20xx年醫(yī)學(xué)專題—市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施(編輯修改稿)
2024-11-19 05:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因，及時(shí)制定出維修方案，進(jìn)行第一時(shí)間維修。 四、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、冬季施工措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，它會(huì)使路面變形、開(kāi)裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制。 按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。按試驗(yàn)路路基填土厚度的90％來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填土厚度，在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長(zhǎng)度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。 防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土，在機(jī)械難于壓實(shí)的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。 冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)．避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。 回填幾種土?xí)r，應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。 五、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防。 模板面要清理干凈，鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。 盡量采用剛度好的大模板，澆筑混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。 加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。 混凝土振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過(guò)振。 六、軟土地基超限沉陷 軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。近年修筑的某工程的一座通道橋，其下部構(gòu)造為分離式擴(kuò)大淺基礎(chǔ)．上部驗(yàn)收時(shí)沉降竟達(dá)十余厘米，經(jīng)約請(qǐng)地質(zhì)勘察部門及設(shè)計(jì)人到場(chǎng)對(duì)出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析得知，是由于軟土地基的超限沉降引起．后采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿足使用要求。 對(duì)軟土地基主要采取以下方法： 采用換填滲水性良好的土對(duì)基底進(jìn)行加固設(shè)置白灰粗砂樁，此法適用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充．用木棍搗實(shí)，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹．起到擠壓土基作用，提高了路基承載力石灰、水泥穩(wěn)定碎石法：是用于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區(qū)路基的處理。排水、清淤、清除草根植被后，將
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1