【文章內(nèi)容簡介】 抗?jié)B能力越差。裂縫是瀝青路面不可避免的一種破壞，只是不同的道路裂縫發(fā)生的程度可能不同而已。瀝青路面裂縫形成原因很復(fù)雜，但歸納起來，主要有:基層開裂后的反射裂縫，面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，瀝青面層所用瀝青含蠟量過高取技術(shù)措施改善的。第四種屬于疲勞裂縫，主要是由于瀝青面層和基層在長時間行車荷載作用下產(chǎn)生的。對青島市瀝青道路病害調(diào)查研究， 青島市瀝青路面病害調(diào)查表坑槽(m2)擁包(m2)車轍(m2)沉陷(m2)龜裂(m2)松散(m2)泛油(m2)翻漿(m2)塊狀裂縫(m)縱橫裂縫( m)14834256380134660388481821432284278820692829408 ，因?yàn)樵诔霈F(xiàn)坑槽、沉陷、龜裂、松散、翻漿、塊狀裂縫之前路面都會存在裂縫，可以將其看成是路面裂縫的后期危害。車轍可以按2米每延米計算，因?yàn)榭v橫裂縫是指的單條裂縫，在此不做統(tǒng)計。病害名稱裂縫類病害擁包車轍泛油合計數(shù)量（m2）381105563802693202788709593所占比例%%%%100%，裂縫類病害占到了一半以上，由此可以看出路面裂縫是瀝青路面損壞的主要形式。以面積圖顯示更為明確。 路面病害比例面積圖瀝青路面在建成通車后，無論其基層是半剛性基層還是柔性基層，都會產(chǎn)生各種各樣的裂縫。目前公路權(quán)威人士普遍認(rèn)為裂縫是造成瀝青路面破壞的主要因素之一。裂縫對瀝青路面的使用性能和壽命的影響程度取決于瀝青面層的性質(zhì)和厚度、基層類型、土基類型和環(huán)境條件。 以青島地區(qū)為例，裂縫引起的水損害是路面病害的主要形式。對裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要是在裂縫還未發(fā)展成大面積網(wǎng)裂和龜裂之前采用灌封、貼封等措施封住裂縫，使水分不能進(jìn)入瀝青路面面層內(nèi)部和滲入基層，從而延長公路的使用壽命，減緩采取大修和改建的時間，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，夏季的雨水和冬季雪水會隨著路面表面空隙大量的滲入路面內(nèi)部空隙內(nèi)，由高速行車產(chǎn)生的路面內(nèi)部的毛細(xì)水壓力對裹覆在碎石表面的瀝青膜造成破壞，這種破壞逐步積累，最后導(dǎo)致瀝青膜與碎石剝離，碎石失去粘結(jié)材料，進(jìn)而失穩(wěn)，產(chǎn)生路面的坑槽。同時，滲入路面中的水進(jìn)入面層底部，進(jìn)入基層，是裂縫附近基層含水量加大，甚至飽和，使路面強(qiáng)度明顯降低。在行車荷載產(chǎn)生的毛細(xì)水壓力的作用下，對基層表面進(jìn)行反復(fù)沖刷，首先沖刷掉封層，進(jìn)而把基層中的結(jié)合料變成泥漿從瀝青面層產(chǎn)生的裂縫或坑槽中擠出來，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的坑洞。這兩方面相互加深，相互作用，致使路面大面積破壞。 瀝青路面坑槽瀝青面層是附著了瀝青的集料粘接在一起 由于瀝青路面的耐久性主要依靠瀝青與集料之間的粘附程度，雖然施工工藝、交通流量、氣候環(huán)境以及混合料的性質(zhì)也對瀝青路面性質(zhì)有影響，但水和礦料的作用是影響瀝青路面耐久性的主要因素之一。水損害發(fā)生后使瀝青與集料脫離，從而使路面出現(xiàn)松散、剝離、坑洞等病害，極大降低公路的使用性能。瀝青路面的水損害與兩種過程有關(guān):其一是水浸入瀝青中而使瀝青粘附性變小，從而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度和勁度減小，其二是水能進(jìn)入瀝青薄膜與集料之間，阻斷瀝青與集料的相互粘結(jié)，由于集料表面對水比瀝青有較強(qiáng)的吸附力，從而使瀝青與集料表面的接觸角變小，結(jié)果瀝青從集料表面剝落。瀝青混凝土路面水損害有兩種狀態(tài)，一是瀝青路面混合料本身的剝落破壞，二是在車輛荷載作用下路面的破壞。影響瀝青與集料之間黏結(jié)力的因素主要有：瀝青與集料表面的界面張力，瀝青與集料的化學(xué)組成、瀝青粘性、集料的表面構(gòu)造、集料的空隙、集料的清潔度及集料的含水率、集料與瀝青拌合的溫度。壓實(shí)度不足、晝夜溫差過大、凍融循環(huán)、干濕循環(huán)等都會造成瀝青路面的水損害。交通荷載會進(jìn)一步加重水損害。水穩(wěn)性破環(huán)作用機(jī)理主要依據(jù)是黏附理論。黏附是指一種物體與另一種物體黏結(jié)時的物理作用或分子力作用。路面出現(xiàn)裂縫后，會使雨水、雪水等沿裂縫滲入面層、基層中，導(dǎo)致公路路面基礎(chǔ)軟弱直至逐漸破壞，再加上行車荷載的作用，會產(chǎn)生不同程度的網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、翻漿等路面病害，破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性，嚴(yán)重影響了公路的使用性能，行車速度、舒適性、安全性迅速降低，使公路的維修期提前，維修費(fèi)用大大增加，縮短了公路的服務(wù)年限?！　】s短路面的使用壽命，考慮平整度的路面使用壽命預(yù)估，在已經(jīng)建成的高等級公路瀝青路面中，大部分路面的使用狀況是比較好的，但隨著時間的推移，道路的使用性能在逐漸降低，有必要對路面的使用壽命進(jìn)行預(yù)測，為路面的維修及養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)；此外，一些高等級公路早期破壞十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了瀝青路面的使用壽命。雖然初期產(chǎn)生的裂縫對公路路面的使用性能無明顯負(fù)面作用，但雪水或雨水將進(jìn)入裂縫兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)層，導(dǎo)致路面板下土基的含水量加大，甚至飽和，從而降低路面強(qiáng)度。在行車荷載重復(fù)作用下，路面板下很容易產(chǎn)生沖刷和唧漿現(xiàn)象，使路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性急劇下降，由此而影響到道路的使用壽命，以及路面行車舒適性與安全性。目前我國大量的公路路面已經(jīng)或即將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，特別是高等級公路路面，這給我國公路路面的養(yǎng)護(hù)維修工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。若不及時對公路路面出現(xiàn)裂縫進(jìn)行處理，雨水順著裂縫空隙滲入并積存在路面板下，在行車荷載反復(fù)作用下，積存的雨水與路基作用產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，進(jìn)而使路面脫空，嚴(yán)重的導(dǎo)致公路路面板的破碎，出現(xiàn)坑槽，是路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，降低了路面的使用壽命。（1）.青島地區(qū)國省道公路上裂縫普遍存在，裂縫對公路使用壽命、公路使用性能及其服務(wù)水平、養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)管理工作造成了極大困擾。（2）.在青島地區(qū)，裂縫引起的水損壞是瀝青路面破壞的主要型式。裂縫的產(chǎn)生，往往伴隨著基層、面層受嚴(yán)重的水損壞，導(dǎo)致公路承載能力的徹底喪失.（3）.青島市公路面臨的主要病害來自水損壞，而水損壞的主要原因是路面裂縫處置及時導(dǎo)致的路面滲水問題。正確認(rèn)識到瀝青路面裂縫的危害，分析裂縫出現(xiàn)原因，確定正確的處理方法。第三章瀝青路面裂縫防治措施目前各界普遍認(rèn)為半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫是不可避免的，路面一旦出現(xiàn)裂縫，如果沒有及時處理會相繼出現(xiàn)更為嚴(yán)重的病害，直至路面破壞，無法繼續(xù)提供服務(wù)，導(dǎo)致公路服務(wù)年限大大下降，降低路面行駛質(zhì)量，大大增加了養(yǎng)護(hù)成本。所以，為了維護(hù)道路的資產(chǎn)，延長道路使用時間，保證行駛質(zhì)量，必須采用科學(xué)的方法對裂縫進(jìn)行及時的處理。以青島市的公路瀝青裂縫處理措施研究分析為例，總結(jié)適合青島市的道路瀝青裂縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。正如之前所說，在青島市公路上，裂縫類病害是造成公路損壞的主要原因之一。如對裂縫不能及時封閉，導(dǎo)致雨水、雪水進(jìn)入面層、基層內(nèi)部，從而導(dǎo)致卿漿、網(wǎng)裂、嚴(yán)重龜裂、沉陷等病害，致使公路服務(wù)年限大大減少，降低投資回報率，增大了養(yǎng)護(hù)成本。青島市公路方面專家普遍認(rèn)為，水是瀝青路面產(chǎn)生病害和破壞的源頭。對路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是盡早的、及時的、科學(xué)的封堵瀝青路面裂縫，避免路面水的進(jìn)入和防止路面產(chǎn)生水損壞，同時也能夠增加路面的整體性、路面強(qiáng)度、提高路面的抗疲勞能力，從而延長公路的使用壽命。這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，就等于給路面涂抹化妝品或者說給路面打預(yù)防針，是目前簡單、省錢，實(shí)際效果還好的最有效的一種方法。裂縫是高速公路瀝青路面的一大病害，受到各國公路界的關(guān)注與研究。我國高速公路路面也存在著大量的裂縫，不過因?yàn)榱芽p發(fā)生的時間、數(shù)量及裂縫的種類各有區(qū)別，其處理措施也不盡相同。灌縫是應(yīng)對瀝青路面裂縫的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，灌縫、封縫應(yīng)用的最佳時機(jī)應(yīng)在路面很少或者沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時應(yīng)用刁‘經(jīng)濟(jì)有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施了。施工工藝為:封閉交通，按規(guī)范擺放安全標(biāo)志，將公路半幅的一半封閉作為施工區(qū)并設(shè)專人指揮和疏導(dǎo)交通。檢查開槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其性能良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。開槽。按照設(shè)計的開槽尺寸沿裂縫方向進(jìn)行開槽作業(yè)，控制好開槽機(jī)開槽深度，根據(jù)裂縫寬度種類情況，隨時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足設(shè)計要求。清槽。先用活塞式壓縮空氣泵氣槍將槽內(nèi)的碎渣、灰塵、及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底吹掃干凈，必要時用鐵刷清理槽邊緣后再進(jìn)行吹掃。在氣溫低于6℃時，配置加熱烘干設(shè)備對開槽部位進(jìn)行預(yù)熱，加熱設(shè)備不能有火焰接觸路面而產(chǎn)生碳化物，實(shí)踐證明氣溫過低會降低密封膠的粘結(jié)力，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果會更好。灌縫。在密封膠加熱溫度達(dá)到設(shè)定溫度時，灌縫機(jī)燃燒器自動停止加溫進(jìn)入保溫狀態(tài)。這時，用灌縫機(jī)上帶有刮平器的出料噴頭將密封膠均勻地注入槽內(nèi)，為保證密封膠溫度不會降低，出料管道裝有加熱功能，并在裂縫兩側(cè)拖成寬度為5cm左右， cm的封層，這樣有利于把槽邊緣微小的裂縫覆蓋，并使膠條形成成一個T型封帶，達(dá)到最佳的密封效果。養(yǎng)護(hù)。用密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后，才能開放交通。一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。如果交通壓力較大可以在槽表面撒一些細(xì)干沙或用同等寬的薄膜貼上，這樣在15分鐘內(nèi)就可通車，車輪碾壓之后覆蓋物也不會影響到路面的整潔。 開槽及清掃 灌縫對于瀝青路面裂縫病害比較嚴(yán)重的地方，會形成網(wǎng)狀裂縫，修補(bǔ)單個的坑槽在路面的基層完好，僅面層有單個坑槽時使用?？p寬較大的裂縫，縫寬大于5mm，裂縫周邊還伴隨著唧漿、局部沉陷、錯臺等嚴(yán)重病害，裂縫發(fā)展未穩(wěn)定，短時間內(nèi)又無法進(jìn)行銑刨鋪的路段，常選擇此法。面積不大的龜裂、擁包對于基層完好，僅面層有局部的龜裂、擁包或沉陷時可以采用此法。其施工工藝為：封閉交通，按規(guī)范擺放安全標(biāo)志。檢查切割機(jī)，保證切割機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。切割，按照設(shè)計的切割尺寸沿裂縫方向進(jìn)行切割作業(yè)，使用切割機(jī)將病害處切開，因?yàn)榍懈顧C(jī)都是手推切割，只能割出簡單的線條，一般都切為矩形。清除廢料，先用活塞式壓縮空氣泵氣槍將槽內(nèi)的碎渣、灰塵、及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底吹掃干凈，必要時用鐵刷清理坑邊緣后再進(jìn)行吹掃將切割處清理干凈，為后期處理作準(zhǔn)備。清理干凈后，將瀝青新料填進(jìn)坑中，然后充分壓實(shí)即可。 切割修補(bǔ)施工工藝圖對于瀝青路面不影響罩面的情況，在原路面上加鋪罩面或封層在原路面上直接加鋪罩面或封層，而一些較寬的