【文章內容簡介】 229。My01擋土墻基地應力及偏心距檢算ZN=229。My229。M0229。N=GZG+EyZyExZxG+Ey111擋土墻墻身截面強度檢算 鐵路運送能力：鐵路單方向每年能運送的貨物噸數(shù)和旅客人數(shù) 機車牽引力：這種由鋼軌作用于動輪輪周上的切向外力之和，即為機車輪周牽引力1機車車鉤牽引力：指機車用來牽引列車的牽引力，其值等于輪周牽引力減去機車全部運行阻力1黏著牽引力：受軌間黏著力限制的機車牽引力，其最大值為動輪荷載的重力乘輪軌間的黏著系數(shù)1黏著牽引力限制：機車的輪周牽引力不能大于機車所能產生的黏著牽引力起動牽引力：在起動條件下機車所能發(fā)揮的最大牽引力2附加阻力：上坡+ 下坡①、坡道附加阻力②、曲線附加阻力③、隧道空氣附加阻力2控制動力的操縱控制方式：①、空氣制動②、電空制動③、電制動2列車運動狀態(tài)分析：①、牽引運行②、惰力運行③、制動運行當C＞0時，列車加速運行；當C=0時，列車等速運行；當C＜0時，列車減速運行2牽引質量：機車牽引的列車質量，也稱牽引噸數(shù)2牽引質量檢算：①、起動檢算：當Gq≥G時，列車可以起動；當Gq＜G時，列車不能起動 ②、車站到發(fā)線有效長檢算：當Gyx≥G，則牽引質量不受到發(fā)線有效長度限制③、車鉤強度檢算：如Gc＜G，則應采用補機推送方式2曲線要素：①、概略定線：簡明平面和縱面圖中僅繪出未加設緩和曲線的圓曲線。圓曲線要素：偏角α、半徑R、切線長Ty、曲線長Ly和外矢距E②、詳細定線：平、縱面圖中要繪出加設緩和曲線后的曲線。曲線要素：偏角α、半徑R、緩和曲線l、切線長T、曲線長L和外矢距E2曲線半徑選用原則：①、因地制宜由大到小合理選用：能適應地形、少占農田②、結合線路縱斷面特點合理選用③、慎用最小曲線半徑2展現(xiàn)方式：套線、燈泡線、螺旋線2警沖標的作用：既是車站上重要的行車指示設備，又是劃分股道有效長的標志編組站功能：機車整備、車輛檢修、供應列車動力、對車輛進行日常維修和定期檢修。3編組站：是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設有比較完善的調車作業(yè)的車站。第四篇：鐵道工程中國鐵路安全的問題一、緒論鐵路是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，在促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步中起著舉足輕重的作用。鐵路運輸必須保證廣大人民群眾的生命財產安全，中國鐵路認真貫徹黨中央、國務院一系列關于安全生產的指示，嚴格執(zhí)行《安全生產法》。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，不斷加強安全管理、提高職工素質、強化技術裝備，牢固夯實安全基礎，在保證運輸安全方面取得了明顯成效。現(xiàn)對中國鐵路運輸安全狀況、管理及技術發(fā)展作一綜述。二、摘要通過對影響鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設備、制度、人員)相互關系的探討，提出消除影響運輸安全的不穩(wěn)定因素，奠定支撐運輸安全堅實基礎的要求措施。在施工組織過程中，加強整體協(xié)調運轉，明確結合部的分工和責任，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。三、保證鐵路安全的要素以及作用維持鐵路運輸生產所必備的先進技術設備、完善的規(guī)章制度和高素質的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產中起至關重要的作用。鐵路設備對安全的影響對行車設備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準備進路、交遞憑證、引導接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時故障是在作業(yè)人員無準備的情況下，信號及聯(lián)鎖設備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時，易發(fā)生臨時故障，對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設備故障約1200起。規(guī)章制度對安全的影響規(guī)章制度有遺漏、不嚴密，與現(xiàn)場實際不符等均會影響運輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：①深入現(xiàn)場實際不夠，未能隨設備的變化及時修改相應的作業(yè)程序及制度；②工務、電務部門不能及時提供相關技術資料，影響車務部門對《車站行車工作細則》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；③沒有針對設備的臨時變化，及時制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。作業(yè)人員對安全的影響① 作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全； ② 作業(yè)人員不嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，簡化作業(yè)過程，影響作業(yè)安全； ③ 作業(yè)人員應變能力差，對突發(fā)事件處理不當，影響作業(yè)安全。1999年8月2日5：10，哈爾濱鐵路局萬樂站因3道岔故障(1—3聯(lián)動道岔光帶和表示燈無顯示)，影響上行出站信號不能開放，使用路票發(fā)車，5：38 Y212次旅客列車進2道停車，值班員確認3道岔是定位后，對故障的判定和處理不當，誤認為1道岔也是定位狀態(tài)，5：40列車啟動行至信號機前司機發(fā)現(xiàn)l道岔是反位，停車構成未準備好進路發(fā)車的險性事故。綜上所述，在設備改造施工及臨時故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設備作業(yè)人員應變能力差，就會影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關鍵。四、強化“三大因素”的協(xié)調管理設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時，三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動態(tài)協(xié)調與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。強化施工管理，提高設備質量從運輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工；實施施工、驗收質量責任追究，避免低標準的重復施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時處理潛在的設備隱患，減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后，能在最短時間(查標定時)內到達現(xiàn)場，進行搶修，及時恢復設備的正常使用。跟蹤設備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌握設備變化情況，以及現(xiàn)場設備的特點和性能，及時修訂安全防范措施，修訂有關規(guī)章制度。(2)完善施工與交接、培訓制度。施工部門應有對車站技術管理人員(包括接收部門的工電維修部門)和作業(yè)人員進行培訓的義務和責任，有跟蹤、處理使用中發(fā)生意外問題的責任，限定最少跟蹤時間；接收部門的維修人員要盡快掌握設備特點、性能和處理故障的能力。(3)嚴格培訓上崗制度。(4)制定特殊情況下，接發(fā)列車作業(yè)標準。哈爾濱鐵路局正在研究制定適合本局設備特點的《正常情況下接發(fā)列車作業(yè)標準》。、強化人員素質，執(zhí)行作業(yè)標準(1)強化崗位相關知識的應知應會培訓。制定各工種應知必會范圍，定期學習、考核和舉行技術比武，引進激勵機制和崗位輪崗制度。(2)進行事故