【文章內(nèi)容簡介】 保護 單元機組電氣運行 二、大型發(fā)電機保護保護出口方式 與壓板的使用 發(fā)電機保護壓板的使用 1）關(guān)于保護壓板的加用與退出。 ⑤變壓器重瓦斯保護 ,變壓器運行中進行濾油、加油、更換硅膠等工作前 ,應(yīng)申請停用 ,工作完畢 ,變壓器內(nèi)空氣排盡后方可加用；變壓器大修后充電前加用 ,充電后停用 ,運行 24小時若未來瓦斯信號并經(jīng)排氣檢查卻無氣體后方可加用 ,若有信號發(fā)出或有氣體 ,則應(yīng)在排氣后再運行 12小時 ,直到確無氣體后再投入跳閘壓板。 ⑥關(guān)汽機主汽門壓板、斷水保護壓板 ,在確認汽機掛閘后投入。 2）關(guān)于“失靈啟動”。非電量保護不啟動失靈。啟動失靈是在發(fā)變組出口斷路器因故拒跳的情況下不得以而采取的保護措施 ,它會擴大停電范圍 ,所以動作必須可靠。非電量保護動作不啟動失靈的原因如下。 ①啟動非電量保護動作接點一般不象電量保護那樣在故障切除后瞬時返回 ,這就有可能在斷路器已跳的情況下 ,啟動失靈的信號還存在 ,若電流判別元件失誤 ,可能造成失靈保護誤動。 24 第二節(jié) 發(fā)電機組與廠用電系統(tǒng)保護 單元機組電氣運行 二、大型發(fā)電機保護保護出口方式 與壓板的使用 發(fā)電機保護壓板的使用 1）關(guān)于保護壓板的加用與退出。 2）關(guān)于“失靈啟動”。 ②若電氣回路確有故障 ,在非電量保護動作的同時 ,會有電量保護動作 ,可由電量保護啟動失靈。例如 ,主變瓦斯保護動作時 ,絕大多數(shù)情況都會有差動、阻抗、或過流等保護動作。 ③在非電量保護動作的同時 ,若沒有相應(yīng)電量保護動作 ,表明電氣回路存在嚴重故障的可能性小 ,或者可能是非電量誤動 ,運行實踐表明非電量保護誤動的可能性是存在的。非電量保護誤動時不啟動失靈 ,可以使接在發(fā)變組出口母線上的其它斷路器繼續(xù)運行。 ④對于熱機側(cè)的故障 ,如汽輪機振動、軸向位移故障時 ,汽機保護ETS動作關(guān)閉主汽門后 ,是逆功率保護切除發(fā)電機的。若逆功率保護動作而斷路器拒動 , 為了汽輪機安全 ,逆功率保護必須啟動失靈。 ⑤機組廠內(nèi)沒有 500kV母線 ,用發(fā)變組出口開關(guān)跳閘信號啟動遠方跳閘 。 25 第二節(jié) 發(fā)電機組與廠用電系統(tǒng)保護 單元機組電氣運行 二、大型發(fā)電機保護保護出口方式 與壓板的使用 發(fā)電機保護壓板的使用 1）關(guān)于保護壓板的加用與退出。 2）關(guān)于“失靈啟動”。 3）關(guān)于“程序跳閘”。對于反應(yīng)短路故障的保護、如差動保護 ,應(yīng)立即采用全停方式 ,以防止故障惡化。對后備保護或反應(yīng)設(shè)備異常而動作的保護 ,如發(fā)電機過負荷、失磁、失步等 ,采用程序跳閘 ,即先關(guān)閉主汽門 ,再由逆功率保護動作解列滅磁 (此保護也稱為程序跳閘逆功率 )，這樣做可以有效防止汽輪機超速。 4）關(guān)于廠用電切換。 6kV工作電源失去時 ,是否通過廠用電快切裝臵啟動廠用電切換 ,考慮的主要問題是在避免備用電源重投入故障母線的前提下 ,盡可能保證廠用電的供給。所以除了高廠變分支復(fù)壓過流和零序過流保護動作要閉鎖切換外 ,其它保護動作一般都啟動廠用電切換。 (2O) 26 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 一、自動同步裝臵 同步原理 tUu m ?s in? 當發(fā)電機電壓與系統(tǒng)電壓不同步時 ,同步發(fā)電機出口斷路器 QF兩側(cè)電壓差為一個脈動電壓 Ud,形成合閘時的沖擊電流。 tUu ssms ?s in? 自動同期裝臵 的作用是比較運行系統(tǒng)電壓和待并發(fā)電機變壓器組出口電壓，當電壓幅值條件不滿足時，輸出調(diào)壓信號到發(fā)電機勵磁回路，增、減勵磁電流以改變發(fā)電機電壓；當頻率條件不滿足時，輸出調(diào)速信號到汽輪機 DEH轉(zhuǎn)速控制回路，調(diào)整發(fā)電機頻率 。并檢測與的相位差，當幅值、頻率、相位均滿足并列條件時，發(fā)出斷路器合閘指令完成發(fā)電機并列操作。 27 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 一、自動同步裝臵 同步原理 自動同期裝臵的作用 :比較運行系統(tǒng)電壓和待并發(fā)電機變壓器組出口電壓 當電壓幅值條件不滿足時 ，輸出調(diào)壓信號到發(fā)電機勵磁回路，增、減勵磁電流以改變發(fā)電機電壓； 當頻率條件不滿足時 ，輸出調(diào)速信號到汽輪機 DEH轉(zhuǎn)速控制回路，調(diào)整發(fā)電機頻率 。 當幅值、頻率、相位均滿足并列條件時 ，發(fā)出斷路器合閘指令完成發(fā)電機并列操作。 28 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 一、自動同步裝臵 同步裝臵接線 29 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 一、自動同步裝臵 同步裝臵接線 1)自動準同期 :將 DTK臵于 DCS投入位時 ,其觸點③ ④ 接通 ,當運行人員在 CRT畫面上選擇 DCS投入時 ,繼電器 2ZJ和 5ZJ勵磁 ,ZTQ處于投入工作方式 。 觸點 ,為同期控制裝臵 ZTQ接通工作電源； 觸點 Ucf， 合 ,引入系統(tǒng)電壓 Ucs。 再 DCS啟動 (與 YA并聯(lián) ),ZTQ開始同期并列控制操作 。 當機組滿足同期條件時 HJ勵磁 , ,啟動斷路器合閘 。 在 CRT上發(fā)”裝臵退出”指令 ,3ZJ勵磁 , ,ZTQ失電 。 2)手動準同期 : 用 1CK調(diào)速 。 用 2CK調(diào)壓 。 滿足同期條件時手動合閘 。 30 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 二、廠用電快切裝臵 快切基本原理 當工作電源進線開關(guān)跳閘后 ,接在失壓母線上的電動機將在慣性力作用下惰走 ,相當于異步發(fā)電機 ,母線殘壓 Um由眾多電動機的電壓合成 ,是一個幅值和頻率逐步衰減的電壓。 假定工作電源與備用電源 Ub是滿足同期條件的。工作電源開關(guān)跳閘后 ,由于殘壓的頻率下降 ,將逐漸滯后于備用電壓 ,差壓與相位差逐步增大。當兩相量的相位差達到 180時 ,幅值差最大 (B點 )。 1)快速切換 :殘壓與備用電源電壓幅值差小于電動機最大允許啟動電壓時 (A點以前 ),合上備用電源 ,這樣既能保證電動機的安全 ,又不致使電動機轉(zhuǎn)速下降太多 ,即所謂“快速切換”。小于 . 31 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 二、廠用電快切裝臵 快切基本原理 2)同期捕捉切換。在殘壓與備用電壓的相位差達到 360度 ,即第一次相位重合 (C點 )時合閘。這種方式就叫作“同期捕捉切換”。約為 3)殘壓切換。當殘壓下降到 20%40%額定電壓后實現(xiàn)的切換稱為“殘壓切換”。BZT 快切裝臵的切換方式 1）正常切換。雙向的 。 (1)并聯(lián)切換。手動起動 ,若兩側(cè)電源滿足同期條件 ,且開關(guān)遠方可控 ,則并聯(lián)切換條件滿足 ,裝臵將先合備用 (工作 )開關(guān) ,經(jīng)一定延時后再自動跳開工作 (備用 )開關(guān)。 (2)同時切換。手動起動 ,先發(fā)跳工作 (備用 )開關(guān)命令 ,在切換條件滿足時 ,發(fā)合備用 (工作 )開關(guān)命令。若要保證先斷后合 ,可在合閘命令前加一定延時。正常同時切換可有“快速”、“同期捕捉”、“殘壓”三種切換換判斷條件。 32 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 二、廠用電快切裝臵 快切基本原理 快切裝臵的切換方式 1）正常切換。 手動起動，雙向的 。 2）事故切換。 由保護起動 ,單向的 ,只能由工作電源切向備用電源。 (1)事故串聯(lián)切換。由保護起動 ,先跳工作電源開關(guān) ,在 確認工作開關(guān)已跳開 且切換條件滿足時 ,合上備用電源。串聯(lián)切換有“快速”、“同期捕捉”、“殘壓”三種切換判斷條件。 (2)事故同時切換。由保護起動 ,先發(fā)跳工作電源開關(guān)命令 ,在切換條件滿足時 (或經(jīng)延時 )發(fā)合備用電源開關(guān)命令。事故同時切換也有“快速”、“同期捕捉”、“殘壓”三種切換判斷條件。 3）不正常情況切換。 裝臵檢測到不正常情況后自行起動的切換 ,也是單向的 ,只能由工作電源切向備用電源。 (1)廠用母線失電。切換判斷條件為“殘壓”。 (2)工作電源開關(guān)誤跳。 工作電源開關(guān)誤跳開 (包括人為誤操作 ),裝臵將在切換條件滿足時合上備用電源開關(guān)。切換判斷條件為：快速、同期捕捉、殘壓。 33 第三節(jié) 發(fā)電機組自動裝臵 單元機組電氣運行 二、廠用電快切裝臵 快切裝臵的輸入輸出信號 1）模擬量輸入信號 有 ,母線電壓、工作