【文章內(nèi)容簡介】 學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：plc編程控制原理，abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。三、處理故障難題，詳解分析在XX年和XX年，我為公司處理了兩個技術(shù)難題：，容量為2萬千伏安。35kv三回出線，10kv八回出線。其中10kv配電系統(tǒng)采用的開關(guān)型號為sn1010ii型少油斷路器，配cd10型直流電磁操動機構(gòu)。10kv線路配置了電流速斷保護和過電流保護，10kv 10開關(guān)對城關(guān)大部分地區(qū)的負荷供電。10kv 10開關(guān)，自89年投運后，運行情況較好。隨著城關(guān)地區(qū)的負荷迅速上升，配變的容量不斷增大。至九四年初，該開關(guān)出現(xiàn)拒合現(xiàn)象，即該開關(guān)在合閘時，發(fā)出連續(xù)的跳合聲響，而后開關(guān)有時能合上，有時不能合上。運行人員開出“開關(guān)跳躍”的缺陷通知單，局領導要求生技部門組織人員進行消缺。該該臺開關(guān)出現(xiàn)的現(xiàn)象，對其定性分析如下：根據(jù)缺陷通知單的內(nèi)容“開關(guān)跳躍”，我對10kv 10開關(guān)的控制和保護回路進行了測試和檢查，排除了“開關(guān)跳躍”的可能。若開關(guān)存在跳躍，首選線路存在永久性相間短路故障，再則控制開關(guān)的接點焊死或控制開關(guān)在合閘位置卡死，不能復位。這兩個條件都滿足的情況下“ 開關(guān)跳躍”才會出現(xiàn)。我們通過分析，這兩個條件都不具備，幫排除“開關(guān)跳躍”的可能性。再次對該開關(guān)進行試驗和檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，繼電保護人員再次對開關(guān)的控制和保護回路進行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。但該開關(guān)在恢復運行時，拒合現(xiàn)象仍然存在。通過仔細分析現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)該故障可能與保護裝置動作有關(guān)。因為在開關(guān)拒合時，發(fā)現(xiàn)過流信號掉牌，但運行人員認為掉牌是因為開關(guān)柜（gg1a）振動較大引起的（以前發(fā)現(xiàn)過類似現(xiàn)象）。為此，繼保人員重新檢查控制和保護回路，終于發(fā)現(xiàn)了10開關(guān)的過流保護沒有時限。過電流保護時間繼電器的延時閉合常開接點沒有接入回路，而把瞬動常開接點接入了回路。把時間繼電器接點改接后，開關(guān)恢復運行，一切正常，拒合現(xiàn)象消失。開關(guān)雖然恢復了運行，但造成開關(guān)拒合的原因是什么呢？我們分析認為應該是開關(guān)合閘時的沖擊電流。在該臺開關(guān)剛投入運行時，雖然過電流保護回路接線錯誤，但由于該線路較短、負荷較小，合閘時的沖擊電流啟動不了過電流保護裝置。但當城關(guān)地區(qū)的負荷不斷增加，配變?nèi)萘坎粩嘣龃螅_關(guān)合閘時的沖擊電流也隨之增大，當該電流增至能啟動過流保護裝置時，開關(guān)在合閘時保護動作，將開關(guān)跳開，出現(xiàn)開關(guān)拒合。但隨著運行方式的改變，使合閘沖擊電流減小，開關(guān)又能合上閘。當我們把回路改接后，定值雖然不能完全躲過合閘時的沖擊電流，但從時限上，保護裝置完全可以躲過該沖擊電流。2 城關(guān)110kv變電所主變差動保護誤動城關(guān)110kv變電所是峨邊縣的樞紐變電所。一期工程上XX0kva主變一臺，電壓等級為110kv/35kv/10kv，35kv側(cè)為電力工程畢業(yè)論文單母線接線方式。10kv側(cè)為單母線分段帶旁路接線方式。為滿足負荷增長的需要，于99年第四季度上二期工程，增加一臺主變，其容易為10000kva。主變保護采用南京自動化設備總廠生產(chǎn)的cst231型微機保護，35kv側(cè)單獨供一條線路運行。二期工程竣工后，于XX年5月29日投入主變試運行。合上主變110kv側(cè)開關(guān)，主變空載運行二十四小時無任何異?，F(xiàn)象，再投入35kv側(cè)開關(guān)帶線路運行時，主變差動保護運作。微機打印的事故報告顯示，b相差動保護出口，，主變差動保護動作時，其保護范圍內(nèi)未出現(xiàn)任何異常，經(jīng)初步分析為ct極性接錯。經(jīng)檢查證實極性接反，改正后再次投入主變110kv側(cè)，35kv側(cè)開關(guān)試運行（10kv側(cè)不投）。當35kv側(cè)所帶負荷增加到約620kw時，差動保護發(fā)出差流越限告警信號。該信號是延時5秒發(fā)出，表明回路存在較大不平衡電流，怎么會出現(xiàn)如此大的不平衡電流？在差動保護范圍內(nèi)進行仔細測量和檢查，均未發(fā)現(xiàn)任何問題。因此，對不平衡電流進行計算，當p為額定負荷時?，F(xiàn)當p620kw時，判斷可能是有關(guān)參數(shù)出錯。為此，重新檢查主變保護的定值輸入情況，該值是把35kv側(cè)ct變比誤認為是400/5造成的，而35kv側(cè)ct實際變比為200/5。更正后，投入主變運行正常。對于主變各側(cè)的開關(guān)，由于其型號與生產(chǎn)廠家的不同，在二次接線完成后一定要進行檢測，確保其接線的正確性。對于各設備的參數(shù)及保護定值要認真核對，防止由于人為因素使計算機的設備參數(shù)與實際參數(shù)不一致，給保護和計量帶來誤差。綜上所述，我感覺自己無愧于高級工這個光榮稱號！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于企業(yè)、服務于社會。技師申報工作總結(jié)目錄第一篇：技師申報工作總結(jié)第二篇：汽車駕駛員技師申報工作總結(jié)第三篇：申報技師工作總結(jié)第四篇：申報技師工作總結(jié)第五篇：申報技師工作總結(jié)正文第一篇：技師申報工作總結(jié)技師申報工作總結(jié)三十多年來，本人在各級領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。一、 努力學習，不斷提高自身素質(zhì)。根據(jù)安排，我先后認真學習了有關(guān)法律法規(guī)及安全駕駛方面的知識，并進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，從而使自身素質(zhì)有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。二、立足本職，干好工作。三十多年來，我始終堅持每一次車都要為乘客和領導負責的態(tài)度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，安全行駛152萬公里。做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到。隨時做好出車前的準備工作。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,并認真改正。在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各股室做一些自己力所能及的事情。三、 嚴格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車，并自覺地維護單位和個人形象。四、愛護車輛，勤儉節(jié)約 。對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，若發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使車輛始終處于良好狀態(tài)。認真落實“三檢”、“一?！敝贫龋ψ龅?“三清”、“四不漏”，達到勵行節(jié)約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，做到安全行車無事故。三十多年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)數(shù)年被評為先進，多次獲得優(yōu)秀司機稱號，多次受到嘉獎的表彰，這要感謝各級領導和同志們對我工作的肯定。在今后的工作中，我將再接再勵、遵守交通規(guī)則、安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。第二篇：汽車駕駛員技師申報工作總結(jié)汽車駕駛員技師申報工作總結(jié)蒲仕忠，男，漢族，云南省彝良縣人。本人自1995年取得a2駕駛資格證后，一直從事駕駛工作，1998年根據(jù)工作分配安排，進入了云南馳宏鋅鍺股份有限公司從事駕駛工作。工作中立足本職，扎實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。駕駛中嚴格遵守道路安全法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一，寧等三分、不爭一秒”的觀念，順利完成工作任務。現(xiàn)將我17年來的工作業(yè)績和技術(shù)業(yè)務總結(jié)如下。一、思想理論學習 我充分認識到加強思想政治修養(yǎng)的重要，認真學習黨的路線、方針、政策，不斷提高自己的思想道德水平。首先，堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷加強自已的思想修養(yǎng)。其次，我時常虛心向同行學習，認真學習《道路交通管理條例》等相關(guān)文件，不斷充實自己，在駕駛中嚴格遵守條例規(guī)定，不違反條例法規(guī)。二、業(yè)務能力（一）愛崗敬業(yè)，干好本職工作。我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”。 （二）安全第一，確保行車安全。堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。嚴格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。不出車時，立即入庫存放，下車后鎖好方向盤、車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。每次出車都有一種憂患意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。本著對公司財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念出車，做到安全行車。 （三）愛車如己，做好車輛維護。堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找出故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、 2燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經(jīng)常進行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有