【文章內容簡介】 的功能。定期對黨組織履職情況進行分析點評。加強黨務干部隊伍建設。重視專兼職黨務干部的選拔工作，把對黨忠誠、責任心強、年富力強的黨員干部充實到黨務干部隊伍中來，選好配強黨務干部。加強黨務干部培訓教育，提高其黨務知識水平和業(yè)務技能。積極向市委推薦優(yōu)秀黨務干部，促進專職黨務干部輪崗交流，注意從有發(fā)展?jié)摿Α⒛贻p有為的業(yè)務干部中培養(yǎng)選拔黨務干部，努力建設一支政治堅定、結構合理、精干高效、充滿活力的黨務干部隊伍。交通局公路處工作總結和工作打算一、XX年工作情況根據(jù)XX年度計劃，我處立足全市農(nóng)村公路實際，分解目標任務、細化工作措施，圍繞六個方面扎實開展工作，取得了突出成績。（一）農(nóng)村公路建設實現(xiàn)重大突破。XX年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，為開好頭，我處按照農(nóng)村公路建設“適度超前”的原則，統(tǒng)籌安排五年任務，先緊后松、把握先機，把“十二五”規(guī)劃的重點、難點工作做在前頭，提前上演農(nóng)村公路建設的“重頭戲”。今年以來，農(nóng)村公路建設和“三爭”工作實現(xiàn)大突破，累計完成新改建公路項目404個，，%，爭取上級補助項目85個，資金3088萬元；完成危橋處治36座，其中拆除重建22座，限行、加固14座，總投資萬元，完成年初計劃110%，爭取上級補助項目3個，資金171萬元；完成標志安裝578塊、安設百米樁、公里樁、警示樁8194根，為43座橋梁修建防撞護欄500米，獲上級補助59萬元，完成年初局黨委確定的目標；公路列養(yǎng)率逐年提高，全市縣道好路率達到%，持續(xù)年穩(wěn)中有升，鄉(xiāng)道、村道好路率分別保持在70%、60%以上，均好于全省平均水平，實現(xiàn)了年初既定目標。（二）農(nóng)村公路建設市場管理秩序井然。農(nóng)村公路項目具有點多、面廣、量大，單體工程規(guī)模小的特點。部分建設單位對小規(guī)模工程履行建設程序重要性認識不足，重結果、輕過程，執(zhí)行程序不規(guī)范。針對這一問題，我處加大督導力度，與市局有關單位協(xié)同，對全市農(nóng)村公路項目實行全過程管理，嚴格手續(xù)審批，落實建設程序。一是嚴把前期手續(xù)關。根據(jù)國家法律、法規(guī)要求，確保每一項工程規(guī)劃、環(huán)評、土地、壓礦、水文等支持性文件完備，可研過關、立項批復；二是嚴把行政許可關。市縣兩級交通部門各負其責，對農(nóng)村公路實行設計審查，質量監(jiān)督、安全監(jiān)管、資金審計、開工許可等行業(yè)許可，任何一項工作落實不力，不批開工報告；三是嚴把項目質量關。施工前，嚴格實行準入管理，沒有相應的交通資質，不允許參與農(nóng)村公路建設；施工中，落實工程質量責任終身制，充分調動施工企業(yè)抓質量、保安全的自覺能動性，發(fā)揮社會監(jiān)理的第三方作用，通過建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、社會監(jiān)理“三級”質量安全管理體系，保證農(nóng)村公路擁有過硬質量；四是嚴把工程驗收關。嚴格落實農(nóng)村公路交竣工驗收制度，對未經(jīng)交工投入使用的項目，不予撥付補助資金，并依法查處；已完工程實行保修期和質量保證金制度；到目前，今年我市農(nóng)村公路項目手續(xù)齊備率達到98%以上。（三）農(nóng)村公路管養(yǎng)水平顯著提升。一是體制機制更加完善。農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎在于體制建立、機制完善。我處按照省廳“層級清晰、事權明確、權責一致、運轉高效”的原則，堅持農(nóng)村公路由縣、鄉(xiāng)人民政府為主的管理體制，大力推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，督導各縣區(qū)建立符合本地區(qū)實際和農(nóng)村公路路網(wǎng)管理特點的管理體制。今年以來，各縣區(qū)先后以政府名義出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》、《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施意見》，通過制度化、標準化、規(guī)范化，突出解決了部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管養(yǎng)農(nóng)村公路存在的體制不理順、機制不健全、資金不落實、人員不到位問題；為切實把養(yǎng)護工作落實到位，各縣區(qū)政府將隸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)的鄉(xiāng)道、村道納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府政務考核內容，充分調動了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護農(nóng)村公路的積極性、主動性；通過內部調整，絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦均設立了專（兼）職的養(yǎng)護機構，建立了養(yǎng)護制度，配備了專業(yè)人員，鄉(xiāng)道、村道逐步實現(xiàn)了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、常態(tài)化。二是養(yǎng)護資金保障有力。農(nóng)村公路管養(yǎng)的關鍵在資金。目前，我市已形成以縣區(qū)為主，中央、省、市逐級補助的“四級”資金支持模式。除中央車購稅、省大中修補助外，市級按照每年不低于縣道10000元/公里、鄉(xiāng)道5000元/公里、村道1000元/公里的標準補助縣區(qū)，縣財政按照縣道不低于5000元/公里、鄉(xiāng)道XX元/公里、村道1000元/公里的標準進一步補助。此外，各縣區(qū)根據(jù)財力，采取了靈活多樣的補助形式，墾利