【文章內(nèi)容簡介】 土 由現(xiàn)場攪拌站供應(yīng)，運輸車運輸至橋臺附近，再通過吊車和 混凝土 料斗或串筒輸入臺身?；炷琳駬v使用插入式振動棒分層振搗密實（層厚不大于 30cm）。 一個臺身應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成。 混凝土 施工配合比由試驗室確定。澆筑前應(yīng)先檢查模板。每道工序按施工規(guī)范規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可簽字后方可進行，在澆筑過程中留取 混凝土 試件，每個臺身兩組。 混凝土 養(yǎng)護 臺身鋼模板拆除后應(yīng)認真養(yǎng)護并用土工布覆蓋澆水并綁扎牢固。 墩臺身施工工藝流程圖 5．蓋梁施工 材料 采用 C30 混凝土 。 支架、模板結(jié)構(gòu) 臺身施工完拆模后，測量臺身頂標高無誤時，在臺身頂處（按計算高程）提前預(yù)埋好的螺栓用方木或槽鋼緊固作模板托梁，臺后背墻底模采用雙排架子管搭設(shè)支架，橫向用方木或槽鋼作 底梁，再在其上鋪設(shè)底模，側(cè)模采用鋼模板，鋼模板應(yīng)設(shè)加強肋。支撐采用鋼管，橫向設(shè)可拆式對拉螺桿。 鋼筋綁扎 蓋梁鋼筋必需嚴格按照設(shè)計圖及施工規(guī)范的規(guī)定綁扎。進場鋼筋應(yīng)有出廠合格證。 施工準備 基頂放線墩底定位 墩臺身鋼筋綁扎 模板安裝 自檢后報監(jiān)理工程師審批 澆筑砼 砼養(yǎng)護、拆模 11 同時，還應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求作力學性能試驗及焊接試驗。合格后方能制作安裝。 鋼筋綁扎完畢，自檢合格及監(jiān)理工程師認可簽字后，方可安裝側(cè)模。側(cè)模內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷脫模劑。 鋼筋在現(xiàn)場制作，場內(nèi)運送到橋位，由吊車垂直運輸至臺頂安裝。 混凝土 澆筑 蓋梁 混凝土 由現(xiàn)場攪拌站供應(yīng)， 混凝土 運輸車運送到橋位附近，采取汽車吊和 混凝土 吊斗配合澆筑。振搗 使用插入式振動棒全斷面分層澆筑，分層振搗密實。層厚 30cm。蓋梁 混凝土 連續(xù)一次澆筑完畢。澆筑前，應(yīng)對模板進行檢查驗收，每道工序須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并簽字認可后方可進行澆筑。 混凝土 施工配合比由試驗室確定，并按施工規(guī)范規(guī)定留取 混凝土 試件 2 組。 混凝土 養(yǎng)護 混凝土 澆筑完畢收漿后，既可進行淋水養(yǎng)護。側(cè)模經(jīng)過 12 小時后便可拆除。拆模后，按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。 混凝土 強度超過 80%時，方可拆除底模板。 臺帽施工工藝及流程如下： 臺身經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格 ↓ 鋪設(shè)底模 ↓ 現(xiàn)場綁扎鋼筋 ↓ 設(shè)定側(cè)模 ↓ 澆筑 混凝土 ↓ 養(yǎng)護 每道工序均須征得監(jiān)理工程師的認可和同意。 底模鋪設(shè)完畢后立即對鋼筋半成品進行綁扎。綁扎完畢經(jīng)項目部自檢和監(jiān)理工程師驗收合格后，木工班隨即設(shè)立側(cè)模。設(shè)立側(cè)模做到尺寸準確，線型正確，拼縫嚴密，并做好止?jié){措施。側(cè)模設(shè)立完畢后經(jīng)項目部質(zhì)檢員自檢合格和監(jiān)理工程師的驗收合格后，澆筑班立即組織澆筑作業(yè)。現(xiàn)場采用汽車吊裝入模澆筑的方法。澆筑嚴格遵照施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，為確保 混凝土 質(zhì)量，按目前天氣狀況，澆 筑后應(yīng)進行不小于 7 天的養(yǎng)護。 6．預(yù)制 T 型梁 預(yù)制 T 型梁 施工工藝及流程如下： 制作底模 12 ↓ 鋼筋骨架入模 ↓ 澆筑混凝土 ↓ 養(yǎng)護 ↓ 拆模 ↓ 安裝 梁架設(shè) 與安裝 ⑴、施工準備 在 T 梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設(shè)計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計要求為止；在聯(lián)端或伸縮縫處注意預(yù)埋四氟板式橡膠支座下鋼板固定螺栓，完成鑿平處理以及螺栓 預(yù)埋后，墊石表面及螺栓孔用環(huán)氧砂漿填塞找平，然后將四氟滑板橡膠支座下鋼板安裝好。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及 T 梁的安裝中心線。 ⑵、架橋機過孔 步驟一：過孔準備 ①、啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離； ②、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處； ③、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行； ④、操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上； ⑤、用兩 個 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道； ⑥、將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準備架橋機過孔； 13 步驟二：自平衡過孔 ①、架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，向前自行２８米。 ②、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）； ③、隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為１０分鐘。 步驟三：架橋機配重過孔 ①、架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行１２米。 ②、后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。 ③、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配 重過孔。 ⑶、架橋機架梁 步驟一：喂梁 ①、運梁平車運梁：啟動運梁平車，把預(yù)制梁運到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方； ②、前天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過運梁平車為準； ③、喂梁：同時啟動后運梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方； ④、后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊 ，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過運梁平車為準。 14 步驟二：天車吊運 ①、吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方； ②、落梁：卷揚機動作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔梁距預(yù)制梁頂面 100mm，如果橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁地面距臨時支座 100mm。 步驟三：橫移架梁 ①、橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅(qū)動整個橋機連帶梁片橫向移動； ②、落梁：橋機橫移到次邊梁位置，把預(yù)制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續(xù)松繩； ③、起重小車橫移：啟動小 卷揚，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置； ④、橋機橫移：橋機與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜； ⑤、起梁：前、后天車同時起吊梁片，起升高度為 100mm； ⑥、橋機橫移：橫移橋機至邊梁位置； ⑦、落梁：擺放好橡膠墊板，卷揚機松繩，調(diào)整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放好預(yù)制梁。 步驟四：橋機返回 ①、起重小車橫移：拆掉吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間； ②、橋機橫移：橫移橋機到喂梁梁位置； ③、天車返回：天車返回到后支位置，作好架下一片梁的準備。 （ 4） ．施工注意事項： ⑴ 、電機運行前必須在減速機中加 32輕型機油； ⑵、檢查電氣開關(guān)，使開關(guān)指令與輪箱的運行方向一致； ⑶、檢查各螺栓連接處是否有松動的現(xiàn)象，高強度螺栓必須用扭矩扳手，達到預(yù)緊力； ⑷、變換輪箱運動方向時，必須讓機構(gòu)完全停止時，再反向啟動； ⑸、架橋機喂梁時，切記將Φ 90 的支腿定位銷軸插入支腿調(diào)節(jié)孔中使油缸不受力。 ⑹、主梁就位后必須及時進行翼板及橫隔板間的鋼筋連接和濕接縫混凝土的澆筑。只有其設(shè)計強度達到 85％并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。運梁設(shè)備在橋上行駛時必須使設(shè)備重量落在梁肋上。 15 （ 5） 、 T 梁安裝施 工工藝流程 （ 6） 、質(zhì)量保證措施 （一）、加強教育，提高全員質(zhì)量意識 加強全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”和“一切為用戶服務(wù)”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，提高全員質(zhì)量意識。施工前，分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準和目標要求。 認真學習設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準、《招標文件技術(shù)規(guī)范》，樹立按圖施工，按規(guī)范施工的思想。 （二）、抓好施工技術(shù)管理 ，確保工程施工質(zhì)量 做好施工前的技術(shù)交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、設(shè)備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，秩序井然，以便優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。 配備完善的試驗和檢測設(shè)備及充足的試驗工程師和技術(shù)工人，加強施工試驗和質(zhì)檢并接受監(jiān)理工程師的指導監(jiān)督。 配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術(shù)人員、熟練技術(shù)工人，定期對測量支座安裝 橋頭位置組裝架橋機 測量放樣 架設(shè)第一跨 T 梁 驗收 翼板及橫隔板間鋼筋連接 架橋機架設(shè)下一跨 T 梁 16 控制網(wǎng)點和加密控制網(wǎng)點進行復測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監(jiān)理工程師的指導。 定期對 測量及試驗儀器進行檢校，保證測量及試驗檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。 認真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術(shù)檔案管理，促使施工質(zhì)量管理規(guī)范化、科學化。 加強職工技術(shù)培訓，提高技術(shù)水平和操作技能。 （ 7） 加強施工工序控制，消除質(zhì)量隱患 T 梁安裝 ⑴、 T 梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放 T 梁中心線，并在 T 梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應(yīng)來控制，橫向采用拉線控制。 ⑵、橋梁支座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預(yù)埋鋼板緊密接觸。 支座上下支承面的施工控制 在支座安裝前應(yīng)在實地 精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環(huán)氧樹脂砂漿調(diào)平（而非調(diào)高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應(yīng)厚度的一塊鋼板（鋼板應(yīng)作防銹處理，尺寸應(yīng)比支座周邊各寬 3cm 以上）來調(diào)整，但不得由 2 塊以上的鋼板疊加調(diào)整，嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座。 支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。 （ 8）