【文章內(nèi)容簡介】 染因子 產(chǎn)生量 (t/a) 削減量 (t/a) 排放量 (t/a) 油漆有機廢氣 二甲苯 279 噴砂除銹粉塵 工業(yè)粉塵 焊接煙氣 煙塵 0 食堂油煙 油霧 表 9 廢水污染源水質(zhì)情況匯總 項目名稱 產(chǎn)生量 (t/a) 削減量 (t/a) 排放量 (t/a) 備注 廢水 92686 0 92686 經(jīng)污水處理站處理達標后排海 石油類 CODcr 氨氮 總磷 表 10 擬建項目主要設備噪聲強度 車間名稱 噪聲源 噪聲源強（ dB） 聲源特征 鋼材預處理車間 拋丸系統(tǒng) 除塵及有機廢氣處理風機 90~100 80~90 連續(xù) 連續(xù) 鋼材切割車間 切割機 75~85 連續(xù) 二次處理車間 噴砂機 噴漆機 風機 90~100 75~85 80~90 連續(xù) 連續(xù) 連續(xù) 機電綜合車間及 機加工 70~80 連續(xù) 管銅車間 船臺總裝場、船塢 手工打磨 鋼板撞擊、敲打噪聲 噴漆機 70~80 80~90 75~85 連續(xù) 瞬時 連續(xù) 舾裝碼頭 噴漆機 升降機 75~85 75~85 連續(xù) 連續(xù) 空壓站 空壓機 80~90 連續(xù) 表 11 固體廢棄物發(fā)生量（ t/a） 污染源名稱 發(fā)生量 削減量 排放量 備 注 危險固 廢 清洗廢油污 0 按危險固廢處置要求處置 廢油漆桶 0 廢焊料、焊渣 0 漆屑 163 163 0 廢塑料橡膠和保溫材料 600 600 0 國外船上生活垃圾 0 廢活性炭 3 3 0 廢乳化液 150 150 0 小計 0 一般固廢 廢鋼丸、廢銅（鐵）礦砂及鐵銹 8992 8992 0 回收利用 鋼材切割廢碎料 3576 3576 0 船舶附著海生生物 300 300 0 環(huán)衛(wèi)部門 統(tǒng)一處理 除塵裝置粉塵 175 175 0 生活固廢 383 383 0 國內(nèi)船上生活垃圾 0 污水站污泥 75 75 0 小計 0 合計 0 表 12 污染物排放“三本賬” 單位： t/a 項目 現(xiàn)有工程 排放量 本項目產(chǎn) 生量 本項目自身削減量 本項目排 放量 以新帶老 削減量 排放總量 廢水量 35318 65839 0 65839 8471 92686 CODcr 石油類 二甲苯 106 226 53 279 粉塵 273 焊接煙塵 0 工業(yè)固廢 0 11539 11539 0 0 0 三、選址周邊環(huán)境及保護目標 保護目標 表 13 敏感點情況一覽表 編號 敏感點名稱 相對方位 距 廠界最近 直線距離 (m) 規(guī) 模 影響因素 1 雙合村 西北 1550 550戶， 1386人 廢氣 2 前岸村 東 1500 570戶， 1264人 3 后岸村 東北 1380 460戶， 1268人 4 東側(cè)晨業(yè)船廠碼頭 東側(cè) 距離本項目 8萬噸碼頭直線距離 240 m 2萬噸舾裝碼頭，在 建 岸灘沖淤 的影響 5 海域生態(tài)、漁業(yè)資源 前 沿 / 以帶魚、大小黃魚、鰻魚、鰳魚等主要傳統(tǒng)經(jīng)濟魚類為主，漁業(yè)資源密度相對不高，詳見漁業(yè)資源調(diào)查 廢水、事故 6 雙合石壁 西北 1600 岱山風景名勝區(qū)中三 個風景游覽區(qū)之一 廢氣、事故 表 14 敏感點與本項目主要污染源的距離 序號 污染源名稱 與敏感點最近直線距離（ m） 前岸村 后岸村 雙合村 雙合石壁 1 8萬噸船塢 1680 1650 1940 1990 2 8萬噸舾裝碼頭 1800 1860 2100 2150 3 鋼材預處理車間 1640 1510 1690 1740 4 二次處理車間 1690 1550 1700 1750 5 30萬噸船塢 1680 1620 1820 1860 6 30萬噸舾裝碼頭 2040 2070 1660 1710 7 15萬噸舾裝碼頭 1920 2020 2220 2270 8 2萬噸舾裝碼頭 2040 2020 1700 1750 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 (1)環(huán)境空氣現(xiàn)狀 項目擬建地環(huán)境空氣中，項目特征影響因子 TSP日均和二甲苯、 SO NO2一次濃度均能夠達 到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996）中的二級標準和《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（ TJ3679）中居住區(qū)最高允許濃度，該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。 (2)海域水環(huán)境現(xiàn)狀 項目擬建地附近海域，海水水質(zhì)除活性磷酸鹽、無機氮外，其余監(jiān) 測指標均滿足相應功能區(qū)海水水質(zhì)標準要求，與浙江省沿海海域水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果基本一致，呈現(xiàn)氮磷超標的現(xiàn)象，尤其無機氮超率達到 100％；海域表層沉積物監(jiān)測指標均滿足三類沉積物質(zhì)量標準要求。 (3)陸域和海域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 項目擬建地陸域現(xiàn)以建設用地為主，植被覆蓋極少，未發(fā)現(xiàn)需要特殊保護的物種；海域浮游植物調(diào)查種類 95 種，以沿岸低鹽廣溫廣布種為主，細胞豐度平均為 104個 /升，多樣性指數(shù)均值為 ；浮游動物調(diào)查種類 46 種，平均生物量為 mg/m3，平均多樣性指數(shù)為 ；底棲生物調(diào)查種類 6種，平 均生物量為 ，平均生物多樣性指數(shù)為 ；潮間帶調(diào)查大型生物種類 28種，平均生物量為 ～ g/ m2，各斷面平均多樣性指數(shù)為 ～ 。項目擬建地附近海域所屬的岱山海域，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計 漁獲物約 100余種， 主要以 洄游性種類、近岸性種類、沿岸河口性種類 為主， 帶魚、黃魚、鰻魚、鰳魚和烏賊等的幼魚相對密度平均在 1428kg/km3和 /km3，項目擬建地所在的 仇家門近岸海域不是主要的漁場和魚類產(chǎn)卵場 。 (4)聲環(huán)境現(xiàn)狀 項目擬建地由于受一期工程影響，夜間聲環(huán)境現(xiàn) 狀已不能滿足 1類區(qū)要求，但晝間能滿足 1類區(qū)要求。 污水處理廠情況 岱山縣已建成的污水處理廠有岱山縣高亭污水處理廠，位于岱山縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃總占地面積 2 萬平方米，現(xiàn)建成的一期工程用地 6660 平方米。一期工程設計污水處理能力 1 萬 m3/d，現(xiàn)實際處理量 6400m3/d 左右。該工程于 2020年 7月份正式開工建設，于 2020年 4月竣工， 2020年 9月通過環(huán)?？⒐を炇铡? 該污水處理廠采用湖北科亮生物工程有限公示 KIC 生物接觸氧化工藝，進廠污水標準為《污水綜合排放標準》（ GB87981996）的三級進管標準，污水 處理廠排放標準執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）中的二級排放標準。 根據(jù)該工程 2020 年 9 月的環(huán)?？⒐を炇毡O(jiān)測數(shù)據(jù)，主要污染物排放濃度為， ，氨氮 ，總磷 ， SS14mg/l，能夠達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）中的二級排放標準。 從目前管網(wǎng)建成情況看，岱山縣高亭污水處理廠收集和處理的污水主要來自高亭鎮(zhèn)和岱山縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)、生活污水，目前管網(wǎng)未鋪設至岱西鎮(zhèn)船舶工業(yè)區(qū)，本 項目距該污水處理廠直線距離約 11km，目前不在該污水處理廠納污范圍之內(nèi)。 根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，岱西鎮(zhèn)擬建設污水處理廠一座，目前沒有相關(guān)規(guī)劃情況，本項目與岱西鎮(zhèn)直線距離約 4km，將來岱西鎮(zhèn)污水處理廠建成后，本項目污水可納入岱西鎮(zhèn)污水處理廠集中處理。 有關(guān)規(guī)劃情況 （ 1） 舟山港總體規(guī)劃 根據(jù)《舟山港總體規(guī)劃》，“隨著世界海運的蓬勃發(fā)展，長江三角洲地區(qū)來往船舶的迅速增加。舟山港靠近國際航線，過往船只頻繁，作為舟山市產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向的修造船業(yè)和船舶服務行業(yè)將得到很大的發(fā)展。充分發(fā)揮舟山港的區(qū)位優(yōu)勢和深水優(yōu)勢，利用靠近 進出金塘港區(qū)、北侖港區(qū)和洋山港區(qū)的主航道的地理位置優(yōu)勢，修造船業(yè)基地和船舶服務基地，同時發(fā)展修造船行業(yè)?！币?guī)劃 中 把本 工程這一帶規(guī)劃為臨海工業(yè)港區(qū) 。 《舟山港總體規(guī)劃環(huán)評》已于 2020年由國家環(huán)?？偩纸M織專家進行評審。 （ 2） 舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020年～ 2020年） 根據(jù)《舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020 年～ 2020 年）》，舟山市船舶發(fā)展總目標為“經(jīng)過 10～ 15 年的努力，基本形成適應舟山市國民經(jīng)濟發(fā)展及上海國際航運中心建設需要的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織高效、技術(shù)先進、布局合理的產(chǎn)業(yè)格局；基本建立符合國際化形態(tài)的 修造船體系，發(fā)展一批現(xiàn)代化的大中型造船總裝廠和大中型修造船廠；基本建立與船舶修造業(yè)相配套的船用配套件工業(yè)，逐步形成面向全國的船舶交易市場和船用配套產(chǎn)品市場，把舟山建設成為我國東部沿海重要的現(xiàn)代化船舶修造基地。到 2020 年，修船塢容量達到 400 萬噸以上，產(chǎn)值 100億元，具有塢修 15～ 30 萬噸級船舶的能力；造船能力達到 500 萬載重噸以上，年造船 400萬載重噸，產(chǎn)值 120億元，具有 15萬噸級以上船舶設計制造技術(shù)和能力?！蹦壳氨卷椖恳呀?jīng)列入了正在修編的新一輪的舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，舟山市人民政府已出具關(guān)于本項目 已列入規(guī)劃中的說明，見附件 2。 《舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020年～ 2020年）》已于 2020年 8月委托我院編制規(guī)劃環(huán)評，目前《規(guī)劃》方案尚未出臺，規(guī)劃環(huán)評也在編制過程中。 （ 3） 舟山市“十一五”規(guī)劃 根據(jù)舟山市十一五規(guī)劃，造船業(yè)：造船能力達到 500萬載重噸以上，年造船300萬載重噸，年產(chǎn)值 180億元，具有海洋工程船舶（海洋鉆井平臺）的制造能力和 15萬噸級以上船舶設計制造技術(shù)和能力。 修船業(yè)：修船塢