【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 抗?jié)B能力越差。裂縫是瀝青路面不可避免的一種破壞，只是不同的道路裂縫發(fā)生的程度可能不同而已。瀝青路面裂縫形成原因很復(fù)雜，但歸納起來(lái)，主要有:基層開(kāi)裂后的反射裂縫，面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，瀝青面層所用瀝青含蠟量過(guò)高取技術(shù)措施改善的。第四種屬于疲勞裂縫，主要是由于瀝青面層和基層在長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的。對(duì)青島市瀝青道路病害調(diào)查研究， 青島市瀝青路面病害調(diào)查表坑槽(m2)擁包(m2)車(chē)轍(m2)沉陷(m2)龜裂(m2)松散(m2)泛油(m2)翻漿(m2)塊狀裂縫(m)縱橫裂縫( m)14834256380134660388481821432284278820692829408 ，因?yàn)樵诔霈F(xiàn)坑槽、沉陷、龜裂、松散、翻漿、塊狀裂縫之前路面都會(huì)存在裂縫，可以將其看成是路面裂縫的后期危害。車(chē)轍可以按2米每延米計(jì)算，因?yàn)榭v橫裂縫是指的單條裂縫，在此不做統(tǒng)計(jì)。病害名稱(chēng)裂縫類(lèi)病害擁包車(chē)轍泛油合計(jì)數(shù)量（m2）381105563802693202788709593所占比例%%%%100%，裂縫類(lèi)病害占到了一半以上，由此可以看出路面裂縫是瀝青路面損壞的主要形式。以面積圖顯示更為明確。 路面病害比例面積圖瀝青路面在建成通車(chē)后，無(wú)論其基層是半剛性基層還是柔性基層，都會(huì)產(chǎn)生各種各樣的裂縫。目前公路權(quán)威人士普遍認(rèn)為裂縫是造成瀝青路面破壞的主要因素之一。裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能和壽命的影響程度取決于瀝青面層的性質(zhì)和厚度、基層類(lèi)型、土基類(lèi)型和環(huán)境條件。 以青島地區(qū)為例，裂縫引起的水損害是路面病害的主要形式。對(duì)裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要是在裂縫還未發(fā)展成大面積網(wǎng)裂和龜裂之前采用灌封、貼封等措施封住裂縫，使水分不能進(jìn)入瀝青路面面層內(nèi)部和滲入基層，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命，減緩采取大修和改建的時(shí)間，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，夏季的雨水和冬季雪水會(huì)隨著路面表面空隙大量的滲入路面內(nèi)部空隙內(nèi)，由高速行車(chē)產(chǎn)生的路面內(nèi)部的毛細(xì)水壓力對(duì)裹覆在碎石表面的瀝青膜造成破壞，這種破壞逐步積累，最后導(dǎo)致瀝青膜與碎石剝離，碎石失去粘結(jié)材料，進(jìn)而失穩(wěn)，產(chǎn)生路面的坑槽。同時(shí)，滲入路面中的水進(jìn)入面層底部，進(jìn)入基層，是裂縫附近基層含水量加大，甚至飽和，使路面強(qiáng)度明顯降低。在行車(chē)荷載產(chǎn)生的毛細(xì)水壓力的作用下，對(duì)基層表面進(jìn)行反復(fù)沖刷，首先沖刷掉封層，進(jìn)而把基層中的結(jié)合料變成泥漿從瀝青面層產(chǎn)生的裂縫或坑槽中擠出來(lái)，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的坑洞。這兩方面相互加深，相互作用，致使路面大面積破壞。 瀝青路面坑槽瀝青面層是附著了瀝青的集料粘接在一起 由于瀝青路面的耐久性主要依靠瀝青與集料之間的粘附程度，雖然施工工藝、交通流量、氣候環(huán)境以及混合料的性質(zhì)也對(duì)瀝青路面性質(zhì)有影響，但水和礦料的作用是影響瀝青路面耐久性的主要因素之一。水損害發(fā)生后使瀝青與集料脫離，從而使路面出現(xiàn)松散、剝離、坑洞等病害，極大降低公路的使用性能。瀝青路面的水損害與兩種過(guò)程有關(guān):其一是水浸入瀝青中而使瀝青粘附性變小，從而導(dǎo)致混合料的強(qiáng)度和勁度減小，其二是水能進(jìn)入瀝青薄膜與集料之間，阻斷瀝青與集料的相互粘結(jié)，由于集料表面對(duì)水比瀝青有較強(qiáng)的吸附力，從而使瀝青與集料表面的接觸角變小，結(jié)果瀝青從集料表面剝落。瀝青混凝土路面水損害有兩種狀態(tài)，一是瀝青路面混合料本身的剝落破壞，二是在車(chē)輛荷載作用下路面的破壞。影響瀝青與集料之間黏結(jié)力的因素主要有：瀝青與集料表面的界面張力，瀝青與集料的化學(xué)組成、瀝青粘性、集料的表面構(gòu)造、集料的空隙、集料的清潔度及集料的含水率、集料與瀝青拌合的溫度。壓實(shí)度不足、晝夜溫差過(guò)大、凍融循環(huán)、干濕循環(huán)等都會(huì)造成瀝青路面的水損害。交通荷載會(huì)進(jìn)一步加重水損害。水穩(wěn)性破環(huán)作用機(jī)理主要依據(jù)是黏附理論。黏附是指一種物體與另一種物體黏結(jié)時(shí)的物理作用或分子力作用。路面出現(xiàn)裂縫后，會(huì)使雨水、雪水等沿裂縫滲入面層、基層中，導(dǎo)致公路路面基礎(chǔ)軟弱直至逐漸破壞，再加上行車(chē)荷載的作用，會(huì)產(chǎn)生不同程度的網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、翻漿等路面病害，破壞了路面結(jié)構(gòu)的整體性，嚴(yán)重影響了公路的使用性能，行車(chē)速度、舒適性、安全性迅速降低，使公路的維修期提前，維修費(fèi)用大大增加，縮短了公路的服務(wù)年限?！　】s短路面的使用壽命，考慮平整度的路面使用壽命預(yù)估，在已經(jīng)建成的高等級(jí)公路瀝青路面中，大部分路面的使用狀況是比較好的，但隨著時(shí)間的推移，道路的使用性能在逐漸降低，有必要對(duì)路面的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，為路面的維修及養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)；此外，一些高等級(jí)公路早期破壞十分嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了瀝青路面的使用壽命。雖然初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)公路路面的使用性能無(wú)明顯負(fù)面作用，但雪水或雨水將進(jìn)入裂縫兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)層，導(dǎo)致路面板下土基的含水量加大，甚至飽和，從而降低路面強(qiáng)度。在行車(chē)荷載重復(fù)作用下，路面板下很容易產(chǎn)生沖刷和唧漿現(xiàn)象，使路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性急劇下降，由此而影響到道路的使用壽命，以及路面行車(chē)舒適性與安全性。目前我國(guó)大量的公路路面已經(jīng)或即將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，特別是高等級(jí)公路路面，這給我國(guó)公路路面的養(yǎng)護(hù)維修工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。若不及時(shí)對(duì)公路路面出現(xiàn)裂縫進(jìn)行處理，雨水順著裂縫空隙滲入并積存在路面板下，在行車(chē)荷載反復(fù)作用下，積存的雨水與路基作用產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，進(jìn)而使路面脫空，嚴(yán)重的導(dǎo)致公路路面板的破碎，出現(xiàn)坑槽，是路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，降低了路面的使用壽命。（1）.青島地區(qū)國(guó)省道公路上裂縫普遍存在，裂縫對(duì)公路使用壽命、公路使用性能及其服務(wù)水平、養(yǎng)護(hù)部門(mén)的養(yǎng)護(hù)管理工作造成了極大困擾。（2）.在青島地區(qū)，裂縫引起的水損壞是瀝青路面破壞的主要型式。裂縫的產(chǎn)生，往往伴隨著基層、面層受?chē)?yán)重的水損壞，導(dǎo)致公路承載能力的徹底喪失.（3）.青島市公路面臨的主要病害來(lái)自水損壞，而水損壞的主要原因是路面裂縫處置及時(shí)導(dǎo)致的路面滲水問(wèn)題。正確認(rèn)識(shí)到瀝青路面裂縫的危害，分析裂縫出現(xiàn)原因，確定正確的處理方法。第三章瀝青路面裂縫防治措施目前各界普遍認(rèn)為半剛性基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫是不可避免的，路面一旦出現(xiàn)裂縫，如果沒(méi)有及時(shí)處理會(huì)相繼出現(xiàn)更為嚴(yán)重的病害，直至路面破壞，無(wú)法繼續(xù)提供服務(wù)，導(dǎo)致公路服務(wù)年限大大下降，降低路面行駛質(zhì)量，大大增加了養(yǎng)護(hù)成本。所以，為了維護(hù)道路的資產(chǎn)，延長(zhǎng)道路使用時(shí)間，保證行駛質(zhì)量，必須采用科學(xué)的方法對(duì)裂縫進(jìn)行及時(shí)的處理。以青島市的公路瀝青裂縫處理措施研究分析為例，總結(jié)適合青島市的道路瀝青裂縫的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。正如之前所說(shuō)，在青島市公路上，裂縫類(lèi)病害是造成公路損壞的主要原因之一。如對(duì)裂縫不能及時(shí)封閉，導(dǎo)致雨水、雪水進(jìn)入面層、基層內(nèi)部，從而導(dǎo)致卿漿、網(wǎng)裂、嚴(yán)重龜裂、沉陷等病害，致使公路服務(wù)年限大大減少，降低投資回報(bào)率，增大了養(yǎng)護(hù)成本。青島市公路方面專(zhuān)家普遍認(rèn)為，水是瀝青路面產(chǎn)生病害和破壞的源頭。對(duì)路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是盡早的、及時(shí)的、科學(xué)的封堵瀝青路面裂縫，避免路面水的進(jìn)入和防止路面產(chǎn)生水損壞，同時(shí)也能夠增加路面的整體性、路面強(qiáng)度、提高路面的抗疲勞能力，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，就等于給路面涂抹化妝品或者說(shuō)給路面打預(yù)防針，是目前簡(jiǎn)單、省錢(qián)，實(shí)際效果還好的最有效的一種方法。裂縫是高速公路瀝青路面的一大病害，受到各國(guó)公路界的關(guān)注與研究。我國(guó)高速公路路面也存在著大量的裂縫，不過(guò)因?yàn)榱芽p發(fā)生的時(shí)間、數(shù)量及裂縫的種類(lèi)各有區(qū)別，其處理措施也不盡相同。灌縫是應(yīng)對(duì)瀝青路面裂縫的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，灌縫、封縫應(yīng)用的最佳時(shí)機(jī)應(yīng)在路面很少或者沒(méi)有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時(shí)應(yīng)用刁‘經(jīng)濟(jì)有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施了。施工工藝為:封閉交通，按規(guī)范擺放安全標(biāo)志，將公路半幅的一半封閉作為施工區(qū)并設(shè)專(zhuān)人指揮和疏導(dǎo)交通。檢查開(kāi)槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其性能良好、運(yùn)轉(zhuǎn)正常。開(kāi)槽。按照設(shè)計(jì)的開(kāi)槽尺寸沿裂縫方向進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè)，控制好開(kāi)槽機(jī)開(kāi)槽深度，根據(jù)裂縫寬度種類(lèi)情況，隨時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)槽尺寸，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。清槽。先用活塞式壓縮空氣泵氣槍將槽內(nèi)的碎渣、灰塵、及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底吹掃干凈，必要時(shí)用鐵刷清理槽邊緣后再進(jìn)行吹掃。在氣溫低于6℃時(shí)，配置加熱烘干設(shè)備對(duì)開(kāi)槽部位進(jìn)行預(yù)熱，加熱設(shè)備不能有火焰接觸路面而產(chǎn)生碳化物，實(shí)踐證明氣溫過(guò)低會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果會(huì)更好。灌縫。在密封膠加熱溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，灌縫機(jī)燃燒器自動(dòng)停止加溫進(jìn)入保溫狀態(tài)。這時(shí)，用灌縫機(jī)上帶有刮平器的出料噴頭將密封膠均勻地注入槽內(nèi)，為保證密封膠溫度不會(huì)降低，出料管道裝有加熱功能，并在裂縫兩側(cè)拖成寬度為5cm左右， cm的封層，這樣有利于把槽邊緣微小的裂縫覆蓋，并使膠條形成成一個(gè)T型封帶，達(dá)到最佳的密封效果。養(yǎng)護(hù)。用密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后，才能開(kāi)放交通。一般冷卻時(shí)間為15分鐘左右，具體開(kāi)放交通時(shí)間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。如果交通壓力較大可以在槽表面撒一些細(xì)干沙或用同等寬的薄膜貼上，這樣在15分鐘內(nèi)就可通車(chē)，車(chē)輪碾壓之后覆蓋物也不會(huì)影響到路面的整潔。 開(kāi)槽及清掃 灌縫對(duì)于瀝青路面裂縫病害比較嚴(yán)重的地方，會(huì)形成網(wǎng)狀裂縫，修補(bǔ)單個(gè)的坑槽在路面的基層完好，僅面層有單個(gè)坑槽時(shí)使用?？p寬較大的裂縫，縫寬大于5mm，裂縫周邊還伴隨著唧漿、局部沉陷、錯(cuò)臺(tái)等嚴(yán)重病害，裂縫發(fā)展未穩(wěn)定，短時(shí)間內(nèi)又無(wú)法進(jìn)行銑刨鋪的路段，常選擇此法。面積不大的龜裂、擁包對(duì)于基層完好，僅面層有局部的龜裂、擁包或沉陷時(shí)可以采用此法。其施工工藝為：封閉交通，按規(guī)范擺放安全標(biāo)志。檢查切割機(jī)，保證切割機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。切割，按照設(shè)計(jì)的切割尺寸沿裂縫方向進(jìn)行切割作業(yè)，使用切割機(jī)將病害處切開(kāi)，因?yàn)榍懈顧C(jī)都是手推切割，只能割出簡(jiǎn)單的線(xiàn)條，一般都切為矩形。清除廢料，先用活塞式壓縮空氣泵氣槍將槽內(nèi)的碎渣、灰塵、及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底吹掃干凈，必要時(shí)用鐵刷清理坑邊緣后再進(jìn)行吹掃將切割處清理干凈，為后期處理作準(zhǔn)備。清理干凈后，將瀝青新料填進(jìn)坑中，然后充分壓實(shí)即可。 切割修補(bǔ)施工工藝圖對(duì)于瀝青路面不影響罩面的情況，在原路面上加鋪罩面或封層在原路面上直接加鋪罩面或封層，而一些較寬的