20xx-20xx年一級建造師市政公用工程管理與實務(wù)自我測試b卷(附解析)(編輯修改稿)
2024-11-20 04:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 協(xié)調(diào)，經(jīng)議標(biāo)，B標(biāo)高架橋也由該公司承建。A標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工，由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設(shè)計采用雙孔管涵導(dǎo)流，回填河道并壓實處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架施工前。支架搭設(shè)時，預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。B標(biāo)晚于A標(biāo)開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點工期較早，導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。問題1．該公司項目部設(shè)計導(dǎo)流管涵時，必須考慮哪些要求？2．支架預(yù)留拱度還應(yīng)考慮哪些變形？3．支架施工前對支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么？4．B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： ①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。 ②項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 ③查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。 ④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。 ⑤事故造成的直接經(jīng)濟損失達(dá)50萬元。 通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。 問題 1．事故報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?簽報程序規(guī)定是什么? 2．該事故屬幾級事故? 3．上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求? 4．按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查? 某城市道路綜合市政工程。由雨水、污水、上水、電力、電信、橋梁以及道路等子單位工程組成，承包單位合同價8900萬元。其中污水管道最深先行施工，污水管徑1500mm，采用鋼筋混凝土承插口管，砂基礎(chǔ)。設(shè)計明開槽方法施工，開槽范圍內(nèi)由上至下土層為回填土、粉土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土以及細(xì)砂層，基底處于細(xì)砂層內(nèi)，為潛水，受周邊河流補給，地下水略帶微承壓性質(zhì)。開工前，項目經(jīng)理部編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點是采用招投標(biāo)辦法確定廠家，控制主材價格。（2）勞務(wù)費用控制：進(jìn)行勞務(wù)招標(biāo)，控制總體勞務(wù)
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