【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2024033010 角鋼 L180*110*12 t 48 2024033011 角鋼 L50*50*4 t 2024033012 鋼板 900*290*8mm t 2024033013 土倉 15m**3m 個(gè) 1 20240710各種材料根據(jù)進(jìn)度情況分批進(jìn)場(chǎng) 設(shè)備計(jì)劃施工機(jī)械配備的原則：機(jī)械合理配置，并留有一定的備用數(shù)量，以滿足正常施工；以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入本合同段前逐臺(tái)檢查，凡尾氣超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備禁止使用；配備低噪音、低污染的設(shè)備，噪音標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，防止擾民。表 33 工程主要施工機(jī)械表序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1 挖掘機(jī) 臺(tái) 3 2 龍門吊 10t 臺(tái) 2 132kw3 空壓機(jī) 臺(tái) 1 24m3/min4 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 1 5 鋼筋調(diào)直機(jī) GT6/12B 臺(tái) 1 6 直流電焊 BX500 臺(tái) 6 7 洗車設(shè)備 套 2 8 汽車吊 25t 臺(tái) 1 9 電動(dòng)葫蘆 個(gè) 4 中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁10 噴漿料攪拌機(jī) JS750 臺(tái) 1 11 配料機(jī) PL800 臺(tái) 1 12 噴漿機(jī) 臺(tái) 2 13 雙液注漿機(jī) 臺(tái) 1 14 渣土車 輛 20由綠環(huán)渣土清運(yùn)有限責(zé)任公司提供4 施工工藝技術(shù) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工工藝技術(shù) 施工工藝流程⑴施工順序?yàn)榉乐广@孔樁施工時(shí)由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時(shí)間太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時(shí)按每間隔一孔施作,并應(yīng)在混凝土初凝后，再進(jìn)行相鄰樁的成孔施工。樁位平面圖如下圖所示：⑵施工工藝流程圖如下：中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁 施工參數(shù)韋斗路站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁明細(xì)表單根數(shù)量序號(hào)樁基類型設(shè)計(jì)樁徑（m）設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)（m）根數(shù) Ф28（kg）Ф25（kg）Ф22（kg）Ф20（kg）φ10（kg）砼（m3）1 A 129 　 　 1411 122 378 2 B 39 3795 　 149 74 659 3 B1 15 2565 　 96 48 452 中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁4 C 114 　 　 1439 122 382 5 D 30 　 1919 　 122 392 6 E 50 　 2245 　 70 403 7 F 10 2773 　 　 132 428 8 G 31 1699 　 　 94 352 9中間支柱 12 37 　 　 628 49 106 韋斗路站標(biāo)準(zhǔn)段采用 ?10001500 鉆孔樁，換乘節(jié)點(diǎn)處采用 ?12001500 鉆孔樁。 施工方法及技術(shù)措施⑴施工場(chǎng)地平整場(chǎng)地，清理雜物，換除軟土，夯打密實(shí)，統(tǒng)一規(guī)劃泥漿池，并按要求挖設(shè)探溝、探孔，實(shí)勘地質(zhì)和地下管線分布情況。⑵測(cè)量放線根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn)，使用全站儀測(cè)定樁位，打入木樁，并按“十字交叉法”在四周布設(shè)護(hù)樁。樁位測(cè)放時(shí)，應(yīng)充分考慮好施工誤差、噴射混凝土層和外包防水層厚度，適當(dāng)外放 150mm，確保樁位不侵限。⑶鉆機(jī)就位、試鉆根據(jù)測(cè)量放線，校準(zhǔn)旋挖鉆機(jī)底盤水平及鉆桿垂直度，對(duì)準(zhǔn)樁位，進(jìn)行試鉆。鉆機(jī)底盤不宜直接置于松軟的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷，且在鉆機(jī)安置時(shí)應(yīng)考慮鉆孔過程中孔口出土清運(yùn)的方便。⑷埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用板厚為 4~6mm 的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，埋深 ，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大200~400mm。利用鉆機(jī)試鉆開挖，挖坑直徑比護(hù)筒大 200~400mm，坑底深度與護(hù)筒底同高且平整。護(hù)筒上設(shè) 2 個(gè)溢水口，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，筒的中心應(yīng)與樁中心重合，其偏差不得大于 20mm,并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度偏差不大于 %，同時(shí)其頂部應(yīng)高出地面300mm。護(hù)筒位置正確固定后，四周均勻回填優(yōu)質(zhì)粘土，并分層夯實(shí)，確保成孔的質(zhì)量。⑸泥漿制備采用膨潤(rùn)土泥漿或化學(xué)漿液進(jìn)行護(hù)壁。泥漿比重應(yīng)控制在 ~，膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%。成孔過程中，泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池專人管理。中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁⑹鉆進(jìn)成孔、掏渣護(hù)筒埋設(shè)后，再一次檢查樁鉆桿的垂直度，然后開始正常鉆進(jìn)。以鉆頭自重并加壓作為鉆進(jìn)動(dòng)力，當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表卸渣，并裝入土方車，同時(shí)觀察并記錄樁孔地質(zhì)狀況。鉆進(jìn)時(shí)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，保持泥漿始終不低于護(hù)筒頂下 500mm，鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)檢測(cè)樁孔垂直度，及時(shí)調(diào)整。灌注混凝土前，孔底500mm 以內(nèi)的泥漿比重控制在 以內(nèi)，含砂率不得大于 8%，黏度不得大于 28s。⑺終孔驗(yàn)收當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收成孔深度、垂直度及直徑。檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序，否則需進(jìn)一步處理。⑻清孔第一次清孔：樁孔成孔后，在鋼筋籠吊人孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗來掏除鉆渣，如果沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)，使密度達(dá) 左右。第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行第二次清孔，時(shí)間不少于 30min。⑼鋼筋籠制作安裝①鋼筋籠加工鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作，加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行控制，樁下部 ~ 范圍內(nèi)樁的鋼筋應(yīng)內(nèi)斂，比例 1:10。制好的鋼筋骨架必須放置在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)，加強(qiáng)筋與地面接觸處墊上等高的方木，以免沾上泥土。成型骨架掛牌標(biāo)識(shí)，以免吊裝時(shí)出錯(cuò)。鋼筋籠加工完畢后，需報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁鉆孔灌注樁鋼筋籠大樣圖（以 B 類為例）②鋼筋籠吊放采用 25t 汽車吊吊放鋼筋籠，由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持垂直慢放，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊，起吊前在鋼筋籠內(nèi)臨時(shí)加木桿，加強(qiáng)其剛度。為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，鋼筋籠最上端設(shè)定位筋，由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，反復(fù)核對(duì)無誤后焊接定位。灌注完的砼開始初凝時(shí)，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響砼的收縮。⑽水下砼灌注清孔、下鋼筋籠后，立即灌注砼。澆灌混凝土?xí)r，應(yīng)采用導(dǎo)管澆灌，導(dǎo)管應(yīng)插入混凝土中不小于 ，導(dǎo)管提升速度滿足施工要求規(guī)范。砼灌注時(shí)坍落度為 18cm~22cm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間，灌注盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。首先安裝導(dǎo)管，用 25t 汽車吊將導(dǎo)管（直徑不小于 250mm）吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留 300~500mm 左右。導(dǎo)管在使用前及灌注 4~6 根樁后，要檢查導(dǎo)管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞，然后再注入首批砼。在確認(rèn)儲(chǔ)存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底。首批砼灌注正常后，連續(xù)不斷灌注，灌注過程中利用測(cè)錘測(cè)探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除，導(dǎo)管提升時(shí)埋管應(yīng)控制在 2~6m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出砼面，砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。灌注完成后中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁的鉆孔樁樁頂應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 750mm，以便清除樁頭浮漿砼后，保證截面處砼有良好的質(zhì)量。 冠梁及擋土墻施工工藝 冠梁及擋土墻施工工藝流程基坑開挖及支護(hù)→樁頭破除→撿底→鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝→模板安裝→砼澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)。 冠梁及擋土墻施工技術(shù)參數(shù)基坑深度開挖深度約 ，基底寬 。冠梁一為高 800寬 1400mm、冠梁二為高 1000寬 1600mm、冠梁三為高 1000寬 1200mm。換乘接點(diǎn)處設(shè)砼支撐高 800寬600mm 和砼連系梁高 700寬 500mm。冠梁上設(shè)擋土墻，截面尺寸為（160~300）（800~1100 ）mm 。冠梁及砼支撐采用 C35 混凝土和擋土墻采用 C30 混凝土澆筑。 冠梁及擋土墻施工⑴基坑開挖冠梁位置基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，開挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高 200mm 處采用人工開挖剩余部分土體，開挖深度 1900mm，基底寬 2400mm。由于施作環(huán)境條件影響，側(cè)壁開挖采取一邊放坡 1:；一邊不放坡，每隔 3m 采用方木（100*150mm）或圓木做內(nèi)支撐，如下圖所示：⑵鑿除樁頭及清底測(cè)量放線，確定樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，采用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頭采用風(fēng)鎬鑿除。樁頭打磨后進(jìn)行樁檢，樁檢合格后用高壓風(fēng)管進(jìn)行冠梁清底。中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁⑶鋼筋加工及安裝1）施工準(zhǔn)備核對(duì)鋼筋的規(guī)格、型號(hào)、直徑，尺寸和重量等必須符合設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)備好綁扎用的20～22 號(hào)鐵絲、工具等，并按各部位保護(hù)層的厚度準(zhǔn)備好墊塊。采用同標(biāo)號(hào)細(xì)石砼墊塊，墊塊平面尺寸為 5050mm。墊塊中埋入 20 號(hào)鐵絲，模板上鋼筋墊塊梅花形布置，間距700700mm。2）鋼筋加工要求鋼筋集中在加工廠內(nèi)統(tǒng)一加工，鋼筋加工前先做配料表，經(jīng)審核后再行下料，鋼筋型號(hào)及規(guī)格、形狀尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。①所有加工好的鋼筋，一律按規(guī)格、型號(hào)掛牌，分別存放，并作好防銹工作，設(shè)專人負(fù)責(zé)。②鋼筋調(diào)整：HPB300 采用調(diào)直機(jī)調(diào)直。③鋼筋切斷：鋼筋用切斷機(jī)切斷，所有彎鉤用彎曲機(jī)成型，將同規(guī)格（同級(jí)別、同直徑）的鋼筋分別統(tǒng)計(jì)，按不同長(zhǎng)度進(jìn)行長(zhǎng)度搭配，以盡量減少短頭。④鋼筋彎曲成形：根據(jù)配料單上要求的式樣、尺寸及規(guī)格，將各段分割劃線，劃線長(zhǎng)度應(yīng)考慮到彎曲調(diào)整值，每次彎曲形成第一根鋼筋都要檢查長(zhǎng)度和角度的準(zhǔn)確性，以作為試彎數(shù)據(jù)供繼續(xù)成型調(diào)整尺寸用。⑤鋼筋在加工彎制調(diào)直前，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等都清除干凈。鋼筋平直，無局部折曲。加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。⑥鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工。3）鋼筋套筒連接要求①主筋連接采用套筒連接，連接端部應(yīng)切平后加再加工鋼筋絲頭，對(duì)已檢驗(yàn)合格的絲頭必須加以保護(hù)。直螺紋鋼筋連接時(shí)接頭必須采用管鉗扳手?jǐn)Q緊，鋼筋絲頭必須在套筒中央位置正對(duì)軸線相互頂緊；標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的外露螺紋不超過 2p；安裝后必須使用扭力扳手校核擰緊扭矩， 2 25mm 鋼筋力矩不小于 ， 28 鋼筋力矩不小于。②鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受力較小處且應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不小于 10 倍的鋼筋直徑。中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁4）鋼筋錨固及連接要求⑷模板安裝1）模板安裝技術(shù)要求①為了保證結(jié)構(gòu)尺寸、位置的正確性，支模前要放好模板線及檢查線，模板每 采用拉桿及蝴蝶扣鎖定，模板內(nèi)側(cè)每米用鋼筋定位，冠梁、擋土墻模板安裝完后，要檢查位置、尺寸；模板支撐牢固、穩(wěn)定、無松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。②模板拼縫平整嚴(yán)密，并用膠帶填縫，保證模板接縫不漏漿，澆筑砼前，用高壓風(fēng)管清理模板內(nèi)木屑、渣土等雜物，要保證模板內(nèi)干凈。模板安裝后及時(shí)報(bào)驗(yàn)合格后澆筑混凝土施工。③模板安裝要順直、平直，模板結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，模板安裝要穩(wěn)定，牢固可靠，接縫嚴(yán)密不漏漿，相鄰兩塊模板接縫高低差不應(yīng)大于 2mm，支架系統(tǒng)連接牢固穩(wěn)定。模板和支架應(yīng)能承受鋼筋混凝土施工的各項(xiàng)荷載，能保證結(jié)構(gòu)形狀、位置和尺寸正確。構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、利于搬運(yùn)。④兩澆筑段間模板的搭接長(zhǎng)度不得小于 10cm，并不得有縫隙和錯(cuò)臺(tái)。模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷界面劑，但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能或妨礙裝飾工程施工的界面劑。⑥固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留孔和預(yù)留洞均不得遺漏，且應(yīng)安裝牢固，尺寸正確。中鐵二局工程有限公司 韋斗路站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖工程安全專項(xiàng)施工方案西安市地鐵六號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 D6TJSG5 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差及檢查方法項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法軸線位置 5 鋼尺檢查底模上表面標(biāo)高 177。5 水準(zhǔn)儀或拉線、鋼尺檢查基