【正文】 實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。我將從以下幾個方面總結(jié)交通運(yùn)輸崗位工作實(shí)習(xí)這段時間自己體會和心得：　　一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。　　二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。相互合作，團(tuán)隊就會齊心協(xié)力，成為一個強(qiáng)有力的集體。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都**的話，事實(shí)上是**實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的`，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！　?。ㄋ模?、路政管理：　　主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作?！　∵@次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一?！　∠旅嬲?wù)勎以诮恍械墓ぷ鹘?jīng)歷，開始幾天主要是跟在指導(dǎo)老師后面看，看指導(dǎo)老師具體怎么操作，大概看了3天，了解了銀行柜面服務(wù)的全套流程，由于交行有規(guī)定：非工作人員不得操作，并且我非交行人員，是不可接觸現(xiàn)金的?！　〗?jīng)過一星期時間的學(xué)習(xí)后，我開始學(xué)習(xí)銀行的會計業(yè)務(wù)，即針對企業(yè)的業(yè)務(wù)。信用卡按是否具有消費(fèi)信貸（透支）功能分為信用卡與借計卡。所以，銀行目前也投入了個人貸款領(lǐng)域?！拔帧本哂胸S厚、肥沃等含義；“德”有美德、高尚的意義，寓意誠信、厚德乃取財之道。目前交通銀行全國100家分支行，2600多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，7000多臺現(xiàn)金類自助機(jī)具設(shè)備和6萬多臺POS機(jī)，在140多個城市均開通了“全國通”業(yè)務(wù)。與銀行員工的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，銀行的員工待人誠懇，雖然他們年齡和我一般大，有的還要小幾歲，我感覺他們很成熟，有很多值得我學(xué)習(xí)的地方，這幾個月是我用金錢買不到的機(jī)會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。在一天的工作過程中，要經(jīng)常地進(jìn)行查閱。制訂計劃容易，但真正實(shí)施計劃是困難的。全站共有職工60人，共有專用線企業(yè)4家，專用鐵道5條，貨運(yùn)量467萬噸每年，日均裝車193輛。主要內(nèi)容包括：計劃和實(shí)際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制（備注）等。不過在電腦編制計劃時，掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示，只要確定核對正確就可以了。調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員）根據(jù)階段計劃任務(wù)、到達(dá)確報和存車情況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行。接車時，車列不會因?yàn)檐囂枂T抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補(bǔ)漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。操縱助理值班員必須協(xié)助車站值班員保證按圖接發(fā)列車，認(rèn)真執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，確保安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地辦理列車接發(fā)或通過?！　。ㄎ澹┸囌局蛋鄦T崗位實(shí)習(xí)　　操縱助理值班員實(shí)習(xí)完了之后，按照計劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是喬師傅，實(shí)習(xí)的第一天喬師傅告訴我，車站值班員是接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。其主要體現(xiàn)在：　　（1）、設(shè)備故障；　　（2）、施工影響；　　（3）、自然災(zāi)害影響；　?。?）、運(yùn)行調(diào)整。 連接員實(shí)習(xí)報告5篇 。經(jīng)過不斷的規(guī)范和總結(jié)，發(fā)生非正常情況，車站值班員的作業(yè)方法也進(jìn)行了全面的規(guī)范，所有的工作都是圍繞著確保行車安全的前提下完成的。兩渡站接發(fā)列車密度大，在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或限度的減少事故損失。其特征為：控制臺的表示采用發(fā)光二極管。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則要求格外心細(xì)，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。根據(jù)實(shí)際操作來看從列車中摘下車輛時，由于列車制動主管內(nèi)存有大量壓縮空氣，應(yīng)嚴(yán)格按照一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤的程序進(jìn)行，否則會出現(xiàn)危險，即先關(guān)閉靠機(jī)車方面的折角塞門然后關(guān)閉另一端的折角塞門，切斷列車制動主管內(nèi)壓縮空氣的通路然后摘開制動軟管，再提開車鉤；使機(jī)車車輛連掛一起的作業(yè)過程稱為掛車，掛車首先要調(diào)整鉤位，掛車后要確認(rèn)車鉤的連掛狀態(tài)，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75毫米。也許某一天，區(qū)長能被電腦完全取代吧？或者只是監(jiān)控著電腦自動輸出的計劃，作個拾遺補(bǔ)缺的監(jiān)督者吧？　?。ǘ┻B接員崗位實(shí)習(xí)　　隨著進(jìn)入春季，天氣逐漸變暖，我的實(shí)習(xí)工作由調(diào)車區(qū)長轉(zhuǎn)換為連接員，連接員屬于鐵路特殊工種，受行車部門管理。但實(shí)際作業(yè)中，往往利用口頭傳達(dá)一些