【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，最大風(fēng)速為 20m/s。 地質(zhì)地貌 **鎮(zhèn) 地處鄂爾多斯臺(tái) 地 南緣斜坡地帶，地表出露巖系南老北新，產(chǎn)狀以北側(cè)為主，地層平緩，褶曲寬平，且呈短軸狀，屬黃土塬溝壑區(qū)，海撥 7161200M。地巖層應(yīng)為白堊系（ K）洛河組，為棕紅色*縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 8 礫巖、砂礫巖平粗砂巖。 地勢(shì)由 東北 向 西方南 傾斜， 區(qū)內(nèi)形態(tài)結(jié)構(gòu)由溝間地和溝谷地兩種地貌構(gòu)成；溝間地包括塬和梁，以塬為主，塬面較寬坦，周圍有河溝分割，在平面圖上呈花瓣?duì)?；梁呈長(zhǎng)條形黃土平頂狀，梁頂寬度大小不等，沿分水線的縱向斜坡 13度，橫剖面呈穹起形，坡高25 度。溝谷地由河谷、干溝、沖溝以及發(fā)育在上述地貌各種坡面上的 細(xì)溝、淺溝、切谷、切谷等組成。溝谷密度 ，切割深度為 100200M，谷坡重力作用活躍。沖溝是在晚更新世黃土堆積后，由坡面侵蝕溝發(fā)育起來(lái)。溝身全部切割在黃土層中，谷形從尖 V安形到寬 V字形。 地震烈度 工程區(qū)內(nèi)主要的構(gòu)造形跡為北西向構(gòu)造帶，根據(jù) 1： 400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）標(biāo)準(zhǔn)及汶川地震后 1號(hào)修改單，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度 a=，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 T=,相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度。 施工條件 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)有村級(jí)公路與 旬粼 二級(jí) 公路相接 ，交通十分方便，移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，通訊極為方便，區(qū)內(nèi)電網(wǎng)已改造。涇河灘有料石廠多處，距項(xiàng)目區(qū)較近，使用方便，地方建材豐富，運(yùn)輸方便。 綜上所述，項(xiàng)目區(qū)交通便利，通迅及供電可靠方便，地方材料豐富，具備建設(shè)條件。 *縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 9 第四章 工程建設(shè)方案 設(shè)計(jì)原則 在 *縣 **鎮(zhèn) 總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合 **鎮(zhèn) 道路現(xiàn)狀及發(fā)展要求，改善并提高該鎮(zhèn)道路交通條件。 結(jié)合本路段的實(shí)際情況，本著經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原則，并按相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)暴雨資料進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《 道路工程 設(shè)計(jì)文件編制深 度規(guī)定》（建質(zhì) [2021]16號(hào)）； 《 道路工程 投資估算編制辦法》（建標(biāo) [2021]164號(hào)）； 《公路 水泥混凝土 路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021）； 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2021）； 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20— 2021）； 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004— 89）； 《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（ GB500252021）； 國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)及技術(shù)規(guī)范； **鎮(zhèn) 總體 規(guī)劃； 1 **鎮(zhèn) 人民政府提供的有關(guān)資料。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) *縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 10 根據(jù) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ( JTG B012021)的規(guī)定，根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)域地形、地物條件，原路線實(shí)際情況以及地方政府意見，確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用四級(jí)公路。技術(shù)指標(biāo)見表。 主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 1 公路等級(jí) 四級(jí)公路 2 設(shè)計(jì)使用年限 年 20 3 設(shè)計(jì)速度 公路 /小時(shí) 20 4 圓曲線一般最小半徑 米 30 5 不設(shè)超高的圓曲線最小半徑 米 150 6 最大縱坡 % 5 7 最小坡長(zhǎng) 米 60 8 最小凸曲線半徑 米 200 9 最小凹曲線半徑 米 200 10 豎曲線最小長(zhǎng)度 米 50 11 路面寬度 米 12 路基寬度 米 6 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀 本項(xiàng)目屬 *縣 **鎮(zhèn) **村 規(guī)劃新建 硬化 道路，目前 全村道路均為土路基 。 工程建設(shè)方案比選 根據(jù)交通量和斷面組成以及使用性質(zhì)進(jìn)行選型，以就地取材，節(jié)約投資為原則，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外市政路面使用 趨勢(shì)，首選車行道路面類型為瀝青混*縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 11 凝土路面 、 水泥混凝土路面 和砂石路面 ， 各 種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足道路使用要求： 瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動(dòng)小、無(wú)反光等優(yōu)點(diǎn)，汽車行駛有較好舒適性。同時(shí)，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工程度高，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。瀝青路面鋪筑速度快，相對(duì)水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。 水泥混凝土路面 水泥 混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的路面結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)使用年限較瀝青混凝土路面長(zhǎng)，初期成本、后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用相對(duì)較小。水泥混凝土路面在陽(yáng)光下反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，易使司機(jī)疲勞，降低了行車安全性。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車震動(dòng)大、噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、維修一般采用小型機(jī)具人工作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。 砂石路面 砂 石路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結(jié)作用以及灌漿材料的粘結(jié)作用。其嵌擠鎖結(jié)力之大小取決于石料本身強(qiáng)度、 形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質(zhì)量。其粘結(jié)力則取決于灌縫材料的內(nèi)聚力及其與石料之間的粘附力的大小。 砂 石路面一般初期投資不高，可隨交通量的增長(zhǎng)而分期改善。 *縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 12 根據(jù) 以上 路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 和資金需求量，并考慮該村目前交通流量小， 經(jīng)綜合比較以上優(yōu)缺點(diǎn)，該項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用 砂礫石路面方案 ，待交通流量增大或資金豐富時(shí)可考慮改選修建瀝清或水泥混凝土路面 。 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 本次規(guī)劃 改選 道路 500米， 路面寬度 。 道路等級(jí)為四級(jí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 20 年，目標(biāo)可靠度 80%，設(shè)計(jì)行車速度 20km/h。路面結(jié)構(gòu)采用砂礫石鋪筑，厚 度為 15CM。砂礫石上層為 3CM 厚的豆石磨耗層。 道路兩側(cè)修建 D40 砼“ U”型渠排水溝。 *縣 **鎮(zhèn) **村道路硬化工程可行性研究報(bào)告 13 第五章 環(huán)境影響分析 環(huán)境影響預(yù)測(cè) 該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)周圍環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響。主要表現(xiàn)在工程施工期間以下幾方面： 工程開挖會(huì)導(dǎo)致局部生態(tài)環(huán)境暨生態(tài)影響破壞。 施工揚(yáng)塵，會(huì)對(duì)施工區(qū)的局部大氣環(huán)境質(zhì)量造成一定的影響。 施工機(jī)械運(yùn)行及運(yùn)輸車輛流動(dòng)對(duì)施工區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量造成一定影響。 基坑開挖棄渣，就地堆放，對(duì)地面環(huán)境質(zhì)量也會(huì)帶來(lái)一定影響。 施工材料在施工區(qū)堆放，對(duì)施工區(qū)人員、車輛往來(lái)有一定影響。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309596） 《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382021） 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962021） 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897896） 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252390