【文章內容簡介】 ，并與設計院的公路邊界樁及征地溝進行核對。如無誤，作為我段施工邊線；如有出入，則盡快上報有關部門，進行復核。 （ 2）調查地物：詳細調查路線范圍內地上、地下的建筑物及管線，并上報有關部門要求盡快拆遷。 （ 3）清除建筑物：協(xié)助有關 部門拆除路線范圍內的所有建筑物，包括房屋、道路、河溝、通訊電力設備、上下水道、墳墓及其它建筑物。并清除建筑垃圾。 （ 4）清除樹木：在施工前，對路線范圍內的所有樹木和灌木叢全部砍伐、清理完，將樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。 （ 5）除草及清理腐質土：在山坡地帶，用人工配合挖掘機將石隙間的植被及薄層覆土全部清除；在山谷地帶，用推土機將表層腐質土推除，一般為 30cm 厚；所有清除下來的植被和腐質土用挖掘機或裝載機裝上自卸車運至指定地點集中堆放，以備后用。 二、 路基開挖 本合同段挖方共計 萬方，其中有 萬的石方，其中軟石 萬方，堅石 萬方。 根據施工圖階段地質勘察和圖紙工程量，再結合我標段實際情況，能機械開挖的采用機械開挖，凡不能用機械直接開挖的石方，擬采用爆破施工方法，目前，有資質的爆破人員已經確定。 挖方路塹邊坡坍塌處理措施：完善排水系統(tǒng)，做好雨季來臨前及施工過程中防排水工作，保證排水暢通，排水和防護工程隨路塹開挖及時跟近，避免防護不及時造成邊坡塌方；結合永久性防護采用邊開挖邊防護，必要時設置臨時防護措施，確保邊坡穩(wěn)定。對于發(fā)生失穩(wěn)的邊坡，采取措施（一般采用放緩邊坡、 加強坡面防護、設置減載平臺、設截水溝等處理措施）報監(jiān)理工程師批準， 以確保成型路基邊坡的穩(wěn)定和交通安全。 1. 石方爆破 爆破法開挖的路段，先查明路段內有無電纜線、地下預埋管線及其平面位置、埋置深度，同時調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖邊界距離，在確保管線、建筑物安全的情況下制定爆破施工方案。采用控制式爆破，以中小型、松動爆破、光面爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前制定措施報監(jiān)理工程師批準。未經工程師批準嚴禁采用大爆破施工。 詳細調查設計院文件所確定的深挖路段的工程地質資料及路塹邊穩(wěn)，收集了解 土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度等巖層工程特征；做好水文地質調查；摸清巖層傾角、路基邊坡角、巖層與邊坡角走向交角三者的關系，確定邊坡是否穩(wěn)定，分析預測各個施工過程中邊坡的應力、應變的變化情況；結合地面斜坡地形情況，加強測量控制，采用自上而下臺階式或階梯式爆破施工，爆破時采用中小型爆破、炮眼法多排爆破（鉆孔采用潛孔鉆、風鉆、機械鉆）、藥壺法或貓洞炮（單洞裝炸藥量不得超過 300 公斤），嚴禁洞室爆破。石質邊坡兩側預留3 米，必須采用深孔預裂光面微差爆破。爆破斷面一次到位，避免出現超爆或欠爆現象，及時清除坡 面懸石、危石、孤石。 A、微差爆破 采用微差爆破要逐發(fā)或逐排爆破，減少巖石夾制力，可節(jié)省炸藥，增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量，從而加強巖石的破碎效果，以便于挖掘機作業(yè)。 B、光面爆破和預裂爆破 進行光面爆破和預裂爆破，嚴格保持炮孔在同一平面內，炮孔間距和抵抗線之比小于 。裝藥量控制適當，并采用合理的藥包結構，使炮孔直徑大于藥卷直徑 1～ 2 倍，或采用間隔藥包、間隔鉆孔裝藥。預裂炮的起爆時間在主炮之前，光面炮在主炮之后，其間隔時間可取 25～ 50ms。同一排孔必須同時起爆，否則會影響爆破質量。 爆破后，組織機 械配合運輸工具將石方運出現場，以利再爆破或進行其它作業(yè)。對于運距小于 40m 的棄方和利用方采用推土機推運，對于 40m～ 100m 棄方和利用方采用裝載機運輸；對于 100m 以上采用挖掘機配合自卸汽車運輸。 C、爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區(qū)管線調查 → 炮位設計與審批 → 配備專業(yè)施爆人員 → 用機械或 13 人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石 → 鉆孔 → 爆破器材檢查與試驗 → 炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除 → 裝藥并安裝引爆器材 → 布置安全崗和施爆區(qū)安全員 → 炮孔堵塞 → 撤離施爆區(qū)和飛石、強震波影響區(qū)內的人畜 → 起爆→ 清除瞎炮 → 解除警戒 → 測 定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內外構造物造成的損傷及造成的損失）。 D、炮眼位置選擇注意以下幾點： ○1炮位設計充分考慮巖石的產狀、類別、節(jié)理發(fā)育程度、溶蝕情況等，炮孔藥室宜避開溶洞和大的裂隙。 ○2避免在兩種巖石硬度相差很大的交界處設置炮孔藥室。 ○3非群炮的單炮或數炮施爆，炮孔宜選在抵抗線最小、臨空面較多，且與各臨空面大致距離相等的位置，同時應為下次布設炮孔創(chuàng)造更多的臨空面。 ○4群炮炮 眼間距宜根據地形、巖石類別、炮型等確定，并根據炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算確定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類。對于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。 ○5非群炮的單炮或數炮施爆，炮眼方向宜與巖石臨空面大致平行，一般按巖石外形、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。 2. 深挖路塹施工 （ 1）深挖路塹施工前充分做好準備工作，為防止雨季不利影響，盡量避免安排在雨季施工。 （ 2）分級自上而下進行開挖，按設計坡率施工。 巖質邊坡每 8 米高設一級并設 2 米寬的平臺，第一 、二級邊坡坡率采用 1： ，第三級及以上各級邊坡為 1：. 在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工必須預留 ～ 米的保護層修整邊坡；根據坡頂地形情況設置截水溝，坡面較大的邊坡按每三級坡高設置一道平臺排水溝，對應沖溝位置設置急流槽。防護措施：在坡腳設 2米高的防護墻，根據坡體穩(wěn)定性的實際情況采用錨桿掛格賓網、錨桿格子梁等形式防護。 黃土邊坡：挖方深度小于 32 米時，邊坡坡率均采用 1： ，每 8 米高設一級 2 米寬的平臺；挖方深度大于32 米小于 40 米時，邊坡坡率均采用 1： ，每 8 米高設一平臺， 24 米以下平臺寬 2 米。 24 米處平臺寬 8 米。24 米以上部分平臺寬 4 米；挖方深度大于 40 米時，邊坡坡率均采用 1： ,每 8 米設一平臺， 24 米以下平臺寬2 米， 24 米處平臺寬 10 米， 24 米至 48 米間平臺寬 4 米， 48 米、 56 米處平臺寬 12 米， 56 米以上平臺寬度均為8 米。排水措施 :坡頂設截水溝；每級邊坡平臺均設置平臺水溝；黃土質平臺寬度不大于 4 米的全部封閉，大于 4米的封閉 4 米，但保證未封閉的平臺有向平臺水溝傾斜 3%的坡率；黃土地基平臺水溝底部鋪設防滲土工布；對應沖溝的位置設置急流槽；當平臺水溝長度超過 100 米時設置急 流槽排往邊溝。防護措施：第一級邊坡設置 8米高護面墻；對邊坡坡面采用噴播植草灌（紫穗槐）防護。 二元結構邊坡或多元邊坡結構邊坡：對下步巖質部分，根據實際情況，以利于坡體穩(wěn)定為原則，按 1： ～1： 分級開挖，每 8 米高設一級 2 米寬平臺；對上部土體視坡體高度和土體性質，每 8 米設置一級 2～ 12 米寬的平臺，邊坡坡率為 1： ～ 1： ： 邊坡坡頂設置截水溝；土質平臺設平臺水溝；黃土質平臺寬度不大于 4 米的全部封閉，大于 4 米的封閉 4 米，但保證未封閉的平臺有向平臺水溝傾斜 3%的坡率；對靠近土巖界面的寬平臺全部封閉；黃土地基平臺水溝底部鋪設防滲土工布；對應沖溝的位置設置急流槽；當平臺水溝長度超過 100 米時設置急流槽排往邊溝。防護措施：坡腳設 2 米高護面墻；根據圖紙設計，對巖質部分和碎石邊坡坡體采用錨桿格子梁的形式加固，同時鋪設賓格網防治落石和小規(guī)模塌方；邊坡上部土體采用噴播植草灌（紫穗槐）防護。 （ 3）在施工中同時做好路基臨時排水。 （ 4）邊坡嚴禁越 級超挖；開挖一級，即時防護一級，防護不及時的留 3050 厘米保護層休整邊坡。 三、路基填筑 本合同段路堤填方共計 萬方，路基填筑施工前先恢復定線，放出路基中心線及邊線，并在填方施工天前報監(jiān)理工程師批準，填方材料必須進行試驗并報工程師批準，嚴格按圖紙、技術規(guī)范和現場監(jiān)理工程師要求施工。路堤填筑采用縱向水平分層填筑壓實的基本方法和 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”（三階段為施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程為施工準備、測量放樣、基底處理、分層填筑、 攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修）的工藝進行施工。 1. 填料 路堤填筑前，對填料進行顆粒、液塑限、含水量、擊實、承載比等土工試驗，合格后用于填筑，不合格則進 14 行改良或棄方。 2. 施工機械 采用以壓路機為主，平地機、推土機配合，對每層路基進行壓實。 3. 填筑工藝 a、填土路基施工工藝 （詳見 “路堤填筑施工工藝框圖 ”） 說明： ，先進行試驗段施工，取得路基填筑作業(yè) 的 各項技術參數，以此來指導路基填筑作業(yè)。 ，按設計要求進行地表清理，清除表土 30cm，進行填前壓 實。 填筑作業(yè)分層進行，自卸汽車運料，推土機初平，平地機精平，重型壓路機振動壓實。填筑一層，檢驗一層，滿足要求后進行上層填筑 。 (1)分層填筑：填料從挖方區(qū)或取土場用自卸汽車運至填土區(qū)，根據車容量和填筑厚度計算填土間距，標點卸料。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬 50cm，每層厚度控制在 50cm 以內。檢查松鋪厚度方法：（ a）相對下層標高檢查其松鋪厚度。（ b）采用挖量法。 (2)攤鋪平整：用推土機攤鋪整平，平地機終平，每層做成向兩側 2%～ 4%的排水橫坡。 (3)碾壓夯實：采用振動壓路機進行壓實， 碾壓前進行含水量檢測，其值控制在最佳含水量的 177。2%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，應采取灑水措施；當填料含水量較高時，應及時進行翻曬。碾壓時先兩側后中間，曲線地段先內側后外側，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振，再靜壓。直線進退，相鄰縱向碾壓互壓50cm，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，搭接長度不少于 2m。 (4)檢驗簽證：每層填土壓實后，及時進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師審批簽證后方可填筑下一層。壓實度檢測采用灌砂法和環(huán)刀法進行，其檢測頻率符合檢驗評定標準要求。土質路基檢驗標準及方法見下表 。 路 基 填筑施工工藝 流程 框圖 路 基 施 工 施工階段 施工準備階段 整修驗收階段 N 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 填 筑 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 施 工 準 備 測量放樣 基 底 處 理 分 層 填 筑 碾 壓 夯 實 檢 驗 簽 證 路 基 整 修 Y 攤 鋪 平 整 15 (5)路 堤整修：包括路基寬度、橫坡度、平整度、邊坡等整修內容，采用標桿掛線，平地機配合人工進行整修，嚴格按設計和規(guī)范要求。 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 % 填挖類型 路床頂面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 零填及路塹路床（ m） 0～ 80 ≥96 密度法 :每 2021m2每壓實層測 8 處 路 堤 m 上路床 0～ 30 ≥96 下路床 30～ 80 ≥96 上路堤 80～ 150 ≥94 下路堤 150 米以下 ≥93 2 彎沉值 () 不大于設計值 3 縱斷面高程 (mm) +10 15 水準儀 :每 200m 測 4 斷面 4 中線偏差 (mm) 50 經緯儀 :每 200m測 4 點 ,彎道加 HY,YH兩點 5 寬 度 (mm) 不小于設計值 米尺 :每 200m 測 4 處 6 平 整 度 15 3 米尺 :每 200m 測 4 處 3 7 橫 坡 (%) 177。 水準儀 :每 200mm 測 4 斷面 8 邊