市政道路砂礫換填施工方案(編輯修改稿)
2025-01-23 01:35 本頁面
【文章內容簡介】 工程概況 XX 道路工程位于長沙市大河西先導區(qū) XX 片區(qū)西面，為南北向的城 市次干道，本標段北起東方紅路，南止于繞城高速輔道，沿線分別與東方紅路、支路十三、繞城高速輔道相交，在東方紅路的西南側上跨肖河橋，線路全長 。 其中 K0+020~ K0+090 段左側為人工松填土， K0+020~ K0+090 段右側及 K0+090~ K0+510 段為不良地質植物層 ② ，以上地段采用挖除換填法進行處理。 設計參數 （ 1）設計荷載等級： 城市次干道 （ 2）設計時速： 50km/h 5 主要工程數量 XX 軟基處理主要工程數量為： 挖除雜填土 ： 3787m3，挖除雜填土換填： 3787 m3； 挖除淤泥 ：37800m3，挖除淤泥換填 ： 37800m3。 工程施工條件 場區(qū)概況 場區(qū)沿線地貌單元跨越剝蝕殘丘及山間洼地，山上樹木茂盛，自然環(huán)境較好。起伏不大，相對高度一般在 114m 之間。 地質情況 場地地層自上而下依次由人工填土 層 、 植物層 、第四系沖擊層 、坡積層及殘積層，下伏基層為元古界板巖。 地震 根據《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500012021），本工程抗震設防烈度為 6 度，設計基本地震加速度值為 ，設計特征周期為 。 水文情況 （ 1）地表水 道路經過的肖河為本路段的主要地表水體。 （ 2）地下水 沿線 地下水 屬上層滯水類型， 主要為賦存于 人工填土及 第四系 地層中，受大氣降水和地表水補給。 施工條件 場區(qū)周邊 東方紅路、 三環(huán)線、 XX 路已基本建成，交通條件比較 6 便利。 施工、生活用水：施工及生活用水采用市政自來水，從既有管道取用。 三、進度計劃安排 工期目標 ： XX 軟基處理工程計劃 2021 年 2 月 14 日開工， 2021年 3 月 9 日完工。 四、組織機構與資源配置 組織機構 現場管理人員配置見表 41。 表 41 現場管理人員配置 序號 職務 姓名 數量 單位 1 技術負責人 1 人 2 施工負責人 1 人 3 質檢負責人 1 人 4 安全負責人 1 人 5 材料負責人 1 人 6 測量工程師 1 人 勞動力配置計劃 勞動力配置計劃見表 42。 表 42 勞動力配置計劃表 序號 工種 單位 數量 備注 1 機械操作工 人 8 2 電工 人 1 7 3 普工 人 10 機械配置計劃 機械配置計劃見表 43。 表 43 機械配置計劃表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 1 挖掘機 PC210 臺 2 2 裝載機 ZL50 臺 2 3 推土機 臺 2 4 壓路機 臺 2 5 發(fā)電機 45KW 臺 1 6 自卸車 臺 10 材料供應計劃 （ 1）砂礫： 41587m3 五 、施工 方案 總體施工安排 根據本工程的工程內容、工程數量、工程特點以及現場實際情況，本工程擬投入 2 臺挖掘機 同時展開施工，以服從整個標段的施工進度計劃安排。 先清除路基表土，然后挖除松填土、淤泥，采用砂礫分層進行換填。 根據現場實際情況，擬在道路中間及右側各修筑一條 6m 寬施工便道，方便廢棄土方的外運及換 填材料的運輸。 8 換填施工工藝性試驗 為了 確保大面積施工質量 ，換填砂礫施工前應進行工藝性試驗，試驗段的長度為 50m，試驗段施工時 施工、監(jiān)理 單位 均應 安排人 員在場，做好詳盡的現場記錄。 試驗段施工時選擇 4 組不同的壓實組合方式進行碾壓，即靜壓 1遍 +弱振 1 遍 +強振 2 遍 +靜壓 1 遍、靜壓 1 遍 +弱振 1 遍 +強振 3 遍 +靜壓 1 遍、靜壓 1 遍 +弱振 2 遍 +強振 2 遍 +靜壓 1 遍、靜壓 1 遍 +弱振2 遍 +強振 3 遍 +靜壓 1 遍，根據試驗情況確定最佳壓實組合方式、松鋪系數等，作為大面積施工的依據。 換填施工工藝流程 施工工藝 流程見圖 51。 圖 51 換 填 砂礫 施工工藝流程 測量放樣 清除表土 挖除松填土、淤泥 分層換填砂礫 碾壓 砂礫檢驗合格 檢測 合格 9 換填砂礫施工工藝 測量放樣 導線復測完畢后，對導線點 和高程控制點 進行加密，并將成果上報監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師批復后，按照圖紙進行 換填 的施工放樣 ，放出換填范圍的中心樁及邊樁，用白灰線進行標識。 清 除表土 施工前先在兩側開挖臨時排水溝，將地表水及時引出路基范圍。 路基范圍內的草木殘株及種植土、有機土、建筑 垃圾、草皮、樹墩等表層土要用挖掘機清除，并用人工配合清理。清表后采用自 卸汽車 將廢 土運出路基外 指定棄土場 。 挖除松填土、淤泥 采用挖 掘機 對松填土及淤泥進行挖除， 采取 分段集中施工 的方式進行 ， 挖至設計深度后進行地基承載力檢測，地基承載力符合設計要求的方可進行換填施工。不符合設計要求的，報請監(jiān)理及設計單位查驗處理。 挖 淤時， 挖出 的淤泥 要及時外運 ， 采用自 卸汽車 將淤泥運到指定的淤泥堆放位置 。 砂礫 在運抵現場前須取樣作試驗， 經檢測合格后方可使用。砂礫應進行相關 土工試驗 ，以 確定其最大干密度和最佳含水率。 10 砂礫換填分層進行，每層攤鋪厚度不超過 30cm。施工前先 恢復路 線中樁 及填筑邊界 ，在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。 卸料控制采用方格網法，方格網大小 根據各路段寬度、厚度 及運輸車輛 每車的裝料數量確定 ， 填料前用石灰粉灑出。 卸料 由專人指揮倒土 ，按既定的方格網進行， 應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將 砂礫 攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整， 并且 要形成 2%4%的路拱。 攤鋪要求均勻一致，如果發(fā)生粗、細骨料集中或離析現象，要及時翻拌均勻。 砂礫攤鋪完成要及時進行碾壓，碾壓前 檢查填料含水率，采用灑水或晾曬的辦 法控制其含水率在最佳含水率的 177。 2%之內 ， 含水率 在 現場用酒精烘干法快速測定。 采 用 20t 的振動壓路機進行碾壓，由兩側 開始向路中心碾壓 。碾壓時， 前 輪應重疊 1/3 輪 跡 ， 前后相鄰區(qū)段應重疊 2m。做到無漏壓、無欠壓、無死角 ， 碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6~8 遍，應使表面無明顯輪跡。
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