江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(試行稿)(編輯修改稿)
2025-01-22 21:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 試行 稿 ） 7 表 橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn) 類型 （ i） 項(xiàng)目 技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí) 計(jì)量單位 單位扣分 備注 1 橋梁 一、二 座 0 采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H11—2021）的評(píng)定方法，五類橋梁所屬路段的 MQI=0 三 40 四 70 五 100 2 隧道 一 座 0 采用《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ JTG H12—2021）的評(píng)定方法， 五類 隧道所屬路段的 MQI=0 二 10 三 40 四 70 五 100 3 涵洞 好、較好 道 0 采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H11—2021）的評(píng)定方法，危險(xiǎn)涵洞所屬路段的 MQI=0 較差 40 差 70 危險(xiǎn) 100 沿線設(shè)施技術(shù)狀況 評(píng)定 （ TCI） 沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（ TCI） 評(píng)定 ，按式（ ）計(jì)算。 4i iT C I=1T C I= (100 G D )i w? （ ） 式中： GDiTCI——第 i類設(shè)施損壞 的總扣分，最高分值為 100，按表 ； wi——第 i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表 ； i ——設(shè)施的損壞類型。 表 沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn) 類型 （ i） 損壞名稱 計(jì)量單位 單位扣分 權(quán)重 （ wi） 備注 1 安全設(shè)施缺損 處 10 2 標(biāo)志缺損 處 10 3 標(biāo)線缺損 m 每 10m扣 1分，不足 10m以 10m計(jì) 4 綠化管護(hù)不善 m 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 8 3 農(nóng)村公路技術(shù)狀況 評(píng)定 標(biāo)準(zhǔn) 公路技術(shù)狀況 評(píng)定 分為優(yōu)、良、中、次、差 五個(gè)等級(jí) ， 按表 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。 表 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定 等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差 MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo) ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 以優(yōu)等、良等路里程占實(shí)際評(píng)定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即 “優(yōu)良路率 ”作為評(píng)定技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的補(bǔ)充指標(biāo)。 優(yōu)良路率的計(jì)算公式為： )) )優(yōu) 等 路 里 程 （ 良 等 路 里 程 （優(yōu) 良 路 率 ＝ 實(shí) 際 評(píng) 定 養(yǎng) 護(hù) 里 程 （??? k m k mkm100%江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 9 4 農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容 公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括路面、路基、橋隧 構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測(cè)包括路面損壞、平整度兩指標(biāo)。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。 檢測(cè)與 調(diào)查 規(guī)定 公路技術(shù)狀況檢測(cè)以 1000m 路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。 采用自動(dòng)化檢測(cè)方法檢測(cè)路面技術(shù)狀況時(shí)，每個(gè)檢測(cè)方向至少檢測(cè)一個(gè)主要行車道。 條文說(shuō)明 主要行車道是指單車道全幅路面、雙車道雙向混合行駛的全幅路面、雙車道雙向分道行駛的上行或下行車道、四車道雙向分道行駛的外側(cè)車道、六車道雙向分道行駛的中間車道、八車道以上雙向分道行駛的中間兩個(gè)或多個(gè)車道。 公路路面為不同路面 類型 的，應(yīng)將各自所占面積按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)檢查計(jì)分，然后 取 各部分 得 分 按照不同路面類型長(zhǎng)度 的 加權(quán) 平均值 作為該 路段 路面 得 分。 同一位置存在多種路面損壞時(shí)， 按 最嚴(yán)重 的 一種 損壞 來(lái)記錄病害 。 在 1 公里范圍內(nèi)，如設(shè)計(jì)上沒(méi)有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)儆诓灰酥矘?shù)地區(qū)而形成缺項(xiàng)以及橋涵路段其它項(xiàng)目缺項(xiàng)時(shí)，該缺項(xiàng)項(xiàng)目可按滿分計(jì)列。 當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時(shí)，為反映真實(shí)情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等級(jí)，并予以注明。由于施工而開(kāi)辟的便橋、便道及利用原路進(jìn)行改建、 改善、大修的路段，施工期間原路可暫不評(píng)定，但上報(bào)路況時(shí)需說(shuō)明。 鄉(xiāng) 、 村道 農(nóng)村公路技術(shù)狀況的檢測(cè)與評(píng)定 由 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 負(fù)責(zé)， 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理部門 每 半年 進(jìn)行一次 組織檢查評(píng)定 ； 縣道農(nóng)村公路技術(shù)狀況 的檢測(cè)與評(píng)定由縣（區(qū)）交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé) ， 縣 公路管理站 每季度進(jìn)行 1 次 。 各檢測(cè)或調(diào)查指標(biāo)及頻率見(jiàn)表。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 10 縣（市、區(qū)）級(jí)交通主管部門每 半年對(duì)鄉(xiāng)村道 組織一次復(fù)查 (或抽查 )評(píng)定；市級(jí)交通主管部門或公路管理部門每半年組織一次所轄農(nóng)村公路技術(shù)狀況抽檢 復(fù)評(píng) ；省級(jí)公路管理部門每年組織一次農(nóng)村公路技術(shù)狀況 抽檢 分析 。 復(fù)查或抽查指標(biāo)及頻率見(jiàn)表 。 表 檢測(cè)與調(diào)查頻率 檢測(cè)頻率 檢測(cè)調(diào)查內(nèi)容 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 或公路管理部門 ； 縣（市、區(qū)）級(jí)交通主管部門 縣（市、區(qū)）級(jí) 交通主管部門 市級(jí)交通主管部門或公路管理部門 省級(jí)公路管理部門 路面 PQI 路面損壞 （ PCI） 鄉(xiāng)、村道半年 1次普查 縣道 1季度 1次普查 對(duì)鄉(xiāng)、村道 半年 1次抽查 半年 1次抽查 （以縣道為主） 1年 1次抽查 （以縣道為主） 路面平整度（ RQI） 1年 1次普查 1年 1次抽查 （限于縣道） 路基 SCI 與對(duì)應(yīng)行政等級(jí)道路路面損壞調(diào)查頻率保持一次 橋隧構(gòu)造物 BCI 采用最新橋梁、隧道、涵洞技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果 沿線設(shè)施 TCI 與對(duì)應(yīng)行政等級(jí)道路路面損壞調(diào)查頻率保持一次 檢測(cè)與調(diào)查方法 路面 損壞狀況 檢測(cè) 與調(diào)查 路面損壞狀況檢測(cè)，宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)方法，條件不具備時(shí)，可人工 檢測(cè) 。 （ 1）采用 自動(dòng)化 檢測(cè)時(shí)，裂縫類自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)《多功能路況快速檢測(cè)設(shè)備》（ GB/T267642021）的要求，檢測(cè)病害包括瀝青路面橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂，水泥路面的破碎板、裂縫，檢測(cè)指 標(biāo)為裂縫率，檢測(cè)方法 按現(xiàn)行 《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》（ JTG/T E612021） 規(guī)定執(zhí)行 。 瀝青路面 坑槽、 沉陷、擁 包 ，水泥路面錯(cuò)臺(tái)、拱起 、沉陷、坑洞等 變形類病害宜采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)， 自動(dòng)化 檢測(cè) 輔助判斷 指標(biāo)為 3m 移動(dòng)方差 LPV3 和跳車指數(shù) BI。 （ 2）采用人工方法調(diào)查時(shí)，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表 和表 規(guī)定的 損壞 類型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見(jiàn)附錄 B（表 B1~表 B表 B表B7）。緊急停車帶按路肩處理。 路面平整度檢測(cè) 與調(diào)查 路面平整度檢 測(cè)，宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測(cè)。 （ 1） 采用 自動(dòng)化 檢測(cè) 時(shí)，應(yīng) 采用斷面類激光平整度儀檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)為目前通用的國(guó)際平整度指數(shù) IRI，檢測(cè)方法 按現(xiàn)行 《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》 （ JTG/T 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 11 E612021） 規(guī)定執(zhí)行 。 （ 2） 采用 人工 方法調(diào)查時(shí)，應(yīng) 通過(guò) 3m 直尺法測(cè)得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度， 檢測(cè)方法 按現(xiàn)行 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 （ JTG E602021） 規(guī)定 執(zhí)行， 檢測(cè)結(jié) 果需 按表 轉(zhuǎn)化為 IRI。 表 路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路 技術(shù)等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 三米直尺（ mm） ≤ 5 5， ≤ 10 10， ≤ 15 15， ≤ 18 18 顛簸程度 無(wú)顛簸，行車 平穩(wěn) 有輕微顛簸，行車 尚平穩(wěn) 有明顯顛簸，行車 不平穩(wěn) 嚴(yán)重顛簸，行車很 不平穩(wěn) 非常顛簸，非常 不平穩(wěn) 一、二、三級(jí) 水泥路 技術(shù)等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 三米直尺（ mm） ≤8 8， ≤ 12 12， ≤ 15 15， ≤ 18 18 顛簸程度 無(wú)顛簸，行車 平穩(wěn) 有輕微顛簸，行車 尚平穩(wěn) 有明顯顛簸，行車 不平穩(wěn) 嚴(yán)重顛簸，行車很 不平穩(wěn) 非常顛簸，非常 不平穩(wěn) 四級(jí) 水泥路 技術(shù)
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