第三章(2)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢測設(shè)備(編輯修改稿)
2024-11-19 06:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 m時，滑板有效長度大于500mm時，測力計(jì)讀數(shù)＜60N；滑板有效長度不大于500mm時， ＜40N； 在側(cè)滑量為5m/Km時，滑板有效長度大于500mm時，測力計(jì) 讀數(shù)＜120N；滑板有效長度不大于500mm時， ＜80N。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,檢定工具 百分表1只、V型鐵一塊或方箱一個、測力計(jì)一只、磁性百分表座一只和滑動板微動工具2個。,百分表；滑板；V型鐵；磁性表座 側(cè)滑臺檢定示意圖,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,（六）側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測項(xiàng)目及判定標(biāo)準(zhǔn) 檢測項(xiàng)目： 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量。 判定標(biāo)準(zhǔn)： GB72582012 6.11 汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件，車輪定位值應(yīng)在產(chǎn)品使用說明書中標(biāo)明。對前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺檢驗(yàn)時側(cè)滑量值應(yīng)在 177。5 m/km之間。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,二、摩托車輪偏儀 （一）概述 摩托車的直線行駛性能，影響車輛是否跑偏、輪胎磨損和燃 油經(jīng)濟(jì)性，涉及行車安全。目前，檢查摩托車直線行駛性能的 基本方法是用摩托車輪偏儀檢查摩托車前、后車輪中心平面的 偏移量，并根據(jù)偏移量判斷車輪安裝的軸向位置及間隙是否正 確、懸掛系統(tǒng)及車架是否彎曲變形等。 摩托車輪偏儀是檢查摩托車行走系統(tǒng)的必備設(shè)備。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,（二）基本結(jié)構(gòu)及工作原理,摩托車輪偏檢測儀結(jié)構(gòu)示意圖,摩托車輪偏 檢測儀主要由機(jī) 架、浮動滑臺、 前后夾緊裝置、 滑板、氣動鎖緊 裝置等組成。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,摩托車輪偏檢測儀工作原理： 當(dāng)檢測車輛時，后夾緊采用固定的對中夾緊方式，前夾緊裝置安裝在可左右移動的滑板上，前后輪的定位誤差使前輪帶動前夾緊機(jī)構(gòu)移動，位移傳感器將位移量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號。 輪偏量的指示儀表有指針式的和數(shù)顯的，其單位為mm，輪偏量向左、向右指示量程均不應(yīng)大于10mm。 為保證輪偏儀零位準(zhǔn)確，還配有專用芯棒，以便隨時檢查儀表零位顯示的準(zhǔn)確性。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,（三）設(shè)備檢定 按照GB/T11798.82001《機(jī)動車安全檢測設(shè)備 檢定技術(shù) 條件 第8部分：摩托車輪偏檢測儀檢定技術(shù)條件》進(jìn)行。 主要內(nèi)容： （1）檢定專用校準(zhǔn)芯棒徑向圓跳動量應(yīng)不大于0.3mm； （2）零點(diǎn)誤差、示值誤差及報(bào)警點(diǎn)判定誤差應(yīng)不超過177。0.2mm； （3）檢定滑板動作力，滑板從零位移動至0.1mm的動作力應(yīng)不大于10N。 檢定工具和量具： 百分表1只；管形測力計(jì)1只；尺寸相同V型塊1對；專用標(biāo)定 桿1根；滑板微動工具1件；磁性表座1個；絕緣電阻表1只。,第四節(jié) 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺及摩托車輪偏儀,（四）摩托車輪偏儀檢測項(xiàng)目及判定標(biāo)準(zhǔn) 檢測項(xiàng)目： 摩托車前后輪輪偏量。 判定標(biāo)準(zhǔn)： 兩輪摩托車、兩輪輕便摩托車和邊三輪摩托車的主車前、 后輪中心平面允許偏差不應(yīng)大于10mm。,第五節(jié) 車速表檢驗(yàn)臺,一、概述
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