【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 學(xué)，就被落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認(rèn)識(shí)它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。一年來(lái)，我搜集了大量的新的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識(shí)的過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識(shí)，如：plc編程控制原理，abb變頻器設(shè)置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。三、處理故障難題，詳解分析在XX年和XX年，我為公司處理了兩個(gè)技術(shù)難題：，容量為2萬(wàn)千伏安。35kv三回出線(xiàn)，10kv八回出線(xiàn)。其中10kv配電系統(tǒng)采用的開(kāi)關(guān)型號(hào)為sn1010ii型少油斷路器，配cd10型直流電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)。10kv線(xiàn)路配置了電流速斷保護(hù)和過(guò)電流保護(hù)，10kv 10開(kāi)關(guān)對(duì)城關(guān)大部分地區(qū)的負(fù)荷供電。10kv 10開(kāi)關(guān)，自89年投運(yùn)后，運(yùn)行情況較好。隨著城關(guān)地區(qū)的負(fù)荷迅速上升，配變的容量不斷增大。至九四年初，該開(kāi)關(guān)出現(xiàn)拒合現(xiàn)象，即該開(kāi)關(guān)在合閘時(shí)，發(fā)出連續(xù)的跳合聲響，而后開(kāi)關(guān)有時(shí)能合上，有時(shí)不能合上。運(yùn)行人員開(kāi)出“開(kāi)關(guān)跳躍”的缺陷通知單，局領(lǐng)導(dǎo)要求生技部門(mén)組織人員進(jìn)行消缺。該該臺(tái)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)的現(xiàn)象，對(duì)其定性分析如下：根據(jù)缺陷通知單的內(nèi)容“開(kāi)關(guān)跳躍”，我對(duì)10kv 10開(kāi)關(guān)的控制和保護(hù)回路進(jìn)行了測(cè)試和檢查，排除了“開(kāi)關(guān)跳躍”的可能。若開(kāi)關(guān)存在跳躍，首選線(xiàn)路存在永久性相間短路故障，再則控制開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)焊死或控制開(kāi)關(guān)在合閘位置卡死，不能復(fù)位。這兩個(gè)條件都滿(mǎn)足的情況下“ 開(kāi)關(guān)跳躍”才會(huì)出現(xiàn)。我們通過(guò)分析，這兩個(gè)條件都不具備，幫排除“開(kāi)關(guān)跳躍”的可能性。再次對(duì)該開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)和檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，繼電保護(hù)人員再次對(duì)開(kāi)關(guān)的控制和保護(hù)回路進(jìn)行檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但該開(kāi)關(guān)在恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，拒合現(xiàn)象仍然存在。通過(guò)仔細(xì)分析現(xiàn)場(chǎng)情況，發(fā)現(xiàn)該故障可能與保護(hù)裝置動(dòng)作有關(guān)。因?yàn)樵陂_(kāi)關(guān)拒合時(shí)，發(fā)現(xiàn)過(guò)流信號(hào)掉牌，但運(yùn)行人員認(rèn)為掉牌是因?yàn)殚_(kāi)關(guān)柜（gg1a）振動(dòng)較大引起的（以前發(fā)現(xiàn)過(guò)類(lèi)似現(xiàn)象）。為此，繼保人員重新檢查控制和保護(hù)回路，終于發(fā)現(xiàn)了10開(kāi)關(guān)的過(guò)流保護(hù)沒(méi)有時(shí)限。過(guò)電流保護(hù)時(shí)間繼電器的延時(shí)閉合常開(kāi)接點(diǎn)沒(méi)有接入回路，而把瞬動(dòng)常開(kāi)接點(diǎn)接入了回路。把時(shí)間繼電器接點(diǎn)改接后，開(kāi)關(guān)恢復(fù)運(yùn)行，一切正常，拒合現(xiàn)象消失。開(kāi)關(guān)雖然恢復(fù)了運(yùn)行，但造成開(kāi)關(guān)拒合的原因是什么呢？我們分析認(rèn)為應(yīng)該是開(kāi)關(guān)合閘時(shí)的沖擊電流。在該臺(tái)開(kāi)關(guān)剛投入運(yùn)行時(shí)，雖然過(guò)電流保護(hù)回路接線(xiàn)錯(cuò)誤，但由于該線(xiàn)路較短、負(fù)荷較小，合閘時(shí)的沖擊電流啟動(dòng)不了過(guò)電流保護(hù)裝置。但當(dāng)城關(guān)地區(qū)的負(fù)荷不斷增加，配變?nèi)萘坎粩嘣龃?，開(kāi)關(guān)合閘時(shí)的沖擊電流也隨之增大，當(dāng)該電流增至能啟動(dòng)過(guò)流保護(hù)裝置時(shí)，開(kāi)關(guān)在合閘時(shí)保護(hù)動(dòng)作，將開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，出現(xiàn)開(kāi)關(guān)拒合。但隨著運(yùn)行方式的改變，使合閘沖擊電流減小，開(kāi)關(guān)又能合上閘。當(dāng)我們把回路改接后，定值雖然不能完全躲過(guò)合閘時(shí)的沖擊電流，但從時(shí)限上，保護(hù)裝置完全可以躲過(guò)該沖擊電流。2 城關(guān)110kv變電所主變差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)城關(guān)110kv變電所是峨邊縣的樞紐變電所。一期工程上XX0kva主變一臺(tái)，電壓等級(jí)為110kv/35kv/10kv，35kv側(cè)為電力工程畢業(yè)論文單母線(xiàn)接線(xiàn)方式。10kv側(cè)為單母線(xiàn)分段帶旁路接線(xiàn)方式。為滿(mǎn)足負(fù)荷增長(zhǎng)的需要，于99年第四季度上二期工程，增加一臺(tái)主變，其容易為10000kva。主變保護(hù)采用南京自動(dòng)化設(shè)備總廠生產(chǎn)的cst231型微機(jī)保護(hù)，35kv側(cè)單獨(dú)供一條線(xiàn)路運(yùn)行。二期工程竣工后，于XX年5月29日投入主變?cè)囘\(yùn)行。合上主變110kv側(cè)開(kāi)關(guān)，主變空載運(yùn)行二十四小時(shí)無(wú)任何異?，F(xiàn)象，再投入35kv側(cè)開(kāi)關(guān)帶線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)，主變差動(dòng)保護(hù)運(yùn)作。微機(jī)打印的事故報(bào)告顯示，b相差動(dòng)保護(hù)出口，，主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，其保護(hù)范圍內(nèi)未出現(xiàn)任何異常，經(jīng)初步分析為ct極性接錯(cuò)。經(jīng)檢查證實(shí)極性接反，改正后再次投入主變110kv側(cè)，35kv側(cè)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行（10kv側(cè)不投）。當(dāng)35kv側(cè)所帶負(fù)荷增加到約620kw時(shí)，差動(dòng)保護(hù)發(fā)出差流越限告警信號(hào)。該信號(hào)是延時(shí)5秒發(fā)出，表明回路存在較大不平衡電流，怎么會(huì)出現(xiàn)如此大的不平衡電流？在差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量和檢查，均未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。因此，對(duì)不平衡電流進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)p為額定負(fù)荷時(shí)?，F(xiàn)當(dāng)p620kw時(shí)，判斷可能是有關(guān)參數(shù)出錯(cuò)。為此，重新檢查主變保護(hù)的定值輸入情況，該值是把35kv側(cè)ct變比誤認(rèn)為是400/5造成的，而35kv側(cè)ct實(shí)際變比為200/5。更正后，投入主變運(yùn)行正常。對(duì)于主變各側(cè)的開(kāi)關(guān)，由于其型號(hào)與生產(chǎn)廠家的不同，在二次接線(xiàn)完成后一定要進(jìn)行檢測(cè)，確保其接線(xiàn)的正確性。對(duì)于各設(shè)備的參數(shù)及保護(hù)定值要認(rèn)真核對(duì)，防止由于人為因素使計(jì)算機(jī)的設(shè)備參數(shù)與實(shí)際參數(shù)不一致，給保護(hù)和計(jì)量帶來(lái)誤差。綜上所述，我感覺(jué)自己無(wú)愧于高級(jí)工這個(gè)光榮稱(chēng)號(hào)！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。技師申報(bào)工作總結(jié)目錄第一篇：技師申報(bào)工作總結(jié)第二篇：汽車(chē)駕駛員技師申報(bào)工作總結(jié)第三篇：申報(bào)技師工作總結(jié)第四篇：申報(bào)技師工作總結(jié)第五篇：申報(bào)技師工作總結(jié)正文第一篇：技師申報(bào)工作總結(jié)技師申報(bào)工作總結(jié)三十多年來(lái)，本人在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。一、 努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。根據(jù)安排，我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及安全駕駛方面的知識(shí)，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。二、立足本職，干好工作。三十多年來(lái)，我始終堅(jiān)持每一次車(chē)都要為乘客和領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的態(tài)度，做到認(rèn)真、安全出好每次車(chē)，圓滿(mǎn)完成每次出車(chē)任務(wù)，安全行駛152萬(wàn)公里。做到無(wú)論什么惡劣天氣，只要有任務(wù)，都能隨叫隨到。隨時(shí)做好出車(chē)前的準(zhǔn)備工作。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出的意見(jiàn)和建議,并認(rèn)真改正。在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請(qǐng)教。在業(yè)余時(shí)間，能夠主動(dòng)的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各股室做一些自己力所能及的事情。三、 嚴(yán)格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然，做到聽(tīng)從指揮調(diào)動(dòng)，按規(guī)定時(shí)間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車(chē)等人，而不能讓人等車(chē)，并自覺(jué)地維護(hù)單位和個(gè)人形象。四、愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約 。對(duì)所使用的車(chē)輛，每天進(jìn)行全面的安全檢查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)。認(rèn)真落實(shí)“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到 “三清”、“四不漏”，達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。駕駛車(chē)輛始終做到不開(kāi)快車(chē)、不開(kāi)壞車(chē)、不超載運(yùn)行，做到安全行車(chē)無(wú)事故。三十多年來(lái)，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)數(shù)年被評(píng)為先進(jìn)，多次獲得優(yōu)秀司機(jī)稱(chēng)號(hào)，多次受到嘉獎(jiǎng)的表彰，這要感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我工作的肯定。在今后的工作中，我將再接再勵(lì)、遵守交通規(guī)則、安全行車(chē)，圓滿(mǎn)完成各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，取得更大成績(jī)。第二篇：汽車(chē)駕駛員技師申報(bào)工作總結(jié)汽車(chē)駕駛員技師申報(bào)工作總結(jié)蒲仕忠，男，漢族，云南省彝良縣人。本人自1995年取得a2駕駛資格證后，一直從事駕駛工作，1998年根據(jù)工作分配安排，進(jìn)入了云南馳宏鋅鍺股份有限公司從事駕駛工作。工作中立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)。駕駛中嚴(yán)格遵守道路安全法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車(chē)輛維護(hù)技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中樹(shù)立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一，寧等三分、不爭(zhēng)一秒”的觀念，順利完成工作任務(wù)。現(xiàn)將我17年來(lái)的工作業(yè)績(jī)和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)如下。一、思想理論學(xué)習(xí) 我充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)思想政治修養(yǎng)的重要，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線(xiàn)、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅(jiān)持黨員先進(jìn)性的要求，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅(jiān)持自重、自省、自警、自勵(lì)，不斷加強(qiáng)自已的思想修養(yǎng)。其次，我時(shí)常虛心向同行學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通管理?xiàng)l例》等相關(guān)文件，不斷充實(shí)自己，在駕駛中嚴(yán)格遵守條例規(guī)定，不違反條例法規(guī)。二、業(yè)務(wù)能力（一）愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作。我對(duì)本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺(jué)地投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿(mǎn)地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛(ài)一行”。 （二）安全第一，確保行車(chē)安全。堅(jiān)持恪守安全原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。嚴(yán)格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。不出車(chē)時(shí)，立即入庫(kù)存放，下車(chē)后鎖好方向盤(pán)、車(chē)門(mén)等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。每次出車(chē)都有一種憂(yōu)患意識(shí)，做到“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”。本著對(duì)公司財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念出車(chē)，做到安全行車(chē)。 （三）愛(ài)車(chē)如己，做好車(chē)輛維護(hù)。堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，掌握汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)異常，快速找出故障并及時(shí)排除。車(chē)輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、 2燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車(chē)輪胎定期調(diào)位，延長(zhǎng)使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛(ài)上了這一行，每當(dāng)車(chē)有