關(guān)于投產(chǎn)高壓金屬化薄膜電容器的可行性報(bào)告與關(guān)于投資購(gòu)置兩艘4萬(wàn)噸級(jí)油輪的可行性研究報(bào)告匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 04:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提高。我國(guó)已開(kāi)發(fā)的海洋石油產(chǎn)區(qū)主要位于南海和渤海，主要的油氣田有：渤海的綏中36秦始皇32蓬萊193等；南海的惠州、西江、陸豐等。預(yù)計(jì)XX年海洋油產(chǎn)量將達(dá)到3,0003,500萬(wàn)噸，其中渤海灣地區(qū)將達(dá)到2,0002,500萬(wàn)噸，增長(zhǎng)迅速。特別是蓬萊193油田其儲(chǔ)量達(dá)56億噸，XX年正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達(dá)1,5002,000萬(wàn)噸。僅此一項(xiàng)就需新增原油運(yùn)力40萬(wàn)載重噸左右。而且國(guó)內(nèi)原油開(kāi)采量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)從1993年就成為石油凈進(jìn)口國(guó)，且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。XX年我國(guó)進(jìn)口原油達(dá)到創(chuàng)記錄的9,112萬(wàn)噸，%，僅XX年16月份，全國(guó)港口接卸進(jìn)口原油就達(dá)5,948萬(wàn)噸，%。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)。進(jìn)口原油的絕大部分將通過(guò)水運(yùn)直達(dá)國(guó)內(nèi)港口或通過(guò)港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這勢(shì)必將大幅增加對(duì)進(jìn)口原油一程和二程運(yùn)力的需求。 從我國(guó)石油進(jìn)出口運(yùn)輸情況來(lái)看：一是近年來(lái)，我國(guó)出口汽油年約500萬(wàn)噸。XX年中石化出口約250萬(wàn)噸，中石油出口約250萬(wàn)噸；XX年合計(jì)約480萬(wàn)噸。根據(jù)國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)和生產(chǎn)情況，我國(guó)的汽油出口近年來(lái)將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用34萬(wàn)噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。二是我國(guó)出口的石腦油XX年約50萬(wàn)噸，XX年約80萬(wàn)噸，市場(chǎng)基本在日本和韓國(guó)，主要在大連的西太平洋煉廠，用34萬(wàn)噸船舶裝貨。三是我國(guó)進(jìn)口航空煤油XX年達(dá)160萬(wàn)噸，多用34萬(wàn)噸船在韓國(guó)、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國(guó)上海、天津、秦皇島等港卸貨。據(jù)專(zhuān)家和研究機(jī)構(gòu)分析，未來(lái)XX年民用航空煤油的消費(fèi)將從XX年的470萬(wàn)噸，增加到XX年的750萬(wàn)噸，XX年的1,050萬(wàn)噸，年均增加約5060萬(wàn)噸。受?chē)?guó)內(nèi)生產(chǎn)能力和煉油加工產(chǎn)率的限制，預(yù)計(jì)進(jìn)口航煤油將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，估計(jì)每年增加約20萬(wàn)噸左右，因此，航空煤油的進(jìn)口運(yùn)輸至少不會(huì)低于每年150160萬(wàn)噸的水平。四是隨著我國(guó)乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來(lái)補(bǔ)充。國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的XX年進(jìn)口規(guī)模至少達(dá)到130萬(wàn)噸，以后將會(huì)繼續(xù)增加，估計(jì)未來(lái)5年要達(dá)到每年400500萬(wàn)噸的進(jìn)口規(guī)模。除從中東地區(qū)進(jìn)口需要用810萬(wàn)噸級(jí)的成品油輪運(yùn)輸外，從鄰近地區(qū)的進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的運(yùn)輸規(guī)模將是34萬(wàn)噸級(jí)船舶。五是我國(guó)目前每年進(jìn)口燃料油大約為1,500萬(wàn)噸，多為36萬(wàn)噸船舶在俄羅斯、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)裝貨進(jìn)口，超過(guò)一半的進(jìn)口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門(mén)、寧波、南通等港卸貨。 從我國(guó)鄰近區(qū)域的成品油和半成品原料的運(yùn)輸市場(chǎng)情況來(lái)看：不考慮亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來(lái)的石油產(chǎn)品需求的增加，按XX年的實(shí)際進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)水平考慮，本區(qū)域的燃料油和石腦油需要大量從區(qū)域外采購(gòu)運(yùn)輸，燃料油區(qū)域外進(jìn)口量達(dá)到年2,500萬(wàn)噸，石腦油區(qū)域外進(jìn)口量也超過(guò)年2,500萬(wàn)噸。汽油、航空煤油、柴油估計(jì)主要從新加坡向南亞地區(qū)運(yùn)輸和出口。可見(jiàn)，本區(qū)域的石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展對(duì)運(yùn)力的需求是較大的。 本公司目前主要從事長(zhǎng)江南京以上原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的74%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過(guò)于單一的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。同時(shí)，沿江石化企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擬計(jì)劃在長(zhǎng)江沿線修建原油輸油管道，管道運(yùn)輸?shù)奶娲L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)明朗化。在沿江管道建成后，預(yù)計(jì)將減少公司現(xiàn)有長(zhǎng)江石油運(yùn)輸量的70%即約1000萬(wàn)噸左右。因此，公司為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，完全有必要加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，快速擴(kuò)充海上運(yùn)力，增加公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性 從國(guó)內(nèi)外貿(mào)成品油輪船隊(duì)情況來(lái)看，中海油運(yùn)、油運(yùn)公司及南京水運(yùn)將是35萬(wàn)噸級(jí)清潔成品油運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)內(nèi)承運(yùn)人和船東。三家公司目前現(xiàn)有船舶50艘，運(yùn)力合計(jì)132萬(wàn)載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴(yán)重，1976年以前建造的有27艘，計(jì)50萬(wàn)噸左右。在“十五”期內(nèi)，這些老舊船舶船齡都將達(dá)到30年，特別是交通部2號(hào)令出臺(tái)后，這些船舶都將逐步退出油運(yùn)市場(chǎng)?？紤]5年內(nèi)新增
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1