公路技術(shù)規(guī)范狀況評定管理標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2025-05-09 01:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1 路面損壞狀況檢測 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。 采用快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別，識別準(zhǔn)確率應(yīng)達到90%以上。 采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，、。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A1~A表A表A8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。緊急停車帶按路肩處理。 路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以上100m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位長期保存。 2 路面平整度檢測 路面平整度宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測。單獨檢測路面平整度時，宜采用高精度的斷面類檢測設(shè)備。路面平整度檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。 條件不具備的三、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測。 路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級優(yōu)良中次差RQI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60三米直尺（mm）≤10＞10，≤12＞12，≤15＞15，≤18＞18顛簸程度無顛簸，行車平穩(wěn)有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴重顛簸，行車很不穩(wěn)定非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。3 路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢查。路面平整度檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度(RD)，計算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長期保存。4 路面抗滑性能檢測路面抗滑性能檢測宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備。檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以20m為單位長期保存。5 路面結(jié)構(gòu)強度檢測路面結(jié)構(gòu)強度檢測宜采用自動檢測設(shè)備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備，檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。彎沉檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數(shù)量應(yīng)不小于20點/(km車道)。抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養(yǎng)護里程的20%以內(nèi)。 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查 公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，、。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄A（表A4~A8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。 檢測與調(diào)查。 最低檢測與調(diào)查頻率6 公路技術(shù)狀況評定 評定要求公路技術(shù)狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元。 MQI確定公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI按式()計算。 MQI=ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI ()式中：ωPQI在MQI中的權(quán)重，；ωSCI在MQI中的權(quán)重，；ωBCI在MQI中的權(quán)重，；ωTCI在MQI中的權(quán)重。 路面使用性能(PQI)路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強度五項技術(shù)內(nèi)容。其中，路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標(biāo)，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。水泥混泥土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術(shù)內(nèi)容。路面使用性能指數(shù)PQI按式()計算。 PQI=ωPCIPCI+ωPQI PQI+ωRDI RDI+ωSRI SRI ()式中：ωPCI在PQI中的權(quán)重，；ωPQI在PQI中的權(quán)重，；ωRDI在PQI中的權(quán)重，；ωSRI在PQI中的權(quán)重，； 1 路面損壞(PCI) 路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評價，PCI按式()、式()計算。 PCI=100－a0DRa1 () PQI分項指標(biāo)權(quán)重路面類型權(quán)重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面ωPCIωPQIωRDI—ωSRI—水泥混凝土路面ωPCIωPQIωSRI— 式中： DR—路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種損壞的 折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai —第i類路面損壞的面積(㎡)； A —調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，㎡）； ωi —第i類路面損壞的權(quán)重，水泥混，砂石路； a0 —，砂石路面采； a1 —，砂石路面采； i —考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型； i0 —包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。 瀝青路面損壞類型和權(quán)重 水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重 砂石路面損壞類型和權(quán)重 2 路面行使質(zhì)量(RQI) 路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價,按式()計算。式中：IRI—國際平整度指數(shù)(International Roughness Index,m/km)；a0—,；a1—,。 3 路面車轍(RDI) 路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價,按式()計算。 100－a0RD (RD≤RDa)RDI= 60－a1(RD－RDa) (RDa＜RD≤RDb) ()0 (RD＞RDb)式中：RD
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