【文章內(nèi)容簡介】 預埋在墊塊中的鐵絲梆扎在鋼筋上，以免澆筑混凝土時發(fā)生移動。為了保證鋼筋與模板側(cè)面具有一定厚度的保護層和固定鋼筋相互間的橫向凈距、上下層鋼筋間的凈跑，可在鋼筋與模板之間墊以混凝土塊；鋼筋與鋼筋之間墊以短鋼筋。配置在同一堆面內(nèi)的混凝土墊塊應錯開，以免把混凝土受拉區(qū)域堆斷。墊塊間的距離采用 ~。 蓋梁 、 空心板 混凝土施工方法 在混凝土澆筑前，應根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，擬訂相應的施工方案，其中主要是確定澆筑程序和速度、拌合物的運輸方法、振搗方法與澆筑速度相適應的勞力組織 等。同時做好下列工作。 （一）檢查模板 檢查模板尺寸和形狀是否正確，接縫是否緊密，支架連接是否牢固；清除模板內(nèi)的灰悄垃圾，并用水沖洗干凈模板內(nèi)側(cè)需涂刷隔離劑，若是木模板還應灑水潤濕。 （二）檢查鋼筋 檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護層厚度是否符合設計要求；預埋件和預留孔是否齊全，位置是否正確。 機械拌合 。 采用機械拌合的優(yōu)點是混凝土質(zhì)地均勻、強度高、速度快。 混凝土拌合前，應先測定砂石料的含水率，調(diào)整配合比，計算配料單，校正磅秤和檢查攪拌機運轉(zhuǎn)情況。 混凝土配料，水泥以包為單位，砂石料必須正確過磅，其偏差按重量計時為 3%~5%。上料的順序一般是先石子，次水泥，后砂子。 混凝土拌合時，應先向鼓筒內(nèi)注入用水量的 2/3，然后把全部混合料喂入鼓筒，隨著將余五的 1/3 水量注入。拌合時間一般為 3min 左右，以石子表面包滿砂將，拌合顏色均勻為標準。 在整個施工過程中，應注意拌合速度與混凝土澆搗速度的密切配合，隨時檢查混凝土的坍落度，并嚴格控制水灰比。 （三）混凝土的運輸 本工程 空心板、人行道預制板、小體積砼采用現(xiàn)場拌砼 ，用小型翻斗車或斗車運送 ；樁基、蓋梁、橋面鋪裝等 采用商品砼，由商品砼車直接運 送 至施工現(xiàn)場。 （四）機械振搗 采用機械振搗的混凝土，可獲得較大的密實度。橋梁工地用的振搗方法有以下三種。 ①平板式振搗，系用平板振搗器放在澆筑層的表面振搗，通過平板振動力傳給混凝土，使之密實。適用于振面積較大的混凝土，如矩形板，空心板的底板和頂板。振搗時振搗器每次振搗的有效面積應與已振間分重疊。 ②插入式振搗，系用插入式振搗器插入混凝土內(nèi)部振搗。振搗棒插入混凝土時應垂直，不可觸及模板和鋼筋。插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，兩點間距離以 部作用半徑為宜，振搗上一層的混凝土時振搗器的振搗時間可借肉眼觀察，以混凝土不再下沉、氣泡不再 發(fā)生、水泥砂將開始上浮、表面平整為止。要達到這樣程度所需要的時間，平板式約為 25~40s；插入式約為 15~30s。過久地振搗，可能使混凝土內(nèi)的石子下沉，灰漿上升，因此，過久地振搗所造成的危害比振搗不足更大。 鋼筋混凝土橋模板和支架的卸落應從撓度最大處的卸架設備開始，分別向兩支點逐次進行。務使整個承重結(jié)構(gòu)逐漸受力，以免 局部 受力而遭受破壞。 （五）拆除模板 模板與支架的拆除期限與混凝土的硬化速度、氣溫及結(jié)構(gòu)性質(zhì)等有關，參考表 611。 模板和支架拆除的最短期限（ d） 表 611 混 疑土強度達到設計強度的百分數(shù) 拆 模 項 目 晝夜平均溫度（℃） 30~20 20~15 15~10 10~5 25% 橫梁及柱的側(cè)面板，以及不承受混凝土重力的模板 2 3 4 5 50% 跨徑小平 3m 的板的底面模板，墩臺直立模板，主梁側(cè)面模板 6 7 8 10 70% 跨徑大于 3m 的板的底面模板，跨徑小于 12m 的主梁的底面模板及其他支架 12 14 18 24 100% 跨徑大于 12m 的主梁底面模板及其支架，拱架模板、拱架及其支架 21 25 28 35 （六）混凝土質(zhì)量控制 （ 1）檢查混凝土拌合地點和澆筑地點的混凝土的坍落度，每班至少二次。 （ 2）制作混凝土試件，應根據(jù)工程量大小、工程部位等情況，按下列要求確定。 ①不同標號及不同配合比的混凝土應分別制作試件。 ②對墩臺每 100~150m3混凝土應制試件一組；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)50~100m3混凝土應制試件一組。 ③每一班至少制作試件一組，如配合比相同，并經(jīng)適當控制時，同一工程不同部位的混凝土，可合并制作試件一組。 ④對于零星分散的混凝土工程，可根據(jù)質(zhì)量控制情況及相當條件，減少或免留試件。 橋面工程 在橋面砼澆筑前，要檢查行車 道鋪裝鋼筋與主梁翼板預留鋼筋是否焊接牢固，泄水孔的預留以及橫、縱坡是否符合設計要求。 橋面板和梁板的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。先 應 將橋面砼及雜質(zhì)清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。模板采用 10槽鋼制作，鋼筋網(wǎng)嚴格控制鋼筋間距，鋼筋網(wǎng)加焊梅花狀支撐鋼筋。砼采用 泵送商品砼 ，人工攤平并大致找補均勻， 振搗密實， 人工修整抹面，覆蓋麻袋灑水保濕養(yǎng)生。 橋梁伸縮縫 采用 GQFC60 型伸縮縫，要求生產(chǎn)廠商現(xiàn)場指導安裝 。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規(guī)定的 溫度下安裝，精確定位，伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結(jié)合良好，并保持平整。 8．環(huán)保措施 為保護施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生、農(nóng)田，鉆孔樁廢棄的泥漿應在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。 二、道路施工方案 土石方工程 路基土石方的開挖填筑，主要采用機械配套施工，以挖掘機和推土機為主，人工配合施工。在填方段采用分層碾壓，進行壓實度檢測，合格后方可進行路基基層施工。 路床碾壓采用 18T 振動壓路機，碾壓速度 56km/h，反復 56 遍，如個別位置有彈簧時，可進行局部開挖翻曬。 道路工程 1．水泥穩(wěn)定碎石基礎 水泥穩(wěn)定碎石、石屑基礎的拌合采用一臺 1000L 強制式攪拌機拌合，每罐拌合時間不小于 60S。含水量控制在 8%左右，現(xiàn)場以手握成團，落地散開為宜。 攤鋪前，先檢查下層平整度、標高、密實度。攤鋪采用人工掛線的方法，松鋪系數(shù)控制在 ，先初步整平，輕型碾壓，暴露出潛在的不平。然后平地機整平，用輕型壓路機穩(wěn)壓 12 遍。根據(jù)高程控制要求掛線再次整形后，靜壓 1 遍。最后用 18T 振動壓路機碾壓 8 遍左右，以無明顯輪跡為宜，二次碾 壓輪跡重疊 輪寬。第一遍碾壓控制速度，采用低頻振動，以后幾遍提速并加大振動力，控制碾壓速度 。 2．站、臥石的安砌 施工前先校核道路中線并重新釘立邊樁，在直線部分樁距為1015m，在彎道上為 510m，路口圓弧為 15m。按新釘樁放線，在直線部分可用小線放線，在曲線部分用白灰粉劃線。刨槽后再復核一次，測出頂面高程后安裝，安裝時，掛線以控制高程和方向。 3．瀝青砼面層 下層瀝青攤鋪前進行高程和中線測量，在攤鋪機左右兩邊每 510m設置一鐵立竿控制樁，按 照計算松鋪厚度（虛鋪系數(shù) ），用鋼絲繩統(tǒng)一拉線，一端固定，另一端張拉，張拉力不小于 100kg。在攤鋪瀝青混凝土前 23h，噴灑透層油，要求透入深度不小于 3mm。 上層混合料攤鋪前清理下層泥土雜物，沖洗干凈，提前灑布粘層油，灑布量以 。不宜少量或超量，保證混合料攤鋪時粘層油已破乳。 一次攤鋪長度一般為 50120m，低溫季節(jié)攤鋪長度適當縮短。并預估每天攤鋪工作量，盡量全路幅鋪筑以減少縱縫，攤鋪下一幅與上一幅縱縫要重疊 10cm，以便緊密結(jié)合。 瀝青混合料的施工溫度應符合 下表的要求。并根據(jù)瀝青標號、溫度、氣溫、攤鋪層厚度合理適用。當氣溫低于 10℃時，不宜攤鋪瀝青混合料，確需施工時，按低溫施工的規(guī)定施工。 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得推移發(fā)裂。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓 2 遍，碾壓速度。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。 復壓選用振動頻率為 3550HZ，振幅為 的振動壓路機，振動碾壓遍數(shù)不少于 46 遍，碾壓速度 45km/h，以無明顯輪跡，達到要求的壓實度為準。 終壓時選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不少于 2 遍，碾壓速度，以消除輪跡，提高平整度。 攤鋪時縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部留下 1020cm 寬 暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位 1m 以上。平接縫應做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工時，在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料填趁熱在攤鋪層上空出一道縫隙，縫隙位于撒砂和未撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂部分， 掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 瀝青混合料的施工溫度