【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽銷總經(jīng)理蔡賦慰對(duì)二手車市場(chǎng)前景持樂(lè)觀的態(tài)度：“目前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)處于培育期，到 2021 年二手車市場(chǎng)將真正步入成熟期。 ”但這段過(guò)程中離不開(kāi)商家探索、創(chuàng)新、改進(jìn)的過(guò)程。申銀大眾這次推出的 “特選二手車 ”拍賣，除了專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量保證之外，可靠的質(zhì)保概念還能將黃牛拒之門外，將市場(chǎng)逐步導(dǎo)向規(guī)范化運(yùn)作。上海大眾特選二手車質(zhì)保用戶在接受維修等服務(wù)時(shí)，均需出示質(zhì)量擔(dān)保書原件和行駛證原件，這從一定程度上杜絕了黃牛倒賣舊車的根源。 蔡總也坦言二手車目前遇到的種種阻隔：上海大眾二手車經(jīng)營(yíng)的相關(guān)政策還沒(méi)能配套，與上海通用 “誠(chéng)新二手車 ”一樣還不具備過(guò)戶等二手車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，需要委托相關(guān)公司辦理相關(guān)的手續(xù)。而這次質(zhì)保二手車拍賣更是帶有嘗試性色彩，不否認(rèn)會(huì)有流拍等不可預(yù)計(jì)的情況發(fā)生。 同線起跑巨頭招式此起彼伏 8 月 26 日，上海通用全面啟動(dòng) “誠(chéng)新二手車 ”業(yè)務(wù)； 8 月 30日，一汽 大眾正式宣布進(jìn)軍二手車市場(chǎng)；同日，奧迪宣布將 “奧迪 3A 二手車 ”業(yè)務(wù)在中國(guó)全面布局； 9 月，上海大眾 “特選二手車 ”品牌也正式啟動(dòng)。 品牌二手車經(jīng)銷商介入二手車交易有著不可替代的先天優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司相比，汽車廠商會(huì)為用戶提供一個(gè)合理的舊車收購(gòu)、新車 價(jià)格與售后服務(wù)一體化的綜合服務(wù)，對(duì)二手車進(jìn)行專業(yè)技術(shù)檢測(cè)，提供質(zhì)量保證期，質(zhì)保期內(nèi)車主可到全國(guó)的廠家服務(wù)站進(jìn)行維修。更為重要的是，汽車生產(chǎn)廠商可以確保用戶的二手車依法過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍，如果發(fā)生問(wèn)題可以追索。 上海通用 “誠(chéng)新二手車 ”銷售業(yè)務(wù)中，對(duì)其銷售的二手車進(jìn)行7 大類 106 項(xiàng)檢測(cè)；一汽 大眾首批開(kāi)業(yè)的 “認(rèn)證二手車樣板店 ”擁有齊全的檢測(cè)設(shè)備、足夠的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、專業(yè)的二手車評(píng)估師和相應(yīng)的管理人員；上海大眾的 “特選二手車 ”也是質(zhì)量可靠，資源完備。從啟動(dòng)時(shí)間、廠商硬件來(lái)看，一切都證明，這些車業(yè)巨頭在二手車經(jīng)營(yíng)賽跑中站在 同一起跑線上。在這段漫長(zhǎng)的賽程中，誰(shuí)能奪得第一個(gè)分站的冠軍，起跑這個(gè)稍縱即逝的時(shí)間就是關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。 近來(lái)表現(xiàn)出眾、屢出妙招的上海通用， 9 月在全國(guó)開(kāi)展 “誠(chéng)新二手車 ”置換別克新車活動(dòng)，而永達(dá)誠(chéng)新二手車 “保價(jià)回購(gòu) ”計(jì)劃，又不失為廣得人心的營(yíng)銷策略。上海大眾特許經(jīng)銷商 9 月舉辦上海大眾 “特選二手車 ”置換服務(wù)月活動(dòng)，包括技術(shù)講座、新車試乘試駕、二手車業(yè)務(wù)咨詢及二手車免費(fèi)評(píng)估、收購(gòu)、置換項(xiàng)目，每一步都昭顯了經(jīng)營(yíng)二手車的蓬勃信心，如今更是高瞻遠(yuǎn)矚推出品牌二手車拍賣，將國(guó)外流行的正規(guī)二手車交易方式帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，慢慢引導(dǎo)市 場(chǎng)從原始的二手車交易方式中剝離。 國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的確是值得 “垂涎 ”的一塊墾區(qū)，國(guó)外汽車廠商正在借助合作伙伴的力量進(jìn)入二手車市場(chǎng)，一些專門從事二手業(yè)務(wù)的國(guó)外專門公司也已在國(guó)內(nèi)展開(kāi)了詳細(xì)的調(diào)查。 “良好的開(kāi)端，是成功的一半 ”這個(gè)淺顯的道理誰(shuí)都明白，要在漫漫征程中保持領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)營(yíng)者們?cè)撻_(kāi)始邁步加速了！ 二、 網(wǎng)上車市 隨著新車?yán)麧?rùn)的越來(lái)越薄，二手車業(yè)務(wù)成為廠商挖掘的又一個(gè)新的重要利潤(rùn)來(lái)源。 2021 年全國(guó)二手車銷售 80 萬(wàn)輛，不足新車銷售量的 1／ 5，而 2021 年二手車銷售 120 萬(wàn)輛，接近新車銷量的 30％，增長(zhǎng)幅度高達(dá) 50％。而對(duì)于全國(guó)汽車市場(chǎng)的龍頭市場(chǎng)北京， 2021 年北京市新車成交 304198 臺(tái)，二手車成交 147528臺(tái)，兩者同比增長(zhǎng)率分別為 ％及 ％，二手車已顯現(xiàn)出快于新車的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 4S 店經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)源于利益和壓力的驅(qū)動(dòng) 目前北京 4S 店中有 30%以上在經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)，有 %在經(jīng)營(yíng)二手車置換業(yè)務(wù)。上汽通用、華晨金杯等生產(chǎn)廠商，都在大力推動(dòng)屬下品牌店開(kāi)拓二手車市場(chǎng)。驅(qū)動(dòng) 4S 店經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的主要因素是： 1）新車?yán)麧?rùn)趨薄，有的車型品牌保持微利、基本持平，有的處于虧損狀態(tài)，逼迫經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)新的盈利點(diǎn)。 2）二手車銷售利潤(rùn)率可達(dá)到 1020%左右。 3）二手車一般會(huì)增加 12%的新車銷售，且二手車增加的新車銷售是穩(wěn)定增長(zhǎng)的，大約以一年 78%的速度增長(zhǎng)。 4S 店經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的最大特點(diǎn)是：一般對(duì)于 5 年內(nèi)的二手車具有產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的保證。對(duì)于 4S 店收購(gòu)的舊車要經(jīng)過(guò) 30 多項(xiàng)檢測(cè)并經(jīng)專業(yè)人員的評(píng)審，在銷售給客戶前還需再經(jīng)過(guò) 110 項(xiàng)的檢測(cè)。對(duì)于奧迪這樣的大品牌其經(jīng)營(yíng)的二手車要經(jīng)過(guò) 3A 認(rèn)證：一年 2 萬(wàn)公里的質(zhì)量和服務(wù)保證。其他主要品牌也基本能保證半 年 1 萬(wàn)公里服務(wù)保證。 目前 4S 店二手車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況不佳 但目前北京市整體經(jīng)營(yíng)二手車的 4S 店經(jīng)營(yíng)狀況并不是很好，主要原因是： 1）缺乏專業(yè)的交易模式及經(jīng)營(yíng)二手車的專業(yè)人才、經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致交易效率較低，減少了交易機(jī)會(huì)。在北京，只有舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)擁有二手車交易的一條龍服務(wù)，在 4S 店成功的交易，必須到舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)過(guò)戶。同時(shí)因缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在處理一些相關(guān)問(wèn)題上如一個(gè)簡(jiǎn)單的去車主處看車的問(wèn)題，交易市場(chǎng)中的經(jīng)紀(jì)公司會(huì)當(dāng)即可決定立即去看車， 4S 店卻要經(jīng)過(guò)請(qǐng)示審批。 2）二手車銷售價(jià)格相對(duì)交 易市場(chǎng)為高。 4S 店的二手車交易的成本要比舊車機(jī)動(dòng)車交易高的多。主要原因是 4S 店的自身的固定成本和經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)較高。 3）貨源的緊缺。 其主要原因包括： A、季節(jié)性因素。北京二手車車市每年的 7 月份進(jìn)入淡季。 B、購(gòu)車年限因素。近幾年新車型猛增，消費(fèi)者一般以近幾年購(gòu)車居多，購(gòu)車年限尚未到達(dá)更換車輛的年限。 C、新車市場(chǎng)對(duì)二手車市場(chǎng)的影響因素。自 2021 年以來(lái)，新車的價(jià)格基本處于一直下降的狀態(tài)，二手車市場(chǎng)的價(jià)格也隨新車市場(chǎng)價(jià)格下降，車主擔(dān)心自己的車價(jià)下降太多，投資收益下降，因此 會(huì)將自己想出手的車盡快出手。進(jìn)入 2021 年以來(lái)，新車市場(chǎng)的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，車主并不急于將車出手，有的甚至還報(bào)有漲價(jià)的有期望，促使貨源相對(duì)不足。 以上因素為導(dǎo)致整體二手車市場(chǎng)貨源緊缺的因素，其中 C 因素為來(lái)自市場(chǎng)的主要因素。而對(duì)于 4S 店貨源緊缺的因素還包括： D、因 4S 店經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)剛剛起步，很多消費(fèi)者尚不知道這一信息，有的雖有聽(tīng)說(shuō)但并不了解其業(yè)務(wù)與服務(wù)狀況。 4S 店與交易市場(chǎng)各有優(yōu)劣，二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 舊車交易市場(chǎng)和 4S 店經(jīng)營(yíng)二手車的優(yōu)劣勢(shì)分析： 對(duì)于擁有77%不信任消費(fèi)群體的二手車市場(chǎng)中，質(zhì) 量和售后服務(wù)的保證無(wú)疑是 4S 店相對(duì)于二手車交易市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但其具有效率的交易模式和人才的缺乏也是其明顯的軟肋。從政策導(dǎo)向及專業(yè)化的角度， 4S 店專營(yíng)同品牌二手車置換業(yè)務(wù)，二手車交易市場(chǎng)則更傾向于不同品牌二手車的經(jīng)營(yíng)，則不同經(jīng)營(yíng)模式之間相輔相成，各得其所，都會(huì)朝向各自專業(yè)化方向發(fā)展，二手車市場(chǎng)朝向競(jìng)爭(zhēng)合作、規(guī)范多嬴的方向發(fā)展。 三、 汽車下鄉(xiāng) 汽車下鄉(xiāng)，對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)是件大好事，但下鄉(xiāng)汽車的售后服務(wù)怎么樣，農(nóng)民心里可沒(méi)底兒，盡管汽車廠商一再宣稱 “售后服務(wù)響當(dāng)當(dāng) ”，會(huì)圍繞汽車下鄉(xiāng)廣泛鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) ，畢竟售后服務(wù)不是嘴上說(shuō)說(shuō)而已，需要扎實(shí)而完整的售后服務(wù)體系支撐，隨著汽車下鄉(xiāng)的推進(jìn)，售后服務(wù)方面所出現(xiàn)的問(wèn)題必然越來(lái)越多。 據(jù)國(guó)家認(rèn)可認(rèn)證監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)的全國(guó)商品售后服務(wù)體系唯一認(rèn)證機(jī)構(gòu) ——北京五洲天宇認(rèn)證中心的專家介紹，汽車下鄉(xiāng)將會(huì)存在的售后服務(wù)問(wèn)題主要包括： 汽車企業(yè)要圍繞城鄉(xiāng)增設(shè)大批售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 過(guò)去微型汽車廠商的正式售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一般僅鋪設(shè)到經(jīng)濟(jì)和交通較發(fā)達(dá)的縣級(jí)區(qū)域，沒(méi)有售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的縣和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的維修服務(wù)一般都是由當(dāng)?shù)氐奶丶s維修站負(fù)責(zé)。這里面存在了維修技術(shù)是否過(guò) 硬、服務(wù)是否專業(yè)化、收費(fèi)是否合理、原裝零配件的真假、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是否一致等問(wèn)題，由于這些區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比較縱深，鞭長(zhǎng)莫及，汽車廠商一般很難監(jiān)管到位。 汽車維修的正規(guī)店與路邊店沖突 全國(guó)各主要媒體認(rèn)為汽車下鄉(xiāng)時(shí)，農(nóng)村汽車服務(wù)市場(chǎng)比較空白，事實(shí)上，除一些邊遠(yuǎn)地區(qū)和地廣人稀的地區(qū)，全國(guó)汽車售后的維修服務(wù)已經(jīng)初步覆蓋全國(guó)主要城鄉(xiāng)及主要交通干線，但是最主要的沖突就是正規(guī)店與路邊店問(wèn)題。對(duì)于縣區(qū)及城鄉(xiāng)，嚴(yán)格按照《汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》規(guī)定開(kāi)業(yè)的汽車維修企業(yè)非常少，大量路邊維修店存在無(wú)照經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象或根本不 具備修理資質(zhì)，三兩萬(wàn)元開(kāi)業(yè)，一兩個(gè) “全能 ”師傅，大量使用假冒、殘次以及非正規(guī)途徑的替代性汽車零部件，與交管部門的清理整頓大打 “游擊戰(zhàn) ”，農(nóng)民為貪圖便宜或因?yàn)槎际潜镜氐氖烊?，反而喜歡使用路邊店的服務(wù)。 以上問(wèn)題對(duì)汽車下鄉(xiāng)的汽車廠商而言是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何布設(shè)汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自建或篩選特約維修網(wǎng)點(diǎn)、培訓(xùn)合格的專業(yè)售后服務(wù)人員和維修人員、如何防止假冒及非正規(guī)渠道的替代性零部件混入售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等等，都有待汽車廠商深入規(guī)劃。 長(zhǎng)期服務(wù)還是臨時(shí)之計(jì) 售后服務(wù)是一種長(zhǎng)期性的持續(xù)工作，不僅包括維修、 零部件更換、定期保養(yǎng)，也包括新產(chǎn)品咨詢、使用指導(dǎo)、維修指導(dǎo)，實(shí)踐證明，大量的汽車事故和汽車故障都始于不當(dāng)使用、不當(dāng)保養(yǎng)、不當(dāng)維修。為汽車下鄉(xiāng)提供服務(wù)的企業(yè)，是否做出長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，用心服務(wù)于農(nóng)民，不僅是道德問(wèn)題，是公共信譽(yù)問(wèn)題，也是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題，汽車企業(yè)對(duì)此要慎之又慎，謹(jǐn)防 “腦門熱三天 ”，熱潮一過(guò)，售后服務(wù)便即偃旗息鼓。汽車企業(yè)借勢(shì) “汽車下鄉(xiāng) ”，以此為基礎(chǔ)開(kāi)辟?gòu)V闊的農(nóng)村市場(chǎng)，需要一個(gè)緩慢而持續(xù)的市場(chǎng)漸進(jìn)開(kāi)拓過(guò)程，并非一下子就能占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)，汽車企業(yè)當(dāng)以良好的售后服務(wù)為中心，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步取信于農(nóng)民，在廣 闊的農(nóng)村地區(qū)獲得廣泛的市場(chǎng)影響力，農(nóng)村市場(chǎng)的未來(lái)屬于那些深深扎根于農(nóng)民之間的汽車企業(yè)。 汽車性能的持續(xù)改善 售后服務(wù)的一個(gè)重點(diǎn)就是廣泛獲得客戶反饋的數(shù)據(jù)，以此做為產(chǎn)品更新的基礎(chǔ)。我國(guó)廣大農(nóng)村地型地貌多樣，水土人文地理不一，農(nóng)民使用特點(diǎn)又有很多變化，適合山地的車是否適合草原？適合運(yùn)載的車是否便于農(nóng)忙時(shí)節(jié)的應(yīng)用？能開(kāi)進(jìn)田地里協(xié)助農(nóng)民耕種的微型汽車又該有什么樣的特點(diǎn)？主要承擔(dān)長(zhǎng)期游走販運(yùn)的汽車廂高又該是多少？靈活、多變、多用途、耐疲勞等特點(diǎn)都是農(nóng)民的用車需要，有很多農(nóng)民在購(gòu)買汽車和拖拉機(jī)后，又 會(huì)自行對(duì)其進(jìn)行改造，這本身也增加了汽車下鄉(xiāng)的售后服務(wù)利潤(rùn)，汽車廠商能否在實(shí)施汽車下鄉(xiāng)的售后服務(wù)時(shí)，多方深入研究農(nóng)村市場(chǎng)，研究農(nóng)民的用車特點(diǎn)，適需而動(dòng)，開(kāi)發(fā)和改進(jìn)出更多具有針對(duì)性的汽車品種及新途徑的汽車售后服務(wù)產(chǎn)品？ 以上問(wèn)題，都有待汽車企業(yè)自強(qiáng)自律，用心抓好售后服務(wù)，重點(diǎn)是圍繞農(nóng)民做好扎實(shí)的售后服務(wù)保障，加速建立完整、規(guī)范、穩(wěn)固的農(nóng)村市場(chǎng)售后服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施《商品售后服務(wù)評(píng)價(jià)體系》標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)的售后服務(wù)認(rèn)證機(jī)構(gòu)針對(duì)企業(yè)的 “服務(wù)文化、服務(wù)制度、服務(wù) 體系、產(chǎn)品保證、配送安裝、客戶投訴、客戶管理、服務(wù)改進(jìn) ”8個(gè)單項(xiàng) 23 項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)簽發(fā) “二星級(jí)、三星級(jí)、四星級(jí)、五星級(jí)售后服務(wù)認(rèn)證證書 ”。江鈴汽車股份有限公司等汽車企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)獲得全國(guó)商品售后服務(wù)達(dá)標(biāo)認(rèn)證評(píng)審委員會(huì)、北京五洲天宇認(rèn)證中心聯(lián)合簽發(fā)的售后服務(wù)證書， 因此，對(duì)于汽車下鄉(xiāng)時(shí)農(nóng)民所擔(dān)心的 “售后服務(wù) ”問(wèn)題，廣大農(nóng)民消費(fèi)者只需要驗(yàn)證汽車企業(yè)是否擁有 “商品售后服務(wù)認(rèn)證標(biāo)志 ”，根據(jù)該企業(yè)的售后服務(wù)的星級(jí)就可以放心選擇售后服務(wù)過(guò)硬的汽車，大大減輕了在購(gòu)車時(shí)擔(dān)心、憂慮、徘徊的 心理負(fù)擔(dān)。 四、 競(jìng)爭(zhēng)分析 交易費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈沖擊傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)也帶來(lái)了一定的負(fù)面效應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，并不是一味地放開(kāi)，為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)的交易量和機(jī)動(dòng)車保有量，設(shè)立相應(yīng)的市場(chǎng)審批條件。與此同時(shí)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃、按照商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)合理布局，以保證二手車交易市場(chǎng)的有序發(fā)展。 有關(guān)人士指出，隨著二手車市場(chǎng)逐步發(fā)展成熟，二手車經(jīng)營(yíng)公司將成為發(fā)展的主要方向。與傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司必須在交易市場(chǎng)交易，靠收取中介費(fèi)生存相比。二手車經(jīng)營(yíng)公司的運(yùn)作則要靈活得多，它可以自己開(kāi)稅務(wù)發(fā)票 ，自主辦理過(guò)戶手續(xù)，也不需要通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行交易。經(jīng)營(yíng)公司通過(guò)拍賣、轉(zhuǎn)讓、收購(gòu)等獲得的二手車，通過(guò)維修、裝飾美容等程序使其升值，形成差價(jià)，再通過(guò)其所擁有的信息平臺(tái)出手，賺取利潤(rùn)，利潤(rùn)空間較大。值得一提的是，買主還可以像買新車一樣享受經(jīng)營(yíng)公司提供的售后服務(wù)。 表面上看品牌二手車好像是 “狼來(lái)了 ”，但實(shí)際上經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)證明，這些廠家的二手車業(yè)務(wù)是失敗的。很多汽車廠家往往為了促成新車銷售而收購(gòu)二手車，所以為了給客戶更多讓利，往往高價(jià)收購(gòu)二手車。最后由于沒(méi)有利潤(rùn)或者積壓時(shí)間長(zhǎng)等因素，不得不低價(jià)出售，造成虧損。 二手車 交易的關(guān)鍵是價(jià)格，如果二手車不廉價(jià)是沒(méi)人買的。但品牌二手車由于提供了質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)，往往很難控制成本，因此很難將售價(jià)控制在客戶可接受的程度。他認(rèn)為，能否取得大發(fā)展，關(guān)鍵在于品牌二手車能否將其品牌和服務(wù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的成本，控制在消費(fèi)者能接受的范圍內(nèi)。 傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)始終很看重價(jià)格在二手車交易中的決定作用，與此相反，品牌 4S 店更看重品牌和服務(wù)的重要性。品牌二手車業(yè)務(wù)之所以未能快速增長(zhǎng)，主要還是由于人們已經(jīng)習(xí)慣了在二手車市場(chǎng)賣車，來(lái) 4S 店買車。傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)最大問(wèn)題是散亂，不夠規(guī)范。如果規(guī)劃一個(gè)全部由品牌二手車 進(jìn)駐