【文章內(nèi)容簡介】 況，可分別采用旁站、參與測量、抽查檢測、檢查資料等方式實施有效的監(jiān)理，通過測量記錄，成果資料、監(jiān)理工作的日記以及有關來往文件，施工測量的質(zhì)量情況應得到全面 的系統(tǒng)的和正確的反映。 三、 一切外業(yè)原始觀測值和記事項目，必須在現(xiàn)場直接記錄于手簿中，測量記錄應項目齊全，字跡清楚。劃改要正規(guī)，不得就字改字，不得隨意涂改，嚴禁涂、擦、刮。 四、 測量資料要完整，計算及成果資料均應有嚴格的檢核，并簽署完善。未經(jīng)檢核的成果不能交付使用。 五、 測量資料應包括外業(yè)測量（控制、放樣、復核、驗收等）的全部原始記錄，內(nèi)業(yè)計算（控制點平差、放樣數(shù)據(jù)的計算等）以及成果資料的整理（控制點一覽表及點位布置圖）。 六、 測量儀器在使用前必須進行全面檢校。在施工過程中，應定期檢校全站儀、紅外測 距儀、鋼尺，必須每年一次送有關部門進行檢定； 21 七、 全站儀使用規(guī)定 全站儀的操作，測量調(diào)試以及維護、搬運、保管等，應嚴格按照儀器說明書的要求正確使用； 儀器應定期檢查，在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應仔細檢查、分析，必要時送專業(yè)單位檢驗。嚴禁自行拆開儀器光、電路等內(nèi)部結(jié)構(gòu)； 作業(yè)時應注意 (1) 晴天作業(yè)時，儀器應打傘遮陰，嚴禁直接鏡頭對向太陽。進行控制測量時，棱鏡亦應打傘遮陰，以免暴曬影響測量精度； (2) 應避免在煙、塵、雨、霧、電及四級以上大風等不利條件下測距； (3) 視線應盡量避 免通過受電磁場干擾的地方，一般要求離開高壓線 2～5m。測距時，對講機應停止使用； (4) 視線背景避免反光物體，在反射光束范圍內(nèi)不得同時出現(xiàn)兩個反射器； 使用后注意清除塵埃和潮氣，存放于干燥而溫度變化不大的地方。 儀器搬運過程中要注意防震。 第二節(jié) 施工測量的內(nèi)容和要求 一、導線復測 當原測的中線主要控制樁由導線控制時，承包人必須根據(jù)設計資料認真做好導線復測工作； 導線復測應全站儀（高速公路及一級公路都需要全站儀）。儀器在使用前應進行檢驗、校正； 原有導線點不能滿足施工要求時 ，應進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視； 導線點起、訖點應與設計單位測定結(jié)果比較，測量精度應滿足設計要 22 求。當設計未規(guī)定時，應滿足以下要求（ JTJ03395）：角度閉合差（″）為177。 16√ n， n 為測點數(shù)；坐標相對閉合差為177。 1/10000。 復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。 對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其他的固定方法。所設護樁應牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。 導線點密度：加密后導線點之間的距離一般以 400m 左右為宜，最大距離不應大于 700m。大中型橋梁、隧道進出口的控制點可采用閉合導線方法進行加密，其精度不得低于首級導線點的精度要求； 困難地段可采用支導線加密導線點，但邊長不得超過 300m，且不允許連續(xù)支點。邊長及連接角至少各觀測兩測回。 在施工期間，導線點必須定期進行檢查、復測（要求六個月一次）。 二、中線復測 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，加交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。 恢復中線時應注意與結(jié)構(gòu)物中心、相 鄰施工段的中線閉合 ,發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報駐地監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。 承包人將中線復測全部測量資料報測量監(jiān)理工程師復核，經(jīng)復核無誤后，由測量監(jiān)理工程師組織現(xiàn)場復測，精度在允許誤差范圍內(nèi)，即可簽字認可 23 三、校對及增設水準基點 使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。大橋附近的水準點閉合差應按《公路橋涵施工技 術規(guī)范》的規(guī)定辦理，高速公路和一級公路的水準點閉合差為 20√ L，二級以下公路水準點閉合為177。 30√ L， L 為水準路線長度，以 km 計。 水準點間距不宜大于 1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。 增設的水準點應設在便于觀測的堅硬巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。 工地水準點必須按以上 要求，由承包人埋設，并經(jīng)平差計算，精度合格后報駐地辦； 測量監(jiān)理工程師對承包人的全部測量記錄及計算書進行復核，并現(xiàn)場復測核準無誤后批準使用； 在施工期間，要求每半年至少復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測，并將復測結(jié)果報駐地辦審核、備案。 四、施工放樣 對承包人路基放樣的要求 路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。 （ 1） 路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關 24 規(guī)定釘出路基地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的 具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標明樁號與路中心填挖高，用（ +）表示填方，用（ ）表示挖方； （ 2） 在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填 5m 應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大??； （ 3） 路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應進行復測； （ 4）高速公路和一級公路在施工中，宜在不大于 200m 的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上； （ 5） 取土坑放樣時 ，應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底 ～ 時，應按設計修整坑底縱坡； （ 6） 邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔 10～20m 在溝內(nèi)邊緣釘木樁注明里程及挖深； （ 7） 施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。 對承包人橋涵施工放樣的要求 （ 1） 根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設計要求的精度，確定利用原設計網(wǎng)點加密或重新布設控制網(wǎng)點。 （ 2） 補充施工需要的水準點，橋涵軸線、墩臺控制樁。 （ 3） 橋涵放樣測量及要求 現(xiàn)代測量放線儀器基本上都使用紅外線測距儀及全站儀。所有測量儀器在 25 使用前必須經(jīng)過校驗。測量監(jiān)理工程師應對承包人及監(jiān)理組用來復核承包人測量放樣的各種儀器的合格證明及校核證明檢驗審核。 1 大、中橋的中墩、臺和基礎位置，應使用紅外測距儀或者全站儀測量。橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不應大于177。 15mm。 2 曲線上的橋梁施工測量，應按照設計文件參照公路曲線測定方法處理。 3 涵洞測量放樣時，應注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設計圖相符，應注意涵洞長度、涵底標高的正確性。對斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應 考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術要求。 （ 4） 橋梁施工過程中的測量和竣工測量 1 施工過程中，應測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標高，并做出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差應符合規(guī)范規(guī)定的要求。 橋軸線超過 1000m 的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應每年復測一次，以確 保施工安全和質(zhì)量。 （ 2） 橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下： a 測定橋梁中線，丈量跨徑； b 丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸； c 檢查橋面高程。 （ 5） 為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并做出測量和檢查核對記錄。 26 五、關于工程計量測量的監(jiān)理程序 工程計量方面測量工作主要是指溝塘的開挖、回填、路基土石方量的統(tǒng)計等。測量計算的方量將作為工程量支付的依據(jù)； 在發(fā)生挖、填工程計量的范圍，在挖填之前，應由承包人測量原地面的標高和地形，由計量工程師和測量工程師組織復測核對后，作 為工程計量的基礎資料； 挖方工程計量測量在開挖完成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復核簽認（或共同測量）； 填方工程計量，在填方完成后進行，由承包人測量，計量工程師和現(xiàn)場監(jiān)理復核簽認（或共同測量）； 所有工程計量測量的記錄應全部報駐地辦計量工程師復核并歸檔，記錄應包括： （ 1） 挖填方工程體積草圖； （ 2） 各測量點、邊的量測值記錄； （ 3） 工程量計算； （ 4） 測量現(xiàn)場的照片； （ 5） 測量員、監(jiān)理員的的簽名； （ 6） 工程量計量應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理工程師和計量工程師共同 認可報高級駐地監(jiān)理工程師簽認。 第四章 路基工程施工監(jiān)理實施細則 路基工程施工準備階段質(zhì)量監(jiān)理 在路基施工準備階段，監(jiān)理工作的重點是：對承包人開工前的準備工作進行檢查。 27 審查承包人的質(zhì)量自檢體系 （ 1） 審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)； （ 2） 檢查承包人工地試驗室功能與試驗設備配備規(guī)格、品種、數(shù)量與質(zhì)量，能否滿足正常施工期間及施工高峰期進行自檢的需要； （ 3） 檢查承包人試驗室是否通過上級質(zhì)量主管部門或有關計量部門的審定與認證； （ 4） 修好臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的 供應； （ 5） 為確保安全施工應要求承包人設置必要的安全標志。 施工測量與放樣（詳見第三章測量工作監(jiān)理實施細則） 施工機械的檢查與審批 （ 1） 路基開工前承包人對已進場的路基工程施工機械的品種、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行質(zhì)量進行詳細檢查后向監(jiān)理工程師報驗； （ 2） 監(jiān)理工程師對承包人所報檢的施工機械，進行逐一檢查后審批，方可用于工程施工。 填筑材料的抽檢與審批 （ 1） 確定取土場、棄土場的地點、位置；每一取土坑可取用土方數(shù)量；棄土場需占用的土地面積；運距及土質(zhì)情況。 （ 2） 對取土坑中可用來 填筑路基的土樣進行規(guī)范規(guī)定的物理 化學性質(zhì)試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 （ 3） 監(jiān)理工程師應在承包人進行標準試驗的同時或以后，對用于施工用的路基填料的標準擊實試驗進行單獨的平行試驗，以復核、驗證承包人報送的試驗結(jié)果（特別是填料的最大干密度與最佳含水量），并提出合理的試驗結(jié)果，報送總監(jiān)辦審批后方可取用。 28 第一節(jié) 填方路基施工監(jiān)理實施細則 一、填方路基施工質(zhì)量控制與監(jiān)理要點 檢查清表、溝塘清淤回填及填前壓實工作 （ 1）路基填筑前必須對原地面進行處理，并按要求整平壓實 ① 清理表土，清理深度根據(jù)種植土 厚度決定，清除的種植土應集中堆放； ② 路基范圍內(nèi)的樹根應全部挖除，并將坑穴填平夯實； ③ 在路基范圍內(nèi)原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實； ④ 對含有地表水、淤泥、垃圾、腐殖土等的地基，應進行挖除清理，然后換填，分層填筑壓實，對于軟土地基，則須進行特殊處理。 （ 2）溝塘清淤回填處理 ① 溝塘必須徹底清淤 ,不留死角 。 ② 嚴格控制溝塘清淤前后幾何尺寸 ,必要時可拍照存證 。 ③ 回填時必須堅持層層報驗和抽檢制度 ,加密對薄弱點的抽檢。 審批試驗路段施工方案 承包人在正式全線鋪筑路基前宜在直線段 上做 100～ 200m 試驗路。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，通過試驗路段施工主要確定： （ 1） 不同機具壓實不同填料的最佳含水量； （ 2） 松鋪厚度和碾壓遍數(shù)； （ 3） 零最佳機械組合和施工組織。 承包人應提交初擬的試驗段施工方案，監(jiān)理工程師審批后才能開始施工。 驗收試驗段路基施工結(jié)果 29 試驗段施工時監(jiān)理工程師應全過程旁站，對施工中的各項質(zhì)量控制指標進行檢測，并對施工中存在的問題提出指導意見。施工完工后，應對其松鋪厚度、碾壓時的含水量、壓實度、壓實厚度等技術指標進行檢測，檢測頻率 應適當提高，檢測合格后，承包人應及時編寫試驗路段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審核確認，以作為正式開工的依據(jù)。 二 、土方路堤施工階段的監(jiān)理要點 清表與填前壓實 在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土清除，用平地機整平。清表整平后的原地面表面，用壓路機進行填前壓實，并達到規(guī)范要求（或設計要求）的壓實度。 進行填前壓實，可采用以下兩種方式： （ 1） 清表后的原地面，表層土含水量合適的填方路段，可直接用重型振動壓路機碾壓，并達到要求的壓實度