【文章內容簡介】 試行 稿 ） 7 表 橋隧構造物扣分標準 類型 （ i） 項目 技術狀況評定等級 計量單位 單位扣分 備注 1 橋梁 一、二 座 0 采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H11—2021）的評定方法，五類橋梁所屬路段的 MQI=0 三 40 四 70 五 100 2 隧道 一 座 0 采用《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（ JTG H12—2021）的評定方法， 五類 隧道所屬路段的 MQI=0 二 10 三 40 四 70 五 100 3 涵洞 好、較好 道 0 采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H11—2021）的評定方法，危險涵洞所屬路段的 MQI=0 較差 40 差 70 危險 100 沿線設施技術狀況 評定 （ TCI） 沿線設施技術狀況用沿線設施技術狀況指數（ TCI） 評定 ，按式（ ）計算。 4i iT C I=1T C I= (100 G D )i w? （ ） 式中： GDiTCI——第 i類設施損壞 的總扣分，最高分值為 100，按表 ； wi——第 i類設施損壞的權重，按表 ； i ——設施的損壞類型。 表 沿線設施扣分標準 類型 （ i） 損壞名稱 計量單位 單位扣分 權重 （ wi） 備注 1 安全設施缺損 處 10 2 標志缺損 處 10 3 標線缺損 m 每 10m扣 1分，不足 10m以 10m計 4 綠化管護不善 m 江蘇省農村公路技術狀況評定標準（ 試行 稿 ） 8 3 農村公路技術狀況 評定 標準 公路技術狀況 評定 分為優(yōu)、良、中、次、差 五個等級 ， 按表 規(guī)定的標準確定。 表 公路技術狀況評定標準 評定 等級 優(yōu) 良 中 次 差 MQI及各級分項指標 ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 以優(yōu)等、良等路里程占實際評定養(yǎng)護里程的百分比，即 “優(yōu)良路率 ”作為評定技術狀況和養(yǎng)護質量的補充指標。 優(yōu)良路率的計算公式為： )) )優(yōu) 等 路 里 程 （ 良 等 路 里 程 （優(yōu) 良 路 率 ＝ 實 際 評 定 養(yǎng) 護 里 程 （??? k m k mkm100%江蘇省農村公路技術狀況評定標準（ 試行 稿 ） 9 4 農村公路技術狀況檢測與調查 檢測與調查內容 公路技術狀況檢測與調查包括路面、路基、橋隧 構造物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度兩指標。橋隧構造物調查包括橋梁、隧道和涵洞三類構造物。 檢測與 調查 規(guī)定 公路技術狀況檢測以 1000m 路段為基本檢測或調查單元。 采用自動化檢測方法檢測路面技術狀況時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。 條文說明 主要行車道是指單車道全幅路面、雙車道雙向混合行駛的全幅路面、雙車道雙向分道行駛的上行或下行車道、四車道雙向分道行駛的外側車道、六車道雙向分道行駛的中間車道、八車道以上雙向分道行駛的中間兩個或多個車道。 公路路面為不同路面 類型 的，應將各自所占面積按相應標準檢查計分，然后 取 各部分 得 分 按照不同路面類型長度 的 加權 平均值 作為該 路段 路面 得 分。 同一位置存在多種路面損壞時， 按 最嚴重 的 一種 損壞 來記錄病害 。 在 1 公里范圍內，如設計上沒有路肩、排水溝、構造物、橋涵或屬于不宜植樹地區(qū)而形成缺項以及橋涵路段其它項目缺項時，該缺項項目可按滿分計列。 當公路因洪水、凍害、颶風等自然災害而遭到損毀時，為反映真實情況，應如實按標準評定等級，并予以注明。由于施工而開辟的便橋、便道及利用原路進行改建、 改善、大修的路段，施工期間原路可暫不評定，但上報路況時需說明。 鄉(xiāng) 、 村道 農村公路技術狀況的檢測與評定 由 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 負責， 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理部門 每 半年 進行一次 組織檢查評定 ； 縣道農村公路技術狀況 的檢測與評定由縣（區(qū)）交通運輸局負責 ， 縣 公路管理站 每季度進行 1 次 。 各檢測或調查指標及頻率見表。 江蘇省農村公路技術狀況評定標準（ 試行 稿 ） 10 縣（市、區(qū)）級交通主管部門每 半年對鄉(xiāng)村道 組織一次復查 (或抽查 )評定；市級交通主管部門或公路管理部門每半年組織一次所轄農村公路技術狀況抽檢 復評 ；省級公路管理部門每年組織一次農村公路技術狀況 抽檢 分析 。 復查或抽查指標及頻率見表 。 表 檢測與調查頻率 檢測頻率 檢測調查內容 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 或公路管理部門 ； 縣（市、區(qū)）級交通主管部門 縣（市、區(qū)）級 交通主管部門 市級交通主管部門或公路管理部門 省級公路管理部門 路面 PQI 路面損壞 （ PCI） 鄉(xiāng)、村道半年 1次普查 縣道 1季度 1次普查 對鄉(xiāng)、村道 半年 1次抽查 半年 1次抽查 （以縣道為主） 1年 1次抽查 （以縣道為主） 路面平整度（ RQI） 1年 1次普查 1年 1次抽查 （限于縣道） 路基 SCI 與對應行政等級道路路面損壞調查頻率保持一次 橋隧構造物 BCI 采用最新橋梁、隧道、涵洞技術狀況評定結果 沿線設施 TCI 與對應行政等級道路路面損壞調查頻率保持一次 檢測與調查方法 路面 損壞狀況 檢測 與調查 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工 檢測 。 （ 1）采用 自動化 檢測時，裂縫類自動化檢測設備應滿足國標《多功能路況快速檢測設備》（ GB/T267642021）的要求，檢測病害包括瀝青路面橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂，水泥路面的破碎板、裂縫，檢測指 標為裂縫率，檢測方法 按現行 《公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程》（ JTG/T E612021） 規(guī)定執(zhí)行 。 瀝青路面 坑槽、 沉陷、擁 包 ，水泥路面錯臺、拱起 、沉陷、坑洞等 變形類病害宜采用自動化檢測設備檢測， 自動化 檢測 輔助判斷 指標為 3m 移動方差 LPV3 和跳車指數 BI。 （ 2）采用人工方法調查時，調查范圍應包含所有行車道，按表 和表 規(guī)定的 損壞 類型實地調查。調查及匯總表的式樣見附錄 B（表 B1~表 B表 B表B7）。緊急停車帶按路肩處理。 路面平整度檢測 與調查 路面平整度檢 測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。 （ 1） 采用 自動化 檢測 時，應 采用斷面類激光平整度儀檢測，檢測指標為目前通用的國際平整度指數 IRI，檢測方法 按現行 《公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程》 （ JTG/T 江蘇省農村公路技術狀況評定標準（ 試行 稿 ） 11 E612021） 規(guī)定執(zhí)行 。 （ 2） 采用 人工 方法調查時，應 通過 3m 直尺法測得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度， 檢測方法 按現行 《公路路基路面現場測試規(guī)程》 （ JTG E602021） 規(guī)定 執(zhí)行， 檢測結 果需 按表 轉化為 IRI。 表 路面平整度人工評定標準 瀝青路 技術等級 優(yōu) 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 三米直尺（ mm） ≤ 5 5， ≤ 10 10， ≤ 15 15， ≤ 18 18 顛簸程度 無顛簸，行車 平穩(wěn) 有輕微顛簸，行車 尚平穩(wěn) 有明顯顛簸，行車 不平穩(wěn) 嚴重顛簸，行車很 不平穩(wěn) 非常顛簸，非常 不平穩(wěn) 一、二、三級 水泥路 技術等級 優(yōu) 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 三米直尺（ mm） ≤8 8， ≤ 12 12， ≤ 15 15， ≤ 18 18 顛簸程度 無顛簸，行車 平穩(wěn) 有輕微顛簸，行車 尚平穩(wěn) 有明顯顛簸，行車 不平穩(wěn) 嚴重顛簸，行車很 不平穩(wěn) 非常顛簸，非常 不平穩(wěn) 四級 水泥路 技術