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正文內(nèi)容

施工升降機(jī)拆除、使用安全監(jiān)理旁站方案與施工升降機(jī)施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案匯編(編輯修改稿)

2024-11-23 02:53 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 或稱上級限限位器,主要作用是限定吊籃的上升高度,(吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m),此距離是考慮到意外情況下,電源不能斷開時,吊籃仍將繼續(xù)上升,可能造成事故,而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開關(guān)切斷電源,防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時應(yīng)做動作試驗(yàn)驗(yàn)證。(1)當(dāng)動力采用可逆式卷揚(yáng)機(jī)時,超高限位可采取切斷提升電源方式,電機(jī)自行制動停車,再開動時電機(jī)反轉(zhuǎn)使吊籃下降。(2)當(dāng)動力采用摩擦式卷揚(yáng)機(jī)時,超高限位不準(zhǔn)采用切斷提升電源方式,否則會發(fā)生因提升電源被切斷,吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報警(響鈴)方式,以提示司機(jī)立即分離離合器,并用手剎制動,然后慢慢松開制動使吊籃滑落。4.高架提升機(jī)的安全裝置《規(guī)范》規(guī)定,高架(30m)以上提升機(jī),除具備低架提升機(jī)的安全裝置外,還應(yīng)具有以下裝置:(1)下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)行至碰到緩沖器之前限位器即能動作,當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時,限位器自動切斷電源,吊籃停止下降。安全檢查時應(yīng)經(jīng)動作試驗(yàn)驗(yàn)證。(2)緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器,當(dāng)?shù)趸@以額定荷載和規(guī)定的速度作用到緩沖器上時,應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。(3)超載限制器,主要考慮當(dāng)使用高架提升機(jī)時,由于上下運(yùn)行距離長所用時間多,運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時,發(fā)出報警信號提示司機(jī),荷載達(dá)到和超過額定荷載時,切斷起升電源。安全檢查時應(yīng)做動作試驗(yàn)驗(yàn)證。(三)架體穩(wěn)定提升機(jī)架體穩(wěn)定的措施一般有兩種,當(dāng)建筑主體未建造時,采用纜用繩與地錨方法;當(dāng)建筑物主體已形成時,可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來保障架體的穩(wěn)定。(1)《規(guī)范》規(guī)定,提升機(jī)架體在確保本身強(qiáng)度的條件下,為保證整體穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩時,高度在20m以下可設(shè)一組(不少于4根),高度在30m以下不少于兩組,超過30m時不應(yīng)采用纜風(fēng)繩方法,應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。(2)提升機(jī)的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計算確定其材料規(guī)格。(3)按照纜風(fēng)繩的受力工況,必須采用鋼絲繩(安全系數(shù)K=),不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。(4)纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45176。~60176。夾角,與地錨拴牢,不得拴在樹木、電桿、堆放的構(gòu)件上。(5)地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況,一般應(yīng)采用水平地錨進(jìn)行埋設(shè),露出地面的索扣必須采用鋼絲繩,不得采用鋼筋或多股鉛絲。當(dāng)提升機(jī)低于20m和堅硬的土質(zhì)情況下,~,并排兩根,~1m,頂部用橫桿及扣件固定,使兩根鋼管同時受力,同步工作。2.與建筑結(jié)構(gòu)連接(1)連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機(jī)架體材料相適應(yīng),連接點(diǎn)堅固合理,與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋(預(yù)留)措施。(2)連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架,其豎向間隔不得大于9m,且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。(3)在任何情況下,連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接。(四)鋼絲繩1.鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時,應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按比例折減承載能力。2.鋼絲繩用繩卡連接時,鋼絲繩直徑為7~16mm時,繩卡不少3個;鋼絲繩直徑19~27mm時,繩卡不少于4個。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長繩一邊,U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊,不得一倒一正排列。3.當(dāng)鋼絲繩穿越道路時,為避免碾壓損傷應(yīng)有過路保護(hù)。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地,減少磨損和污梁。(五)樓層卸料平臺防護(hù)1.在建工程各層與提升機(jī)連接處可搭設(shè)卸料通道,通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)攔桿有檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢,保證運(yùn)輸作業(yè)安全進(jìn)行。2.各層通道口處都應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門(或防護(hù)攔桿),只有當(dāng)?shù)趸@進(jìn)行到位時,樓層防護(hù)門方可開啟。只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時,吊籃方可上下運(yùn)行。在防護(hù)門全部關(guān)閉之前,吊籃應(yīng)處理停止?fàn)顟B(tài)。防護(hù)門應(yīng)定型確認(rèn)可行。3.提升機(jī)架體地面進(jìn)料口處應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚,防止物體打擊事故。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對落物有一定防御能力和強(qiáng)度(5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強(qiáng)度的其他材料)。防護(hù)棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定(可按“墜落半徑”確定),防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng),防止人員從側(cè)面進(jìn)入。(六)吊籃1.吊籃的進(jìn)料口處應(yīng)設(shè)置安全門,待吊籃降落地面時打開,便于進(jìn)出物料;吊籃起升時關(guān)閉,防止吊籃運(yùn)行中物料滾落。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時,安全門又可作為臨邊防護(hù),防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門應(yīng)定型華麗,構(gòu)造簡單,安全可靠。2.高架提升機(jī)應(yīng)采用吊籠運(yùn)送物料,吊籠的頂板可采用5cm厚木板,主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時的落物打擊。3.物料提升機(jī)在任何情況下都不準(zhǔn)許人員乘吊籃、吊籠上下。4.關(guān)于禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升問題。在編制《標(biāo)準(zhǔn)》審定會上,一些地區(qū)提出了由于吊籃使用單繩從而帶來了不安全和導(dǎo)致發(fā)生事故,因此應(yīng)禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機(jī)的吊籃上設(shè)置動滑輪,提升鋼絲繩尾端固定在天梁上,經(jīng)穿繞吊籃動滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷揚(yáng)機(jī)。此時提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2;而當(dāng)使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設(shè)在吊籃上時,則鋼絲繩受力增加了1倍。相應(yīng)的滑輪直徑及卷揚(yáng)機(jī)的功率也要加大,造成設(shè)計上不合理;除此外還帶來穩(wěn)定性差,特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時,因制作與安裝的精度差,絕大多數(shù)的提升機(jī)不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙,由于吊籃內(nèi)裝載物料的均衡,使得吊籃在運(yùn)行中左右沖撞架體,增加了架體的磨損和不穩(wěn)定,如果改為單根繩提吊籃,則吊籃運(yùn)行速度加快,從
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