【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 手機(jī)號(hào)碼 *** 蔣濤峰 手機(jī)號(hào)碼 ***三、演練的方案與步驟事故狀態(tài)假想。假設(shè)11月11日9：00，熱電廠調(diào)度室接供水車間新加壓站班長(zhǎng)匯報(bào)：8時(shí)55分巡視中發(fā)現(xiàn)氯庫有異味，初步認(rèn)定為氯氣泄露，現(xiàn)已帶領(lǐng)本車間工作人員按照要求帶好防護(hù)用具找尋漏點(diǎn)。調(diào)度接現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告后，立即向保衛(wèi)消防中心68912110報(bào)警，并向熱電廠安環(huán)科科長(zhǎng)秦偉峰和主管安全副廠長(zhǎng)黃忠朗匯報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。保衛(wèi)消防中心治安巡邏隊(duì)在接警后10分鐘內(nèi)迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警戒線，反光錐等，防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。（150米）、人員進(jìn)入該區(qū)域。、切斷明火。液氯搶救現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)容車間應(yīng)急反應(yīng)程序：、巡視人員定時(shí)巡檢時(shí)，打開氯庫大門，迎面而來的是強(qiáng)烈刺激性氣味，直觀感覺為氯氣泄露，立即退后撤離至上風(fēng)側(cè)，打開排氣設(shè)施，隨后用電話向班長(zhǎng)匯報(bào)；、班長(zhǎng)接到匯報(bào)后迅速向調(diào)度室、車間主任、安全環(huán)?？崎L(zhǎng)、主管副廠長(zhǎng)、保衛(wèi)消防中心（68912110）匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，之后立即趕赴氯庫現(xiàn)場(chǎng)，開始事故應(yīng)急響應(yīng)；；、車間主任得到匯報(bào)后，立即匯同副主任和技術(shù)員奔赴氯庫，首先將巡檢人員扶至安全區(qū)域，經(jīng)確認(rèn)身體無礙，與此時(shí)趕到的治安巡邏隊(duì)員一同設(shè)置警戒區(qū)；、當(dāng)班員工取出空氣呼吸器，檢查氣瓶壓力是否在正常值，協(xié)助應(yīng)急處理人員穿戴好空氣呼吸器并測(cè)試正常；、應(yīng)急處理人員穿戴好防護(hù)器具后將氯庫大門完全打開謹(jǐn)慎進(jìn)入氯庫，首先使用特制扳手將正在工作的氯瓶出氣閥門關(guān)閉，嚴(yán)密觀察檢查氯瓶出口閥門是否關(guān)閉嚴(yán)密，用氨水瓶檢查出氯氣泄露點(diǎn)后退出氯庫；、車間主任安排關(guān)閉濾泵，隨時(shí)監(jiān)測(cè)生活水池水位，避免水池打空；氯庫保持通風(fēng)，隔離泄漏區(qū)直至氣體散盡。會(huì)同及時(shí)趕來廠部和公司安環(huán)部專家進(jìn)入氯庫，解體檢查泄漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)泄露點(diǎn)為氯瓶出氣閥門處，原因是密封墊老化失效所致，經(jīng)更換密封墊后送氣檢查無異常，隨即恢復(fù)生產(chǎn)（開啟濾泵和加氯機(jī)）。行動(dòng)小組演練步驟及分工 。（負(fù)責(zé)人蔣濤峰）（1）現(xiàn)場(chǎng)處置液氯泄漏人員：盧天宜 賈春鵬 薛樹民 陳福生 王文學(xué)（2）防護(hù)用具：空氣呼吸器（2具）應(yīng)急照明燈（2個(gè)）。（負(fù)責(zé)人：王華民.）（1）現(xiàn)場(chǎng)警戒人員王曉冬，孟凡林，賀建輝，張凱，王飛龍，苗盛、朱照鑫（2）警戒帶 反光錐。演練評(píng)價(jià)小組對(duì)此次演練的全過程進(jìn)行評(píng)價(jià)，召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議各小組匯報(bào)（現(xiàn)場(chǎng)演練組、協(xié)調(diào)組、保衛(wèi)組）。演練總指揮對(duì)演練的全過程進(jìn)行總結(jié)講話。演練結(jié)束。熱電廠 2014年11月6日第三篇：淮安液氯泄漏事故給人的啟示3月29日傍晚，在京瀘高速公路淮安段上行線，一輛載有約35 t液氯的山東槽罐車與一輛貨車相撞，導(dǎo)致液氯大面積泄漏，公路附近3個(gè)村鎮(zhèn)的居民因此遭遇重大傷亡，死亡28人，350多人人院治療。從初步調(diào)查來看，這原本是一起可以避免的事故，但卻釀成了“驚天大禍”。人們不禁要問，這究竟是車禍還是“人禍”?“定時(shí)炸彈”是如何上路的？事故發(fā)生后，有關(guān)部門從事故現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛爆胎的原因很可能是超載所致。據(jù)肇事司機(jī)說，這輛車標(biāo)示噸位為15 t，但實(shí)際裝載29．44 t，屬嚴(yán)重超載。但令人不解的是，這輛車從山東濟(jì)寧到江蘇淮安事發(fā)地點(diǎn)，全程數(shù)百公里，沿途至少有3個(gè)收費(fèi)站，其中在京瀘高速公路蘇魯兩省交界處有一個(gè)計(jì)重收費(fèi)站。這些收費(fèi)站本應(yīng)該發(fā)現(xiàn)這輛超載車，將其截住。但肇事司機(jī)說，他們沒有受到任何盤問檢查就進(jìn)入江蘇境內(nèi)。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車輛的安全要求比一般貨運(yùn)車輛要嚴(yán)格得多。對(duì)車輛的性能、行駛時(shí)的狀態(tài)、槽罐穩(wěn)固性等都有明確規(guī)定，特別是對(duì)駕乘人員有嚴(yán)格的專業(yè)知識(shí)要求。有關(guān)規(guī)定還特別強(qiáng)調(diào)超載的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛絕對(duì)禁止上路。但是，出事的超載車不僅上路了，而且未受任何限制地開上了高速公路。事發(fā)后，一些專家指出，假如有關(guān)管理部門按照最基本的監(jiān)管要求辦事，就會(huì)堵住這輛存在嚴(yán)重安全隱患的肇事車。專家認(rèn)為，液氯等劇毒危險(xiǎn)品本身就夠危險(xiǎn)了，再放到超負(fù)荷、高速行駛的車體上，這簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的“定時(shí)炸彈”。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查和搶修工作完成，完全符合準(zhǔn)入條件后。應(yīng)急總指揮宣布解除禁令恢復(fù)準(zhǔn)入。節(jié)假日和晚間事故由公司總值班和生產(chǎn)總調(diào)根據(jù)預(yù)案實(shí)施。6預(yù)絮警理與評(píng)韶效進(jìn)本預(yù)案是由生產(chǎn)管理部組織車間及相關(guān)部室人員針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定，并經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。公司每年將會(huì)針對(duì)實(shí)際的人員、機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)施和工藝情況等變更及時(shí)修改和更新?；な聵I(yè)部在2004年8月對(duì)本預(yù)案進(jìn)行了桌面演練和實(shí)地演練。在桌面演練中我們發(fā)現(xiàn)專業(yè)小組對(duì)發(fā)問的問題回答得不全面、工作職責(zé)不清晰。通過分析主要是專業(yè)小組對(duì)預(yù)案學(xué)習(xí)不足造成