氣的通路然后摘開制動軟管，再提開車鉤；使機車車輛連掛一起的作業(yè)過程稱為掛車，掛車首先要調整鉤位，掛車后要確認車鉤的連掛狀態(tài)，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75毫米?！　。ㄈ┸囂枂T崗位實習　　車號員即是鐵路部門對車號管理的保證，分外勤車號員和內勤車號員，列車到站后，外勤車號員要一輛一輛地抄好車號，回來與前方站發(fā)來的預報（列車編組）核對，無誤后由內勤將其轉為確報，外勤也負責從司機那里拿貨票單據(jù)再交于內勤處理，內勤則負責一些日常統(tǒng)計，生成一些報表，并于18點前向鐵路局上報。列車編組好后，列車編組單和貨票單據(jù)也是由外勤車號員交于司機?！　≤囂枂T的工作，是車站其他工作開展的先頭保證，特別是現(xiàn)在TMIS時代，更是一大關鍵崗位。所以要求時刻保證頭腦清醒?！　】偟膩碚f，對車號工作的要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則要求格外心細，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。嚴重的后果會造成車票分離。實習期間，若非師傅把關嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史?！　。ㄋ模┎倏v助理值班員崗位實習　　操縱助理值班員是車站接發(fā)列車工作的具體執(zhí)行者。接發(fā)列車是車站的主要任務，是列車運行過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。操縱助理值班員必須協(xié)助車站值班員保證按圖接發(fā)列車，認真執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)標準》，確保安全、迅速、準確、不間斷地辦理列車接發(fā)或通過。　　兩渡站使用的是交大微聯(lián)公司的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，簡稱JD1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。其特征為：控制臺的表示采用發(fā)光二極管。　　排列進路時，使用鼠標辦理，具體操作方法如下：　　根據(jù)車站值班員的命令，由操縱助理值班員準備接發(fā)進路，準備進路時應執(zhí)行一看、二點、三確認、四呼喚制度?！　W習計算機聯(lián)鎖操縱的有關規(guī)定，并學會了取消進路等基本辦理方法。在排列進路過程中，我發(fā)現(xiàn)部分道岔區(qū)段外端的軌道上設置了一個絕緣，師傅告訴我說那是侵限絕緣，于是我查閱了相關資料，了解了在排列進路過程中關于侵限絕緣所要注意的事項。　　通過實際操作，掌握了排列取消進路的基本方法，同時也感到，這是一項需要責任心很強的工種，確認不認真不仔細，事故便會在瞬間發(fā)生。特別是在點擊終端按鈕時，要格外小心，因為它牽扯到方向問題?！　。ㄎ澹┸囌局蛋鄦T崗位實習　　操縱助理值班員實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是喬師傅，實習的第一天喬師傅告訴我，車站值班員是接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術含量較高的關鍵崗位。兩渡站接發(fā)列車密度大，在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強的責任心和一定的技術業(yè)務知識，要有組織、協(xié)調和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項作業(yè)程序、過程和細節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應對、程序不亂、嚴格執(zhí)標、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項運輸任務或限度的減少事故損失?！　≡谵k理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車?！　≡趯嵙曋形野l(fā)現(xiàn)，非正常情況的發(fā)生是沒有規(guī)律可循的，此時的車站值班員就是核心人物，擔負起非正常情況下接發(fā)列車的指揮、辦理、監(jiān)督職責。技術水平的高低，業(yè)務能力的強弱，直接關系著安全的大問題。熟練地掌握非正常情況接發(fā)列車辦理要點，落實好非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準，是必須要認真解決的問題。　　導致非正常的情況，大致可分為兩種：一種是設備故障導致非正常；另一種是運行條件變化導致非正常。其主要體現(xiàn)在：　　（1）、設備故障；　?。?）、施工影響；　?。?）、自然災害影響；　?。?）、運行調整。　　行車作業(yè)中，出現(xiàn)非正常的情況并不少見，車站值班員如何處理非正常情況，確保行車安全，在行車工作中有著舉足輕重的作用。經(jīng)過不斷的規(guī)范和總結，發(fā)生非正常情況，車站值班員的作業(yè)方法也進行了全面的規(guī)范，所有的工作都是圍繞著確保行車安全的前提下完成的?！　⊥ㄟ^跟師傅的實習，我發(fā)現(xiàn)車站值班員的技能不是一朝一夕能夠學習掌握的，這是一個需要很長時間培訓和鍛煉才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解?！　∷摹嵙暱偨Y及體會　　時光飛逝，轉眼間為期2個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作和學習中獲益良多的！一個月后我就要正式畢業(yè)離開學校，然而這些天難忘的工作經(jīng)歷將讓我受用終身，作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習合二為一：邊工作，邊實習。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。　　社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際工作中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。通過這次實習，我有很多收獲和體會。 連接員實習報告5篇