【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開(kāi)始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱(chēng)為主動(dòng)土壓力。合力和強(qiáng)度分別用 E A（ kN/m）和 PA（ kPa）表示。 被動(dòng)土壓力 [圖 2K312021（ c） ]:若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)（ 2021一級(jí)） ，這時(shí)作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開(kāi)始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最大值，稱(chēng)為被動(dòng)土壓力。 三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大（ 2021一級(jí)） 。 第 22 頁(yè) 2K311020 城鎮(zhèn)道路路基施工 2K311021 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 （一）施工特點(diǎn) ，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。 （路床）本身及有關(guān)的 土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線 等項(xiàng)目。 【 2021年真題】 下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是（ ）。 『正確答案』 D 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的 涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。 第 23 頁(yè) （二）基本流程 （ 1）按照 交通導(dǎo)行方案 設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 交通導(dǎo)行方案實(shí)施： 按照施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置圍擋（市區(qū)主要道路不小于 ，普通道路不小于 ），嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間；按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施；組織現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)助交通管理部門(mén)組織交通。 保證措施： 對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》；施工現(xiàn)場(chǎng)按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專(zhuān)職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會(huì)交通的疏導(dǎo)工作，減少由 于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象；沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。 （ 2）開(kāi)工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行 技術(shù)安全交底 ，強(qiáng)調(diào) 工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施 。使作業(yè)人員要點(diǎn)，明確責(zé)任。 第 24 頁(yè) （ 3）施工控制樁放 線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 地下管線施工必須遵循 “先地下，后地上”、“先深后淺” 的原則。 【例題】 新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按（ ）的原則施工。 、先淺后深 、 先深后淺 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與程序。新建地下管線施工時(shí)，應(yīng)按“先地下后地上、先深后淺”的原則施工。 （土、石方）施工 路塹、路堤、整平、壓實(shí)、修整、防護(hù)工程。 二、路基施工要點(diǎn) （一）填土路基 ：不得使用 腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 。填土內(nèi)不得有 草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm的土塊應(yīng)打碎 。 ：排除地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。 ： 當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≧ 300mm，寬度≦ 。 ： 分層填土、壓實(shí) 。 第 25 頁(yè) ：用≦ 12t的壓路機(jī)。 ：應(yīng)在填土高度超過(guò)管涵頂面 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 【例題】 填土（方）路基，填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢? ）時(shí)，需修成臺(tái)階形式。 第 26 頁(yè) :4 :6 :5 :3 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 30cm，寬度不應(yīng)小于 。 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁分層填土，壓實(shí)。 【例題】 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土（ ） mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500 mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。 挖土路基 ：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。 。 ，應(yīng)留有余量。 12t 級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直到表面無(wú)明顯輪際為止。 ，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。 。 【 2021年真題】 檢查井和雨水井周?chē)穆坊鶋簩?shí)不宜采用（ ）。 型夯壓機(jī) 『正確答案』 A 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。道路邊緣、檢查井、雨水口周?chē)约皽喜刍靥钔敛荒苁褂脡郝窓C(jī)的部位，應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3。 第 27 頁(yè) （三）石方路基 ， 先碼砌邊部 ，然后逐層水平填筑石料。 。 12t以上的振動(dòng)、 25t以上輪胎壓路機(jī)或 。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn) 與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（ ）；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。 【 2021年真題】下列路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目屬于主控項(xiàng)目的有（ ）。 『正確答案』 CE 『答案解析』本題 考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。路基質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值；瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗(yàn)收一般項(xiàng)目有：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等。 【 2021年真題】 下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目中，屬于主控項(xiàng)目的是（ ）。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。城鎮(zhèn)道路路基檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值；一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡 等要求。 【例題】 填方路基施工時(shí)，應(yīng)做到（ ）。 1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 300mm 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓 ，最后碾壓不應(yīng)小于 8t 壓路機(jī) 、生活垃圾、淤泥等 第 28 頁(yè) 、分層壓實(shí) 『正確答案』 BDE 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方 — 填方路基。選項(xiàng) A，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 ；選項(xiàng) C，碾壓時(shí)先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t壓路機(jī)。 2K311022 城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求 一、路基材料與填筑 淤泥、沼澤土、泥炭土、有機(jī)土 做路基填料。 （二）填筑 分層 進(jìn)行。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì) 寬 500mm。 翻松、晾干 ，或?qū)^(guò)干土 均勻加水 ，使其含水量接近 最佳含水量范圍 之內(nèi)。 二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn) （一）試驗(yàn)段 ： （ 1）確定路基預(yù)沉量； （ 2）選用壓實(shí)機(jī)具； （ 3）確定壓實(shí)遍數(shù)； （ 4）確定每層虛鋪厚度； （ 5）選擇壓實(shí)方式。 第 29 頁(yè) （二）路基下管道回填與壓實(shí) 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。 不大于 500mm時(shí)，應(yīng)對(duì) 管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固 。 500～ 800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取 保護(hù)或加固措施 。 （三）路基壓實(shí) 方法： 靜壓和振動(dòng)壓實(shí) 兩種。 ： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h 【 2021年試題】 城市道路土質(zhì)路基壓實(shí)的原則有（ ）。 『正確答案』 ABCD 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h。 【 2021年真題】 下列原 則中，不屬于土質(zhì)路基壓實(shí)原則的是（ ）。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 ，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 第 30 頁(yè) 【例題】 城鎮(zhèn)道路工程的路基壓實(shí)順序是（ ），直至表面無(wú)明顯碾壓輪跡為止。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。路基碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行。 小型夯壓機(jī)夯實(shí) ，防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/4～ 1/3。 【 2021年真題】 背景資料 某公司承建一城市道路工程，道路全長(zhǎng) 3000m，穿過(guò)部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加（減少）幅度在 15%以內(nèi)時(shí)，執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于 15%時(shí)，超出部分按原綜合單價(jià)的 ：工程量減幅大于 15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單 價(jià)的 。 項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了 200m作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件： 事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。 第 31 頁(yè) 問(wèn)題： ，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)？ 。 『參考答案』 ：路基預(yù)沉量值；壓實(shí)遍數(shù)；路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。 ：先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。 正確做法：先低后高，先慢后快，先靜后振，從路基邊緣向中央碾壓。 三、路基壓實(shí)質(zhì)量檢查 （一）主要檢查各層 壓實(shí)度和彎沉值 ，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。 2K320215 壓實(shí)度的檢測(cè)方法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 一、擊實(shí)試驗(yàn) 擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型兩種， 輕型 擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑 小于 5mm的黏性土， 重型 擊實(shí)試驗(yàn)適用于粒徑不大于 20mm的土。 試驗(yàn)時(shí)，先將土樣烘干、碾碎、過(guò)篩后摻入一定量的水成為擾動(dòng)土樣。將含水量為一定值的擾動(dòng)土樣分層裝入擊實(shí)筒中，每鋪 一層厚，均用擊錘按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊土樣，直到被擊實(shí)的土樣（共 3～ 5 層）充滿擊實(shí)筒。 第 32 頁(yè) 二、壓實(shí)密度的測(cè)定過(guò)程 ：由建設(shè)單位或監(jiān)理單位委托與承包商無(wú)隸屬關(guān)系的、資質(zhì)合格的試驗(yàn)單位，找出施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度。 ：一般黏性土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。 ：實(shí)測(cè)干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。 （ 4）壓實(shí)度均為主控項(xiàng)目，必須達(dá)到 100%合格。 三、壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)定 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表 1K4202151 填挖類(lèi)型 路床頂面以下深度（ cm） 道路類(lèi)型 壓實(shí)度（ %） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 填方 0～ 30 快速路、主干路 ≥ 95 每 1000m3 一點(diǎn) 環(huán)刀法 灌水法 灌砂法 次干路 ≥ 93 支路 ≥ 90 挖方 0～ 80