【文章內(nèi)容簡介】 該項(xiàng)工作的人員，對作業(yè)帶的農(nóng)作物、構(gòu)筑物、水井、墳瑩等進(jìn)行登記，并在得到地方有關(guān)部門允許后，才能開展清理工作。 如果青苗賠償工作由甲方負(fù)責(zé)，我們要征得甲方的同意才能工作。如該工作由我方承 擔(dān)，我方要設(shè)置若干“土地佬”，負(fù)責(zé)臨時占地及有關(guān)賠償事宜。 作業(yè)清理工作，主要是采用機(jī)械方法清理占地邊界線之內(nèi)的一切農(nóng)作物、樹木、雜草、構(gòu)筑物障礙等。清理的樹木一般是連根推出，堆放在作業(yè)帶邊上或讓當(dāng)?shù)亓种髯孕锌撤ヌ幚?。?gòu)筑物推掉，就地碾壓。 二、作業(yè)帶平整 在作業(yè)帶清理的同時，用推土機(jī)對作業(yè)帶進(jìn)行平整。對于耕作地，用推土機(jī)倒著走，放下推土鏟將耕地的垅溝垅臺刮平即可，或者正走輕推也可，但不要推深了成松軟土。 對于土堆、墳頭等高出地面的要推平攤開，對于低洼處要推土填實(shí)。但在平整過程中，不要推到中線樁、管溝邊線樁 ，只需平整施工便道一側(cè)，管溝所占位置堆土一側(cè)可以不平整。 作業(yè)帶平整工作加上前面的清理工作，通常稱作掃線工作，即為后序工程掃清線路施工障礙。 三、修施工便道 施工便道主要是進(jìn)行管道安裝作業(yè)的場所，以及設(shè)備行走、物資運(yùn)輸、施工人員上下班的通道。施工便道一般是平行于管溝修建，寬度為 6~8 米，靠近作業(yè)帶邊緣。修施工便道的同時， 要把回車場地一并修整好。 為了方便運(yùn)輸，施工便道要修建在靠近公路一側(cè)。該便道與公路的連通點(diǎn)，除了公路穿越之外，應(yīng)每隔 5 公里修建一條與公路的連通道路，此道路也屬施工便道，其寬度為 米即可 ，并保證一公里有一個錯車寬道。 施工便道修建要平坦，并有足夠的承載能力，要有 18 米以上的回車半徑。為此，掃線時盡量不要破壞地表原狀土層，可用推土機(jī)來回碾壓，以增加其承載力。對于低洼處的填平工作，不光填砂土等松軟土料，而且要摻和碎磚石等骨料，以免該處承載力不足。 施工便道經(jīng)過小河、溝渠時，應(yīng)修建臨時橋涵，并根據(jù)其過水量決定放置幾根過水管。過水管可以采用工程鋼管，該段施工結(jié)束后及時回收并用于前面的工程。 修施工便道時，不要光注意路面，對于橫穿道路的照明線、電話線、廣播線等，其高度低于 米的，也要臨時架高，確 保管車、吊車的正常通行。 對于與公路連通的施工便道及臨時橋涵，修建前后要得到甲方或監(jiān)理的確認(rèn)，辦理好簽證。 第三節(jié) 管溝開挖 管溝開挖的工作宜在布管之前進(jìn)行，這樣后面的管道安裝工作就可平行于管溝進(jìn)行，減少管線不直及下溝困難。特別是石方地段，管溝爆破工作如在組裝后進(jìn)行，對人員及管道都會造成傷害。 管溝開挖前，要將管道中心線上的一切標(biāo)樁全部平移至施工便道一側(cè)的作業(yè)帶邊緣。注意該處不要與回轉(zhuǎn)車場相重合。 管溝開挖時，對于耕作表面的熟土，盡量堆在作業(yè)帶邊上，其內(nèi)側(cè)再堆生土。堆土不得壓到管溝邊，至少要距管溝 米，嚴(yán)禁向施 工便道一側(cè)反土。 管溝深度要按設(shè)計(jì)要求開挖，設(shè)計(jì)原則是保證埋深 1 米，在北方地區(qū)要埋在凍土層以下，在南方地區(qū)盡量埋在地下水位以上。對于石方地段，要超深挖 米，再回填上松軟砂土。 管溝底部寬度是按管道公稱直徑再加上一裕量，詳見表 。 表 管溝底寬裕量 (m) 條 件 溝上組裝 溝下組裝 彎頭 及彎 頭處 管溝 溝下 半自 焊 土質(zhì)管溝 巖 石 管 溝 土質(zhì)管溝 巖 石 管 溝 有 水 無 水 有 水 無 水 溝深 3m以內(nèi) 溝深 3~5m 管溝上口寬度是根據(jù)土質(zhì)及開挖深度等情況決定的，對于深度 5m 以內(nèi)不加支護(hù)的管溝開挖，可按表 選取。 管溝坡度 表 土質(zhì)類別 溝深 3m內(nèi) 溝深 3~5m 無 地 下 水 軟土 (井點(diǎn)降水 ) 1:1 1:1 砂土、回填土 1:1 1: 亞砂土、礫石土 1: 1: 亞粘土 1: 1: 粘土、泥巖、白堊土 1: 1: 干黃土、風(fēng)砂巖 1: 1: 巖石 (未風(fēng)化 ) 1: 1:1 有地 下 水 軟土、砂土、回填土 1:2 1:3 亞砂土、亞粘土、礫石土 1:1 1: 粘土 1: 1: 風(fēng)化巖 1: 1: 巖石 (未風(fēng)化 ) 1: 1: 對于深度超過 5m的管溝，可以將坡度放緩一檔，并采用階梯式開挖，或采取支護(hù)辦法挖溝。對于水田及沼澤地區(qū)的管溝開挖，按具體情況確定開挖方法及放坡等。對于地 下水位高的地段，如采用機(jī)械挖溝，則在管道下溝前一鼓足氣挖完，及時下溝。如采用人工挖溝，則先挖到地下水位處，待下溝前突擊挖掘有地下水的部分。 管溝開挖前，對于圖紙上標(biāo)有地下設(shè)施及有障礙物的地方，要在前后 5m以上的范圍內(nèi)采用人工開挖方法，并要小心不得損壞地下電纜等設(shè)施。一旦開挖管溝，發(fā)現(xiàn)有地下文物，要保護(hù)好現(xiàn)場，立即通知當(dāng)?shù)卣块T處理。 遇有鄉(xiāng)村小路時，管溝先不要挖開，管道組裝好及時落在地上，管頂周圍復(fù)土 以上并與小路相通，以便通車。下溝前再突擊挖開、突擊回填。 整個管溝挖好后，直線段管溝要溝底平直，無 高包及深坑；曲線段管溝要園滑過渡，不得出現(xiàn)折線；邊坡要平緩，不得有鼓肚。溝內(nèi)不得有塌方、石塊、積水、凍雪及其它雜物。最后需經(jīng)甲方、監(jiān)理或第三方質(zhì)檢檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表 ： 表 管溝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允差 (mm) 中心線偏移 ?100 溝底標(biāo)高及不平度 +50 ?100 溝底寬度 ?100 溝頂寬度 (按坡度算 ) ?200 變坡點(diǎn)位移 ?100 對于溝下組裝時，除了按上述要求開挖 管溝外，還要挖操作坑。該操作坑是為電焊、探傷和防腐等工序使用的。操作坑深度 米，在焊口前后各 米 長，見圖 所示。 對于管溝不夠?qū)挼模? 要將管溝壁上挖一些，以保證在管子下部作業(yè)的空間。操作 焊口 操作坑 鋼管 坑挖出的土，可以堆放在管子與溝壁之間的角上。 第四節(jié) 管道運(yùn)輸 管子運(yùn)輸前，管道安裝單位與運(yùn)輸單位要聯(lián)合看路和選路，盡量選擇路況好、運(yùn)距短、路面人流及非機(jī)動車少的路線。 對于從干線公路到鄉(xiāng)村公路上時，要特別注意橋梁的承載能力，達(dá)不到 13 噸能力或沒有標(biāo)準(zhǔn)承載能力的，不要勉強(qiáng)通過，盡量繞行。如果繞行距 離超過 30 公里，則對該橋進(jìn)行加固，一般是在橋面上鋪設(shè)厚鋼板。 管道運(yùn)輸應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行，這個計(jì)劃不僅包括時間、數(shù)量、還包括鋼管材質(zhì)、壁厚、防腐等級等，該運(yùn)到哪個區(qū)段的必須對號到位，不能串位。運(yùn)管之前，運(yùn)管單位或項(xiàng)目調(diào)度要通知安裝單位，以便接管。 對于從干線公路到村鎮(zhèn)道路時，如路口較多不易辯認(rèn)時，可在路中設(shè)置活動指路標(biāo)牌，用后前移；或者在路口站人指揮進(jìn)車。 防腐好的鋼管運(yùn)輸時，其鋼管之間，鋼管與拖車之間，都要加放軟墊。一般可用草繩扎制成軟墊，但拖管車的擋管立柱，應(yīng)捆扎橡膠軟墊。鋼管運(yùn)輸前，必須用二個 噸以上的 倒鏈捆扎牢固，防止管子串動。用鋼絲繩或鐵鏈子捆扎鋼管時，該處鋼管表面也要加上軟墊。裝車高度從地面算起不得超過 米。 行車時要求中速行駛，會車前一定要提前減速；行車在村鎮(zhèn)街道及轉(zhuǎn)彎時，一定要慢速行駛；長途行車時，盡量要結(jié)隊(duì)行駛；單車行駛時，中途要停車幾次查看管子捆扎情況。結(jié)隊(duì)行駛時，車距不要太近，以防止追尾；首車和尾車要相互照顧，不要甩掉尾車。行駛在施工便道上，不得隨意調(diào)頭，要在回車場調(diào)頭。 鋼管運(yùn)輸通常采用專用拖管車，每臺車裝載的鋼管數(shù)量、運(yùn)距與車次的關(guān)系、以及運(yùn)輸每公里鋼管所需的管車臺班數(shù)，分別參見表 、 、 。 鋼管運(yùn)到工地后，與安裝單位辦理交接簽證工作，由司機(jī)將運(yùn)管單返回防腐預(yù)制廠。 表 奔馳拖管車裝管數(shù)量 (根 ) 裝車層次 鋼管規(guī)格 一 二 三 四 五 六 合計(jì) 一 ?820 2 2 1 5 ?720 3 3 2 8 般 裝 車 量 ?630 3 3 2 8 ?529 4 3 4 3 14 ?426 5 4 5 4 18 ?377 5 5 5 5 4 24 ?325 6 6 6 6 5 29 最 多 裝 車 量 ?820 2 2 2 6 ?720 3 2 3 2 10 ?630 3 3 3 2 11 ?529 4 3 4 3 4 18 ?426 5 4 5 4 5 23 ?377 5 5 5 5 5 5 30 ?325 6 6 6 6 6 6 36 注：上表是按單根管，管長 米計(jì)，如為雙聯(lián)管，除小口徑可能超重外，一般仍可拉運(yùn)。 表 運(yùn)距與車次關(guān)系 運(yùn)距 (Km) ≤ 50 51~100 101~150 151~250 251~400 車次 3~4 2~3 1~2 1/2~1 1/3~1/2 注：車次指的是往返次數(shù)，括包裝卸車等輔助時間。 表 每公里鋼管所需拖管車數(shù) 運(yùn)距 (Km)管徑 ≤ 50 51~100 101~150 151~250 251~400 ?820 ~ ~ ~ ~ ~ ?720 ~ ~ ~ ~ ~ ?630 ~ ~ ~ ~ ~ ?529 ~ ~ ~ ~ ~ ?426 ~ ~ ~ ~ ~ ?377 ~ ~ ~ ~ ~ ?325 ~ ~ ~ ~ ~ 注： (1)每公里鋼管按 85 根計(jì)算； (2)臺次數(shù)小的為一般裝車量及車次少的情況； 臺次數(shù)大的為最多裝車量及車次多的情況。 (4) 上表數(shù)是根據(jù)公式計(jì)算的，設(shè) A 為每臺管車裝管根數(shù) (表 241)，設(shè) B 為每公里鋼管裝車車輛數(shù)，設(shè) C 為運(yùn)距一定時管車當(dāng)日往返的次數(shù) (表 242)，設(shè) E 為每公里鋼管所需運(yùn)輸車輛臺數(shù) (表 )，則： E＝ B/C公式 B＝ 85/A公式 對于鋼管規(guī)格有變、車型有變等，可自行計(jì)算。 第五節(jié) 卸管布管 卸管和布管人員，必須熟悉鋼管不同材質(zhì)、不同壁厚、不同防腐材料及等級的分界點(diǎn)，區(qū)段長度等。要做到按設(shè)計(jì)要求與鋼管運(yùn)單逐根核對鋼管，相符時才予以卸管，并簽收運(yùn)管單。 卸管時，盡量將拖管車帶引至作業(yè)帶上，施工便道質(zhì)量不佳時，管道安裝單位可以出牽引車協(xié)助拖管車行走。如果用拖管車也拉不動時，不要引拖，就應(yīng)該就近選擇好進(jìn)車的寬敞地方當(dāng)堆管場，集中卸管、堆管。 在堆管場集中堆管時，也應(yīng)注意鋼管不同種類要分別堆放，不得混淆。 DN700 以上鋼管，堆高不得超過 5 層。每個管堆最底層鋼管的兩端管口處，要用土堆等支墊住，防 止?jié)L垛。堆管場堆管總量不得超過 5 公里，單向布管距離不超過 3 公里，否則布管太困難。 在沿線布管時，管溝挖好后可直接卸管至管溝邊上，一處卸管 100~200 米。如果管溝尚未開挖，卸管位置可以在管溝邊線以外，距溝邊距離為 ~2 米處。 卸管的管堆間距，應(yīng)剛好與管堆的管長相符，而且要確保每個管堆的鋼管，供應(yīng)前后各半個管堆距離，以保證布管最短運(yùn)距。為了控制卸管堆距的準(zhǔn)確性，卸管人員除了借助等距的電線桿、通訊桿等，還要經(jīng)常保持與后面布管人員的相互聯(lián)系，一但發(fā)現(xiàn)堆距與布管有矛盾時，要及時修正。最根本的辦法，就是卸管人員要 練就一雙“活尺子”式的腿，再加上準(zhǔn)確的眼力功夫。 卸管的前進(jìn)方向不是隨意定的，它的方向就是以后布管、組裝、焊接等工序的施工方向。因吊管機(jī)的吊桿在左側(cè)，其正向行走時應(yīng)在管道右側(cè)，所以卸管的前進(jìn)方向應(yīng)在管溝右側(cè)，也就是吊車的車頭朝向和行走方向。 卸車時，吊車站在中間，左面為管堆，右面為管車。車上有人持鉤，車下有人指揮和牽繩，四人一組進(jìn)行作業(yè)。吊車站立的位置，其上空及吊桿作業(yè)半徑范圍內(nèi)，不得有電線、電桿等障礙。吊桿轉(zhuǎn)動要平穩(wěn)，不要讓鋼管碰撞吊車，其前面方向及鋼管下面不得站人。 卸車及布管所用的吊具要安全可靠，不得 損傷管口和防腐層，不要對任何鋼管都用穿膠管的鋼絲繩當(dāng)?shù)鯉в?，?yán)禁直接用鋼絲繩勒防腐管。 一般地段采用溝上組裝，所以布管要將管子沿溝邊分布。布管前，先在距管溝邊~2 米處打土墩或軟墊。如打土墩，其高度應(yīng)不低于 米，長度 1 米以上且垂直于管中心位置。土墩位置離管端 2~3 米處，每根管子一處，以便修口及吊管等。 如不用土墩，也可采用編織袋裝松軟物，或者采用草捆等。布管時，要對管口進(jìn)行選配，相鄰兩管口周長之差不得超過 5mm，自動焊則不得超過 3mm. 如果布管工作走在管溝開挖之前，有管溝邊線或邊樁的，按其位置 布管。如果連管溝邊線及邊樁也沒有的，則按管道中線計(jì)算布管中心線。布管中心線距管道中線的距離 S 按下式計(jì)算： 式中： DN 為管道公稱直徑 (m)； K 為管溝底寬裕量 (m)，參見表 ； H 為管溝深度 (m)； I 為管溝坡度 (m)； A 為安全距離 (m)，干土177。 米；濕土為 2 米。 打土墩工作應(yīng)與布管工作前后照應(yīng)，土墩不要打得太早， 以防位置不當(dāng)而誤工。 布管工作通常采用吊管機(jī)或抓管機(jī)進(jìn)行，將管子首尾相接，并錯開一個管口，成鋸齒形分布。布管工作采用三人工作制，一人站在管堆處，主要負(fù)責(zé)掛鉤或掛吊帶；一人負(fù)責(zé)跟車 ，如用吊管機(jī)則扶管行走，防止管子亂晃；另一人則站在布管就位處，主要負(fù)責(zé)摘鉤或摘吊帶；三人亦可輪換工作。 吊管機(jī)布管時，對于管徑小于 700 毫米的，可同時吊兩根管子行