【文章內(nèi)容簡介】 0 0 0 0 0 6260 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 8 其他 2150 3720 3830 0 0 0 9700 合計 20210 30000 32520 8300 6260 9700 106780 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目總占地規(guī)模（不含鐵路站、景觀廣場及 周邊道路）約 米， 總建設(shè)規(guī)模約 ， 總建筑面積約 萬平方米。 主要包括四平東綜合客運樞紐和四平交通綜合樞紐指揮中心。其中客運樞紐主要包括 汽車客運站 （ 汽車客運站房、旅客集散中心和配套用房、長途車地下停車場 ） 、公交站場及出租車場、社會車輛停車場等設(shè)施。 由于站前綠化景觀廣場面積未涵蓋在樞紐之 內(nèi)，因此不再單獨計算綠化率。四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目主要建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)指標詳見表 22。 表 2— 2 主要建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)指標表 序號 工程和費用名稱 技術(shù)指標 備注 單位 面積 1 汽車客運站房及集散中心 m2 計入建筑面積 2 汽車站配套服務用房 m2 計入建筑面積 3 清潔、清洗臺 m2 4 場地與道路設(shè)施 m2 其中： 長途停車場 m2 加油站場地 m2 檢測維修場地 m2 社會車輛停車場 m2 出租車停車場 m2 公共汽車停車場 m2 場區(qū)內(nèi)道路 m2 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 9 5 地下設(shè)施停車場 m2 計入建筑面積 6 四平交通綜合樞紐指揮中心 m2 計入建筑面積 2） 項目功能定位 ： 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目作為規(guī)劃中的國家級公路客運樞紐站場和四平市重要的綜合換乘系統(tǒng)，它的服務功能主要有以下四個方面： 強化綜合樞紐換乘功能，為鐵路旅客的快速集 散提供服務； 構(gòu)建對外交通與城市交通換乘系統(tǒng)，服務于城鄉(xiāng)道路客運一體化，提升四平城市公共交通服務水平； 為四平生態(tài)新城區(qū)旅客出行提供便利條件，帶動四平高鐵商務區(qū)及四平生態(tài)新城區(qū)域開發(fā)，支持城市空間拓展戰(zhàn)略； 打造四平旅游客運集散中心，提供多樣化客運服務。 3） 建設(shè)運營模式 ： 四平東綜合客運樞紐 不僅 承擔省際、城際交通（高鐵、長途客運）和城市交通中轉(zhuǎn)銜接的樞紐功能，還承擔四平市精品公交、旅游大巴、出租及各類社會車輛等多種城市交通流在此的換乘組織和管理功能，整個站場樞紐的社會效益明顯。 4） 項目的設(shè)計年限 ： 四平 東綜合客運樞紐建設(shè)項目的設(shè)計年份為 2030 年，確定本項目旅客發(fā)送量及綜合換乘量預測特征年份為 2021 年、 2020 年、 2030 年。 5） 建設(shè)時間安排 ： 2021年 9月，完成項目主體建設(shè)工作； 2021年底正式投入生產(chǎn)試運營。 6） 項目總投資： 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 10 擬建項目投資總估算金額約為 億元 ，投資估算內(nèi)容涵蓋了公路客運站、集散中心及公交、出租和社會車輛等交通設(shè)施整體投資。本估算由建安工程費、設(shè)備購置費、工程建設(shè)其它費及預備費等四部分組成。 經(jīng)濟指標 1）直接經(jīng)濟效益 （ 1）建設(shè)活動對經(jīng)濟的促進作用 四平東綜合客 運樞紐建設(shè)項目對當?shù)?GDP 的總貢獻值約為 億元。 （ 2）運營活動對經(jīng)濟的帶動作用 四平東綜合客運樞紐的生產(chǎn)對地方稅收的貢獻將達到 億元。 2）間接經(jīng)濟效益 （ 1）促進相關(guān)服務行業(yè)發(fā)展，改善周邊地區(qū)間聯(lián)系。 （ 2）改善當?shù)赝顿Y環(huán)境，促進招商引資。 站址選擇 四平東綜合客運樞紐位于四平鐵東區(qū)哈大高速鐵路以西，處于開運街、百菊路、植物園北路圍合的高鐵站前廣場區(qū)域東側(cè)，紫氣大路東端點。規(guī)劃建設(shè)的四平公路客運東站緊鄰正在建設(shè)中的哈大客運專線四平鐵路車站，距離長平高速公路僅 1公里。整個樞紐區(qū)域包含鐵路站場 及景觀廣場在內(nèi)總占地約 21萬平方米，其中本次 可研 范圍中的四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目占地約 ，主要包含汽車客運站、公交站場及出租車場、社會車輛停車場等設(shè)施。四平東綜合客運樞紐站建成之后將成為集鐵路、公路長途、城市公交、出租、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合換乘系統(tǒng)。 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 11 建設(shè)條件 交通條件 四平市地處松遼平原中部，遼、吉、蒙三?。▍^(qū)）交界處，是吉林省新興工業(yè)基地。得天獨厚的地理位置，使四平成為東三省重要的交通樞紐和吉林南部中心城市。根據(jù)《四平市公路網(wǎng)規(guī)劃》，四平市 市 域范圍內(nèi)未來 規(guī)劃建成 “ 三射四橫七縱一環(huán) ” 為核心的骨架公路網(wǎng)，主要有京哈、長深、長松、集雙等高速公路及境內(nèi)的國道 10國道 30舍開公路等多條國省道等。這些道路體系的支撐將進一步鞏固四平在我國干線公路網(wǎng)中的重要地位。此外，四平是我國東北中部的鐵路樞紐中心，哈大、平齊、平梅鐵路和建設(shè)中的哈大客運專線在四平交匯。優(yōu)越的對外交通條件為發(fā)展四平東部生態(tài)新 城和建設(shè)綜合客運樞紐奠定了堅實的基礎(chǔ)。 根據(jù)四平市區(qū)東部生態(tài)新城道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃，綜合客運樞紐所在區(qū)域路網(wǎng)較密集，有利于站場對外交通組織。其中主要對外道路為長平高速，對內(nèi)城市主 干道有開發(fā)區(qū)大路、紫氣大路、開運街等，規(guī)劃的公交精品線路 18和 69路均在此設(shè)公交首末站，方便旅客進行交通工具的換乘。 綜上所述，綜合客運樞紐所在地區(qū)外圍公路網(wǎng)發(fā)達，其周圍干道路網(wǎng)密集，有利于站內(nèi)車輛進出市區(qū)。樞紐項目將高鐵客運站、長途車站、公交車站、出租車和社會車停車場共同規(guī)劃，達到對外運輸方式與城市內(nèi)交通方式無縫銜接，實現(xiàn)多種運輸方式的零距離換乘。 氣候條件 項目所在地區(qū)屬于中溫帶濕潤季風氣候區(qū)，呈現(xiàn)明顯的大陸性氣候，冬長夏短，四季分明。冬季漫長而寒冷，夏季短暫而炎熱，而春、秋季氣溫升四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 12 降變 化快，屬于過渡季節(jié)，時間較短。受地理環(huán)境、海陸氣團和季風的交替影響，全市各季氣候差異顯著，變化很大，冬季在極地大陸氣團控制下，氣候寒冷干燥；夏季受副熱帶海洋氣團影響，降水充沛，氣候溫熱；春、秋兩季節(jié)因冬、夏季風交替影響，氣候多變，春季多大風，降水少，易干旱；秋季降溫劇烈，常有霜凍危害。全年日照時數(shù) ，年平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃ ，年平均降雨量 。 工程地質(zhì)條件 （ 1） 地層巖性 本項目位于松遼平原中部，主要為第四系上更新統(tǒng)沖洪積黏性土及 砂土層，基底為白堊系下統(tǒng)嫩江組下段泥巖、頁巖。 （ 2） 地質(zhì)構(gòu)造 本項目斷裂構(gòu)造以松遼平原中的隱伏斷裂構(gòu)造為主，主要有北東向松遼盆地東緣斷裂帶（也稱昌圖 四平 德惠斷裂帶），該斷裂為隱伏型非全新活動斷裂，第四系覆蓋層厚度大于 70米，對工程影響小。 （ 3） 地震 烈 度 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB183062021) ，項目所在地區(qū)地震動峰值加速度值為 ，相當于地震基本烈度六度，地震動反應譜特征周期為 。 總平面布置 1） 布置原則 綜合客運樞紐總平面布置的關(guān)鍵是做好不同運輸方式站場 間的銜接。銜接是保障綜合樞紐系統(tǒng)功能實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，換乘便利性的好壞與否，總體四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 13 布局和交通組織能否達到如期目標，均與銜接息息相關(guān)。為保證綜合客運樞紐 “ 安全、便捷、舒適、高效 ” 的銜接和換乘要求， 該綜合客運樞紐 總平面布置遵循 “安全第一、公交優(yōu)先、舒適換乘、緊湊布局、接口明確、遠近結(jié)合”的原則 。 2） 布置思路 以保證旅客便利換乘和促進區(qū)域綜合開發(fā)為基本導向，按照 “ 整體規(guī)劃、分層換乘 ” 的思路，方案一在綜合客運樞紐換乘流線設(shè)計及總平面布置過程中優(yōu)先考慮了旅客換乘的便利性，綜合考慮站前廣場地下開發(fā)，通過立體換乘實現(xiàn)不同性 質(zhì)的換乘客流在空間上的有效分離，便于引導客流疏散。 具體設(shè)計原則如下： （ 1） 避免對廣場中心景觀的破壞； （ 2） 充分利用地下空間，提高交通和換乘效率，并且為未來增長需求預留空間； （ 3） 利用地下道路實現(xiàn)站前廣場交通大循環(huán)，保障交通效率，并可以將地面空間還給行人，實現(xiàn)完全人車分流； （ 4） 將公交設(shè)置在換乘量較大的高鐵站房一側(cè)，并減少公交和公路落客區(qū)的距離，確保車流人流分離； （ 5） 使出租車和社會車輛盡量貼近高鐵和公路的落客和上客區(qū)，減少旅客步行距離； （ 6） 優(yōu)化各種機動車流線，避免交織 。 3） 布置 方案 依據(jù)四平東綜合客運樞紐功能定位及內(nèi)部作業(yè)流程，項目內(nèi)部業(yè)務功能四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 14 區(qū)可細分為以下功能區(qū)：高鐵業(yè)務區(qū)、公路客運業(yè)務區(qū)、換乘中心區(qū)、公交轉(zhuǎn)乘區(qū)、社會車輛停車區(qū)、出租車停車區(qū)。其中公路客運業(yè)務區(qū)主要涵蓋了發(fā)車區(qū)、落客區(qū)、售票區(qū)、候車區(qū)、站務區(qū)等綜合到發(fā)區(qū)及長途車輛停車場、輔助生產(chǎn)區(qū)、生活服務區(qū)等綜合服務功能區(qū)?？臻g布局上，受整體用地規(guī)模的限制，必須考慮緊湊布局和立體布局的可能性。布置方案一由地面層和地下一層兩部分組成。地面一層（ 177。 ）主要布置為中央景觀廣場、高鐵站房、公路站房和公共汽車首末站，預留部分社會 車輛臨時停車用地；利用百菊路特點，將長途車停車場地和輔助作業(yè)功能均設(shè)置在百菊路北側(cè)，不影響廣場主題景觀，并保證和長途到發(fā)業(yè)務的聯(lián)系；在鐵路和公路站房中間地帶設(shè)置旅客集散中心。其中，汽車客運站站房區(qū)域采用了局部下挖方案，標高為 ，布置為長途汽車的到、發(fā)場。地下一層（ ）主要是出租車、社會車輛專用上、落客區(qū)和地下集中式停車場。同時，將公交下客區(qū)設(shè)置在高鐵站前左側(cè)，盡量縮短與高鐵站和長途汽車站的換乘距離。 4） 平面布局及功能分區(qū) 本項目主體建筑主要包括汽車客運站房和旅客集散中心兩棟建筑體。汽車 客運站房的地下一層主體為架空區(qū)，主要包含長途客車的到車區(qū)以及發(fā)車區(qū)，為開敞式空間。一層為綜合客運樞紐的主要入口大堂以及部分辦公空間等。二層主要為售票空間、候車室以及部分服務空間等。旅客集散中心地下一層為后勤服務空間以及到達乘客換乘的交通空間，主要為設(shè)備用房、行包房、調(diào)度室、司乘休息室等辦公空間以及換乘大廳等。具體建設(shè)內(nèi)容及功能空間布設(shè)詳見下表。 表 2－ 3 汽車客運站及換乘中心主要建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)指標表 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 15 序號 工程和費用名稱 面積 層高（ m） 備注 一 汽車客運站房及集散中心 計入建筑面積 主站房設(shè)施地下部分 1 換乘大廳 3/6 2 管理用房 3 3 設(shè)備間 3 4 行包房 6 5 辦公、司乘休息區(qū) 3 6 候車廊道 6 7 發(fā)車區(qū) 6 架空層 8 到車區(qū) 6 9 到發(fā)車道 主站房地上部分建筑 1 入口大堂 18 2 辦公區(qū) 3 3 售票區(qū) 15 4 售票廳 15 5 商業(yè)、服務處 15 6 候車區(qū) 15 7 其他用房 15 二 汽車站配套服務用房 計入建筑面積 三 清潔、清洗臺 四 場地與道路設(shè)施 其中 長途停車場 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 16 加油站場地 檢測維修場地 社會車輛停車場 出租車停車場 公共汽車停車場 場區(qū)內(nèi)道路 五 地下設(shè)施停車場 計入建筑面積 地下停車場及相關(guān)配套設(shè)施 四平東綜合客運樞紐中的汽車客運站為一級客運站，根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT2002021）相關(guān)要求，需配備必要的輔助用房，用作食堂、配套商業(yè)、司機休息用房等，為一層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積 1722平方米。為保障汽車東站在高峰時期的停車需求，設(shè)地下車庫 10000平方米。 主要建筑特征概述 本項目主體建筑主要包括汽車客運站房和旅客 集散中心兩棟建筑體。工程類別均為二類多層民用建筑。工程結(jié)構(gòu)形式均為框架結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)類別為乙類。為符合當?shù)乜拐鹪O(shè)防烈度提高一度的要求，抗震設(shè)防烈度 8度；根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》，本建筑的設(shè)計使用年限為 50年。建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計等級、抗震設(shè)防類別、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震等級詳下表。 四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目 安全預評價報告 17 表 2— 4 汽車客運站及換乘中心主要建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)指標表 序號 項目名稱層數(shù) /總高（ m） 結(jié)構(gòu)形式 地基基礎(chǔ)設(shè)計等級 抗震設(shè)防類別 層號 框架柱抗震等級 框架粱搞垮等級 1 樞紐中心 3/21 框架結(jié)構(gòu) 甲級 乙類 － 1/3 三級 三級 2 站房 2/15 框架結(jié)構(gòu) 甲級 乙類 1/2 三級 三級 3 輔助用房 3/10 框架結(jié)構(gòu) 甲級 乙類 3 二級 二級 4 預留地下車庫1/ 框架結(jié)構(gòu) 甲級 乙類 1 三級 三級 公用工程與消防 給水工程 （ 1） 水量預測 ① 生活用水 用水名稱 用水數(shù)量 用水量標準 用水時間（ h） 時變化系數(shù)（ kh） 最高日用水量 （ m3 /d） 客運樞紐建筑 17000m2