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正文內(nèi)容

公路局黨委工作總結(jié)(多篇范文)與公路局黨建述職述廉匯編(編輯修改稿)

2024-11-22 02:35 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 各項措施,通過下發(fā)文件、組建機構(gòu),優(yōu)先保證養(yǎng)護經(jīng)費,制定考核辦法,簽訂養(yǎng)護目標管理責任狀,實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯(lián)系點制度,組織養(yǎng)護巡查,下達整改意見和工作指令,形成全路動員、黨政工齊抓共管,協(xié)同作戰(zhàn),強力推動抓養(yǎng)護的良好勢態(tài)。通過“多措并舉”,促使各級抓養(yǎng)護的聲勢越來越大,各單位挖潛增效抓養(yǎng)護的辦法越來越多,打造特色、爭創(chuàng)一流的意識越來越濃。二、堅持以提質(zhì)達標為標尺,精耕細養(yǎng),認真抓好“四大養(yǎng)護”今年以來,我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求,以提質(zhì)達標為標尺,狠抓規(guī)范養(yǎng)護、科學養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和全面養(yǎng)護,全力打造郴州公路“亮點”,提升公路特色和品位。(一)全力抓好規(guī)范化養(yǎng)護。各養(yǎng)護單位搶抓時機,突出路面養(yǎng)護中心,嚴守操作規(guī)程,調(diào)集人力、物力,以工藝人的手筆,展開機械化、規(guī)范化修補大會戰(zhàn)。繼續(xù)采用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、沖擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業(yè)、技術(shù)人員跟班指導的做法,嚴把基層開挖處治關(guān)、材料級配關(guān)和碾壓關(guān)。同時,以大中修的手段,做到零星病害連片修補,大面積病害整段罩面,確保了結(jié)構(gòu)合理、材料規(guī)格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來,處治率均在95%以上,處治質(zhì)量較往年有新的提高。(二)努力推進機械化養(yǎng)護。在省局的大力支持下,我局立足科技興路,大力推廣新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)。,為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養(yǎng)護和工程專用機械設(shè)備63臺(套),投入80萬元大修設(shè)備,投入100萬元進行了站場建設(shè),繼續(xù)推廣了加溫式運輸油罐開發(fā)、小型平板雙向振動夯研發(fā)、動環(huán)式碎石機研發(fā)、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設(shè)備、新技術(shù),不斷提高了全局機械化養(yǎng)護水平,提高了工效,有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案,力抓了乳化瀝青用于冬雨季、潮濕狀態(tài)瀝青路面的修補。各局還結(jié)合自身實際,多元化集資新添了一批養(yǎng)護工程等多種機械設(shè)備,建立了中心混合料拌和場,實現(xiàn)了瀝青灑布、中心拌和場可輻射范圍的混合料拌和、修補壓實等養(yǎng)護工序上的機械化。同時,注重預防性、日常性養(yǎng)護研究,建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案,確保防患于未然。(三)突出抓好專項養(yǎng)護。一是加強水泥路專項養(yǎng)護。目前,全局已建水泥路300余公里,為了發(fā)揮水泥路應有的效益,我局對水泥路不灌縫、不養(yǎng)護實行一票否決,促使各單位加大清灌縫養(yǎng)護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍?zhí)兜囟嗡嗦凡『M行了大面積處治。107管理處按照省局“作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護標準化”的“四化”要求,科學安排,合理組織,完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米,油砂修補8000平米,完成了全線gbm工程配套,確保了國道命脈的暢通,鞏固了郴州107線一流的養(yǎng)護形象。二是加大橋涵養(yǎng)護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養(yǎng)護工作的重中之重。我局在加大檢測數(shù)據(jù)定期入庫制度的基礎(chǔ)上,認真落實橋梁“三個一”責任制,切實將橋梁專項養(yǎng)護責任落實到每一個領(lǐng)導干部、每一個工程技術(shù)人員、每一個養(yǎng)路工身上,抓好了橋梁養(yǎng)護責任的落實。在省局的重視與支持,5座危橋正準備加固建設(shè),4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關(guān)于對山區(qū)公路危險點段實行重點治理的要求,對桂東、汝城、資興等山區(qū)危險路段進行重點整治,想方設(shè)法擠出資金,設(shè)置示警樁870個、防護墩130個、防撞墻6道、警示標志32塊。同時,采取大中修油面滿幅鋪裝的辦法,增加有效路面,提高通行能力。通過整治后的g106線、s324線幾處險要路段防撞墻,挽救車毀人亡交通事故5余起,挽救司乘人員40人,避免了5臺車輛價值100萬元的損失,發(fā)揮了交通安全“守護神”作用。(四)全力抓好新特美養(yǎng)護。幾年來,我們充分挖掘養(yǎng)路職工的潛能,著力培育公路的新特美。今年來,我們繼續(xù)開展了創(chuàng)建標準特色路段活動,為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創(chuàng)特色。因地制宜精心培育生態(tài)化草帶路肩300余公里。全力開展了公路亮化、凈化、美化大行動,對沿線路緣石、路肩墻、橋(涵)欄、行道樹、標志(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設(shè)施等進行白化亮化凈化美化,形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。三、堅持以項目建設(shè)為推動,精益求精,優(yōu)質(zhì)高速鑄精品提路況抓好項目建設(shè)是緩解養(yǎng)護壓力,推動路況提質(zhì)達標的有效手段。今年,、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經(jīng)費缺的實際。在項目管理上,我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓,強化各級項目建設(shè)意識,積極采勸三化”措施,規(guī)范工程管理,提高工程質(zhì)量和效益,大力提升公路路況。全力推行工程招標化。按照國家、盛市有關(guān)公路工程實行招投標精神,我局對工程項目、設(shè)備采購租賃、工程材料采購、勞務等進行公開招投標。對15條通鄉(xiāng)公路建設(shè)項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。在招投標基礎(chǔ)上,按合同管理辦法規(guī)范了工程質(zhì)量、進度和造價,減少了工程建設(shè)的隨意性。進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設(shè),科學化管理的要求,對工程按結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配比正確、內(nèi)容完整、預算合理的要求認真組織設(shè)計,編制高質(zhì)量的設(shè)計文件,建立了項目經(jīng)理部、技術(shù)部、監(jiān)理部和工地實驗室等一套管理機構(gòu)。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質(zhì)量保證體系,健全工程建設(shè)與廉政建設(shè)雙合同制,提高了工程建設(shè)的科學化管理水平。同時,加強了現(xiàn)場監(jiān)理,駐地管理,改進了檢測手段,堅持以科學的試驗數(shù)據(jù)指導施工,同時調(diào)優(yōu)配強加強了工程管理人員和監(jiān)理隊伍建設(shè),半年工作總結(jié)《市公路局上半年工作總結(jié)》。 強力推進了工程施工標準化。根據(jù)全市煤運線路多的實際,合理調(diào)整了路面基層結(jié)構(gòu)和厚度,認真組織制定了每項工程科學規(guī)范的施工組織設(shè)計,以設(shè)計文件要求指導和規(guī)范施工,大力推廣機拌機攤施工工藝,狠抓質(zhì)量根本。將工程創(chuàng)優(yōu)與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施,達到建成一段,標準化一段,努力爭創(chuàng)精品工程。同時,進一步提高文明施工水平,確保施工與交通維護兩不誤,避免了工程施工堵車現(xiàn)象。根據(jù)全市煤運線路多的實際,合理調(diào)整了路面基層結(jié)構(gòu)和厚度,認真組織制定了每項工程科學規(guī)范的施工組織設(shè)計,以設(shè)計文件要求指導和規(guī)范施工,大力推廣機拌機攤施工工藝,狠抓質(zhì)量根本。將工程創(chuàng)優(yōu)與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施,達到建成一段,標準化一段,努力爭創(chuàng)精品工程。同時,進一步提高文明施工水平,確保施工與交通維護兩不誤,避免了工程施工堵車現(xiàn)象。今年來,由于注重工程建設(shè)競爭化、技術(shù)規(guī)范化和科學合理化,加之在我們的精心組織,周密安排,有力督促下,截止6月20日,已完成油路大中修基層(含大中修病害處治)38公里,占計劃的75。5%;%公里,占總里程的80。6%,完成砼面板50。74公里,占總里程的48%,完成瀝青面層6公里,占瀝青面層總里程的9。08%,使我局干支線出現(xiàn)了均衡發(fā)展的態(tài)勢,較好地提升了路況整體水平。四、堅持以依法治路為依托,管養(yǎng)結(jié)合,大力改善公路通行環(huán)境今年以來,我們以公路法律、法規(guī)為依據(jù),以爭創(chuàng)一流為目標,以整治超限運輸、治理城鎮(zhèn)路段、撤除違法建筑、創(chuàng)建文明路為重點,不斷推進了依法治路進程,進一步改善了公路通行環(huán)境。一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來,我們將“治超”作為養(yǎng)護保駕護航的重中之重來抓,在爭取市委、市政府和有關(guān)部門的支持下,通過規(guī)范執(zhí)法行為,在市境內(nèi)主干道設(shè)立了9個超限運輸檢測點,集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬余臺次,收取損路賠償費381。43萬元,為緩解我局養(yǎng)護經(jīng)費緊張的局面作出了較大貢獻。4月30日,國家交通部等七部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》后,我局積極行動,在全市范圍內(nèi)展開大規(guī)模的宣傳行動,翻傭?qū)嵤┓桨浮返确煞ㄒ?guī)2萬余份,散發(fā)《致廣大司機朋友的一封》1萬余份,利用報刊、雜志、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前,超限運輸現(xiàn)象正得到了逐步扭轉(zhuǎn)。二是加大“六大市潮整治力度。公路集貿(mào)、煤炭、洗車嘗石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首,也是污染公路環(huán)境的重要因素。為此,我們在加強日常的基礎(chǔ)上,加大集中整治力度,半年來,共清除路障685處,取締開山放炮28處、石灰窯16處,依法拆除違法建筑148處,取締非公路牌160塊。三是加強文明路建設(shè)。今年以來,路政管理工作緊緊圍撓雨季養(yǎng)護中心,在加強公路用地環(huán)境綜合整治的基礎(chǔ)上,堅持管養(yǎng)一體,以“暢、潔、綠、美”為目標,大力開展文明路創(chuàng)建活動。各養(yǎng)護單位領(lǐng)導重視,精心組織,因路制宜,突出特色,打造亮點,樹立形象,全局共創(chuàng)建文明路260公里,鑄就了一道道靚麗風景線,不斷深化了公路內(nèi)涵。五、堅持以挖潛增效為核心,征足管嚴,全力打造公路文明“窗口”形象通行費征管是公路行業(yè)的一大執(zhí)法職能,也是公路行業(yè)文明建設(shè)的“前沿陣地”。今年以來,公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素,按照“抓機遇,強管理,樹形象,謀發(fā)展”的總體要求,以完成征收目標任務為中心,以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段,認真執(zhí)行“應征不漏,應免不征”,截止5月底,預計至6月底,可實現(xiàn)任務過半的征收目標。一是完善制度,嚴格考核。制訂了《市公路局車輛通行征收職工工作目標管理考核辦法》,對收費紀律、文明服務等內(nèi)容實行百分制量化,以站為單位,日日考勤、月月小結(jié)、季季考評、半年排名公布,對考核分數(shù)排名末位產(chǎn)實行待崗3個月、連續(xù)2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制,不斷增強了經(jīng)費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以征費額為主的月、季考核辦法,切實將征收計劃任務完成與收費站的正常經(jīng)費掛鉤、與收費人員個人報酬掛鉤。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯(lián)動考核,充分調(diào)動了征費人員的積極性。大大提高了實征率。同時,對財務、票證、內(nèi)管管理等進行了完善。二是超前爭取,力抓設(shè)站。大項目需要大投入,資金籌集成尤為關(guān)鍵。近年來,我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金,先后完成了s213線資興天宇二級公路20公里的新改建、s322線資興彭揚二級公路21公里砂改油、s322線嘉禾新車頭大橋及改線等工程。為切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道,為我市公路建設(shè)籌集資金,我局按照“貸款修路,收費還貸”政策,先后完成了s213線資興唐洞收費站的開征工作;積極向省政府爭取,開展臨嘉二級公路、s322線資興段設(shè)站申報前期工作;爭取省政府批復,正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作,對宜章新汾收費站升格為副科級事業(yè)機構(gòu)。此外,對全局征費人員進行了《憲法》、《行政許可法》等法律、法規(guī)培訓,加強征費隊伍建設(shè)。加大了“貸款修路,收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作,加大內(nèi)外協(xié)調(diào)力度,使征費環(huán)境明顯改善,加大了文明執(zhí)法檢查力度,嚴肅查處了私放人情車等違紀現(xiàn)象。文明禮貌、熱情服務、嚴格執(zhí)法程度有新的提高,較好地樹立了郴州征費系統(tǒng)“文明窗口”形象。六、堅持以管養(yǎng)機制改革為動力,整合資源,大力推進養(yǎng)護市場化解決我局經(jīng)費持續(xù)緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關(guān)鍵在改革。今年以來,我們按照“事企分開,管養(yǎng)分離,養(yǎng)護市場化”的改革總要求,借鑒株洲局的成功經(jīng)驗,在鞏固砂路個人分段投標承養(yǎng)責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎(chǔ)上,以整合資源、調(diào)優(yōu)配強為手段,積極組建專業(yè)化、機械化、規(guī)模化的養(yǎng)護所,實行內(nèi)部市場化運作。一是深化機關(guān)改革,大力推進事企分開、管養(yǎng)分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區(qū))公路局、107國道管理處機關(guān)機構(gòu)改革方案》,對作為事業(yè)單位管理的收費站、路政、各縣(市、區(qū))局、107國道管理處進行了編制確定,并組織各縣(市、區(qū))局、107國道管理處原機關(guān)工作人員進行考試,擇優(yōu)錄用,解決了機關(guān)人員身份不明的問題,加強了機關(guān)人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區(qū))局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制,對各部門負責人實行競聘上崗、擇優(yōu)聘任的競爭機制,形成了“能者上,庸者下,平者讓”的良性用人格局,大大增強了各級機關(guān)人員“不愛崗就下崗,不敬業(yè)就失業(yè)”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案,全面封存檔案工資,推行因事設(shè)崗、因崗定薪的崗薪工資分配制度,打破了機關(guān)過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義,充分調(diào)動了機關(guān)人員工作積極性,推進雨季養(yǎng)護工作的深入開展。二是完善養(yǎng)護運行機制,推進養(yǎng)護市場化。一是完善機構(gòu)設(shè)置。各養(yǎng)護單位根據(jù)線路管護情況,通過合并重組、撤小并大、優(yōu)化組合,按照30—50公里管護里程范圍組建了養(yǎng)護所。各單位均成立了2—5個養(yǎng)護所,所長、會計核算員實行脫產(chǎn)工作。市局每年根據(jù)實際,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備配置上給予傾斜扶持,將其打造成“自主經(jīng)營,自負盈虧,獨立核算,自我發(fā)展”的養(yǎng)護實體,縣局與養(yǎng)護所的關(guān)系由原來的行政隸屬關(guān)系變?yōu)榻?jīng)濟合同關(guān)系。二是進行市場化運作。養(yǎng)護運行機制改革的方向是“養(yǎng)護市場化”,目標是“降低成本,提高路況”,焦點是“分配制度”。為此,各養(yǎng)護單位根據(jù)各自實際,制定了科學合理的勞動定額,將各項養(yǎng)護生產(chǎn)內(nèi)容量化細化,采取每月下達作業(yè)計劃、項目打捆招標等方式,打破檔案工資,推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制,聯(lián)效考核,按勞取酬,不僅充分發(fā)揮人力、設(shè)備的整合優(yōu)勢,在各局內(nèi)部形成了競爭市場,而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養(yǎng)所除完成公路養(yǎng)護日常任務外,還參與該局大中修、料場經(jīng)營、水毀搶修等工程任務,實現(xiàn)了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養(yǎng)護所,與其工程隊聯(lián)合跨出縣界,形成了專業(yè)化的“集團軍”,徹底改變了過去雇請社會勞動力突出搶修的狀況,充分挖掘了潛力,發(fā)揮了養(yǎng)護經(jīng)費的使用效益,取得了顯著的成效。三是配套政策措施,做好保障文章。養(yǎng)護運行機制改革是項系統(tǒng)工程,沒有相關(guān)的政策措施配套,難以取得實效。為此,年初我局通過廣泛調(diào)查研究,征求意見,在職代會上出臺了《市公路局XX年養(yǎng)護運行機制改革實施辦法》,對機構(gòu)設(shè)置、運作程序、經(jīng)費管理、工資分配等作出了原則性規(guī)定。市局改革計劃管理體制,實行養(yǎng)路費切塊包干的辦法,將計劃擬定的主動權(quán)下放到各養(yǎng)護單位,調(diào)動其積極性、主動性,增強當家作主意識,并實行“節(jié)余有獎
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