【文章內容簡介】 決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。 2電動車窗的升 降速度各個車門不一樣： 故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。這并不是什么太大的問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè)維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質、干裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。 2自動變速器車掛 D 位時，車有輕微振動：故障判定： 假故障。原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入 D 檔位后 ，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力， 21 而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。所以，要注意平時的車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現異常。 2發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了： 故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發(fā)揮 其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發(fā)動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內部太臟引起，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉。 2發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常： 故障判定：真故障。原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異 22 常。 2發(fā)動機機油消耗量過大： 故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會發(fā)現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機 油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。 2經過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分： 故障判定：假故障。原因分析：國家標準規(guī)定，車輛行駛 1 萬公里的正常損耗機油量應在 1L 以內。一般轎車的機油容量在 4L 左右，當機油液面達到機油尺標線 MIN 處時，機油缺少不過 。如果車在一萬公里內機油損耗在 1L 以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。 2曲軸箱上通氣孔堵塞： 故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內。進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進入曲軸箱內 23 的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒 室和氣缸蓋罩內，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象，發(fā)動機上都設有通風裝置，以平衡曲軸箱的內、外氣壓。使用中若出現燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質和發(fā)動機怠速運轉不平穩(wěn)等現象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。 2發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟： 故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質量及汽油品質的原因，會造成發(fā) 動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發(fā)動機將會出現怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現象。所以，轎車一般在每行駛 20200km 左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應通過診斷儀設定發(fā)動機使之達到正常工作狀態(tài)。 車輛急加速時，車速提不起來。 故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡艿脑驗榘l(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現象。對發(fā)動機做空 24 轉 急加還實驗，未發(fā)現異常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數據流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在 25Ω。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。 3化油器車發(fā)動機熱車不易起動： 故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起 動，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉動起動機，通過 吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。 3車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙： 故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時 25 冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以采用計算燃油消耗量來確定?；推靼l(fā)動機主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經濟性惡化 ，此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。 3冬季時，車輛的天窗不能開啟： 故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住，所 以洗車后應打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。 3轉向時沉重費力： 故障判定：真故障。原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準 26 也會造成轉向沉重。 3行駛時車輛的轉向盤難于操縱： 故障判定：真故障。 原因分析：可能是兩側的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。 3行駛時車輛轉向 “發(fā)飄 ”： 故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪 “擺頭 ”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。 3平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限 ： 故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現上述現象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等，未發(fā)現異常。進行路試也未發(fā)現異常。過了一段時間，上述故障再次出現，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現兩者間沒有間隙。這使得總泵 回油不徹底，產生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試 27 車，故障排除。 3行駛中發(fā)動機有爆燃響，尤其是加速時明顯： 故障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀 ”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應對點火正時進行適當調整。 3發(fā)動機液壓挺柱響： 故障判定：真故障。原因分析：裝用 液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到 “咔嗒 ”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉速后聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修 理可繼續(xù)使用。 （ 姐：這部分是拋磚引玉，你可以根據你廠多年來的維修各類案例，整理出一份《汽車易出故障檢測與分析案例》這樣可以作為自己公司使用內部教訓材料，讓接待員掌握，如果羅列出幾十個案例，讓接待 28 員有計劃地每天背 35 個，那我二個月下來，專業(yè)就會有大幅度地提高。） (另外，公司大力培養(yǎng)接待員，為防止人才流失或斷流，可在用人管理與機制上下功夫：如設立一個簽約協議：如果接待人員離職， 必須提前二個半月前申請， 必須負責下一個接任者培訓工作。目的是能夠順利交接工作，與承擔因其離職給公司帶來的不便和損失（因為 接待人員的成長是公司培育的，其人離職去別的公司能夠快速體現職業(yè)價值也是公司所成就的。） 29 第五課時：前臺接待的工作流程 維修接待 流程分為十二部分 (1) 預約； （ 2）迎接客戶； （ 3）問診； （ 4）填寫接車單； （ 5）引領客戶進休息室（或送走）； （ 6）車輛交給車間派工作業(yè)； （ 7）跟蹤維修進度； （ 8）車輛維修過程中增加項目； （ 9）詳細輸入客戶資料； （ 10）通知客戶提車； （ 11）歡送客戶； （ 12）回訪。 一、預約： 禮儀要求：應在電話鈴響三聲內接聽電話 ，應答語言要規(guī)范簡練，若周圍吵嚷，應安靜后再接電話。接電話時，要面帶笑容，與話筒保持適當距 離，說話聲大小適度。嘴里不含東西。因為有急 事或在接聽另一個電話而耽擱時，應向客戶表示 歉意； 規(guī)范用語： “您好！ 金牛汽修 為您服務， 我是某 XX……” ， “好的，我們給您準備一下，您 的車下午 點來這里好嗎？ ”“好的！沒問題， 謝謝！再見 ”…… 30 二、 迎接客戶： 流程：出門迎接，用禮貌的方式主動向客戶問候， 以示歡迎。打開車門，請客戶下車，用心聆聽客 戶問題。 規(guī)范用語； “您好！先生（小姐）請問有什么需 規(guī)范 用語； 要幫忙？ ”，“先生（小姐）請您下車好 嗎？ ”， “先生（小姐），請您保管好您車上的 貴重物品好嗎？ ” ? 注意事項：接待客戶時，要自信，自然；與客戶 注意事項： 交談時，要面帶笑容，態(tài)度誠懇；交談中應處處 表現出對客戶的尊重與關懷；上客戶車檢查前， 必須先提醒客戶保管好車上的貴重物品，征求客 戶同意后，方可上車。 三、 問