浙江興土橋梁建設(shè)有限公司(編輯修改稿)
2024-11-19 02:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鐵兩用大橋的建成，從此天塹變通途。標(biāo)志著中華民族工業(yè)的興起，象征著中國現(xiàn)代交通的建設(shè)開端。橋如長龍，倚月輪山而飛渡錢塘。錚錚鐵骨，幾度戰(zhàn)火涅磐重生。錢江大橋始建于1935年4月，1937年9月26日初步建成。，公路橋梁長1453米，跨江橋長16=，橋頭堡2=，鋼拱引橋(南)+(北)3=，2000年新改建公路框架引橋（南）+（北）=。上層為雙車道公路，；下層為單線鐵路。全橋共用混凝土3萬立方米，鋼材6895噸，木材6290立方米，總投資540萬銀元。錢江大橋設(shè)計(jì)代表當(dāng)時(shí)橋梁先進(jìn)水平，主橋采用鋼桁梁，上下兩層結(jié)構(gòu)最大程度發(fā)揮了結(jié)構(gòu)特性。橋位選擇依山借水，大大減少了工程量。大橋在建設(shè)中創(chuàng)造性使用了“射水法”、“沉箱法”、“浮運(yùn)法”等先進(jìn)技術(shù)總共解決了80多個(gè)重大技術(shù)難題，施工方法和進(jìn)度達(dá)到了當(dāng)時(shí)同類橋梁先進(jìn)水平。如今，樸實(shí)的大橋外形，白色的動(dòng)車在鋼桁架內(nèi)穿行，汽車在上層越江而過，大橋和六和塔共同成為最具代表性的杭州景色。錢塘江二橋二、錢江二橋（彭埠大橋）新中國成立后的50年代末期，鐵道部開始研究錢塘江第二大橋。1984年秋，隨著杭州鐵路樞紐選址規(guī)劃進(jìn)程，錢江二橋橋位選定，1987年底錢江二橋前期總體設(shè)計(jì)完成。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是鐵路雙線、四車道公路橋，橋面寬15米。1987年，國家計(jì)委和世界銀行主導(dǎo)下，組織近百名國內(nèi)外專家和近千名工作人員，對(duì)長江三角洲地區(qū)進(jìn)行了綜合運(yùn)輸規(guī)劃。在對(duì)浙江交通進(jìn)行了深入研究的基礎(chǔ)上，提出了滬杭甬和杭金衢交通大動(dòng)脈建設(shè)規(guī)劃。1988年明確了錢塘二橋公路橋變更為高速公路橋。錢塘二橋是一座公鐵兩用橋，公路鐵路兩橋分開、并列。錢江二橋于1988年4月21日全面開工，1991年12月全面建成。通過國家驗(yàn)收于1992年4月1日正式通車。主橋采用18孔一聯(lián)80米跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁新技術(shù)，其連續(xù)長度達(dá)到1340米，堪稱當(dāng)時(shí)世界橋梁之最。，雙線鐵路；，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。錢江二橋?yàn)?8孔一聯(lián)混凝土連續(xù)箱梁，采用506毫米大位移伸縮縫，2700噸抗震型盆式橡膠支座，200噸大噸位群錨體系，803米長距離3700噸大重量頂推等開創(chuàng)性設(shè)計(jì)。在強(qiáng)涌潮河段大規(guī)模采用鋼棧橋、鋼圍堰、混凝土箱梁懸臂澆注、鐵路引橋頂推法等一系列世界先進(jìn)施工工藝。也為以后錢塘江橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。錢江二橋橋型設(shè)計(jì)簡約，長虹臥波，猶如玉帶。二橋的建成，打通了滬杭甬鐵路新干線，同時(shí)，也為1991年開工建設(shè)，全長248公里滬杭甬高速公路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。1994年，錢江二橋榮獲魯班獎(jiǎng)和鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。錢江三橋三、錢江三橋（西興大橋）1992年，杭州市著手制定新一輪20年經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總統(tǒng)規(guī)劃，在杭州蕭山國際機(jī)場已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開始創(chuàng)建的大背景下，錢江三橋迅速規(guī)劃定位，以適應(yīng)不遠(yuǎn)的將來過江的交通需求。錢江三橋1992年8月開始籌建，1993年12月18日開工建設(shè)，1996年12月30日建成，1997年1月28日通車。錢江三橋總長5700米，主橋長1280米，為雙獨(dú)塔等跨單索面斜拉橋與連續(xù)梁協(xié)作體系，全橋分為獨(dú)立的兩聯(lián)，每聯(lián)640米，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，跨徑為72+80+168+168+80+72米，每塔有15對(duì)豎琴式斜拉索，最大單根索力達(dá)到1007噸。單箱五室斷面，三向預(yù)應(yīng)力體系，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。錢江三橋形態(tài)陽剛，線形干練，與現(xiàn)代化的錢江新城遙相呼應(yīng)，象征著杭州從“西湖文化”升華“錢江文化”，由“西湖時(shí)代”走向“錢江時(shí)代”。可惜的是錢江三橋施工中有很大的問題。此處省略上百W字。四、錢江四橋（復(fù)興大橋）1996年12月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立濱江區(qū)（高新開發(fā)區(qū)）。2001年03月26日，又批準(zhǔn)蕭山、余杭撤市設(shè)區(qū)。杭州城市發(fā)展空間得到了極大擴(kuò)展。形成了一主（城）三副（城）的新格局。為此，杭州市開始籌劃城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，并在《杭州市城市總體規(guī)劃（20012020年）》中明確提出了“一環(huán)三縱五橫” 的城市快速路系統(tǒng)。這不僅意味著城市空間建設(shè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，更意味著錢塘江上現(xiàn)代化橋梁建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高峰期。作為杭州市最重要的一縱中河路高架，錢江四橋應(yīng)時(shí)而生，錢江四橋位于錢塘江大橋和錢江三橋之間，橋北通過復(fù)興立交與城市快速路中河高架相連，橋南通過中興立交與濱江道路相連，構(gòu)成了一條貫通杭州江北主城與江南副城的便捷通道，溝通杭州市區(qū)與蕭山區(qū)、濱江區(qū)。錢江四橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線六車道和輕軌共用城市橋梁。全橋長1376米，跨徑為285+190+585+190+285米，主跨190米。錢江四橋在設(shè)計(jì)上采取了上承式、中承式、下承式三種鋼管混凝土系干拱組合結(jié)構(gòu)，上層橋面為6車道機(jī)動(dòng)車道，下層橋面中央原為輕軌車道，后改為快速車道，兩側(cè)為公交專用車道，外側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道、人行道，寬7米。上下兩個(gè)橋面共有10個(gè)機(jī)動(dòng)車道，以適應(yīng)不斷增長的過江交通需求。2002年3月28日開工建設(shè)，2004年10月16日建成通車。錢江四橋橋梁景觀表現(xiàn)出大氣開放、精致和諧，結(jié)構(gòu)新穎，夜景更是如夢(mèng)如幻。錢江四橋與錢江三橋景觀上具有強(qiáng)烈的對(duì)比性：兩座橋一藍(lán)一紅、一剛一柔，如同一柄弓一支箭。錢江四橋在工程質(zhì)量、科技
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