【文章內(nèi)容簡介】 )； V3 —車內(nèi)允許的二氧化碳含量(L／m3) 10.常用的通風(fēng)機(jī)的種類有參考答案：離心式 軸流式 貫流式11.離心式通風(fēng)機(jī)的工作原理和特點(diǎn)參考答案： ①工作原理啟動后，風(fēng)機(jī)軸帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，空氣從葉輪中心甩向外緣。空氣在此過程中獲得能量，使靜壓能和動能均有所提高。 空氣離開葉輪進(jìn)入機(jī)殼后，由于機(jī)殼中流道逐漸加寬，空氣流速逐漸降低，又將一部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，使風(fēng)機(jī)出口處空氣的靜壓能進(jìn)一步提高，最后以高壓沿切線方向排出。②特點(diǎn)在適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)轉(zhuǎn)速，通風(fēng)機(jī)可以獲得較高的風(fēng)量、風(fēng)壓，噪音適中，車輛空調(diào)設(shè)備中，使用前向葉片離心式通風(fēng)機(jī)用于車內(nèi)通風(fēng)裝置。12.風(fēng)道與風(fēng)道配合工作參考答案：①風(fēng)機(jī)的特性曲線HV風(fēng)道特性曲線BVB風(fēng)機(jī)①A風(fēng)機(jī)②VA 兩臺不同風(fēng)機(jī)的特性H V 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速n1AVCHA風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速n2風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速n3HCHBBCn2n1 n3VBVA 轉(zhuǎn)速變化時風(fēng)機(jī)的特性HV風(fēng)機(jī)①②風(fēng)道特性曲線AVAHA風(fēng)機(jī)①+②BHBVBVBVA但VB2VAHBHA兩臺同型號風(fēng)機(jī)并聯(lián)時風(fēng)機(jī)的特性曲線HV風(fēng)道特性曲線BVBHB風(fēng)機(jī)①+②A風(fēng)機(jī)①②HAVAHBHA但HB2HA VBVA兩臺同型號風(fēng)機(jī)串聯(lián)時風(fēng)機(jī)的特性曲線②風(fēng)道的特性曲線HV風(fēng)道Ⅰ阻力大AVA= VBHA風(fēng)道Ⅱ 阻力小HBB風(fēng)道的特性曲線風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的配合工作 將風(fēng)機(jī)和風(fēng)道的特性曲線按等值坐標(biāo)畫在一起便可得工作點(diǎn)HV風(fēng)道特性曲線A為工作點(diǎn)風(fēng)機(jī)特性曲線VAHA風(fēng)機(jī)與風(fēng)道的配合工作曲線13.分析通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量的調(diào)節(jié)方法參考答案：①在設(shè)計中，改變通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量常見方法： ⑴對風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，設(shè)置可以調(diào)節(jié)風(fēng)量 的裝置，以獲得最佳通風(fēng)量； ⑵選擇不同的通風(fēng)機(jī)可獲得不同的通風(fēng)量； ⑶采用兩臺相同風(fēng)機(jī)串并聯(lián)合工作，以獲得較大的風(fēng)壓和風(fēng)量。②在運(yùn)用中，使用風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，改變通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量。 常見方法： ⑴通過變頻裝置改變通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 ⑵對風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)現(xiàn)代鐵道車輛裝備第5次作業(yè)主觀題(共16道小題)1.簡述車輛空氣調(diào)節(jié)過程參考答案：為了創(chuàng)造車內(nèi)旅客舒適的空氣環(huán)境，空氣在必須通過直接蒸發(fā)式冷卻器的濕冷卻處理，并按一定ε的送入客室內(nèi)，在吸收了車內(nèi)多余的熱量和濕量的干擾后，獲得穩(wěn)定的車內(nèi)空氣參數(shù)。2.在冷卻前一次混合方式中，空氣狀態(tài)變化過程圖參考答案：3.常見的車輛加熱系統(tǒng)有幾部分組成？參考答案：客車空氣調(diào)節(jié)的加熱系統(tǒng)一般由兩部分組成： 一部分是對送入車內(nèi)空氣的預(yù)熱； 另一部分是對車體熱損失的補(bǔ)償。4.電動機(jī)軟啟動的原理參考答案：電動機(jī)在啟動時，存在4—7倍左右的電流沖擊，如果不采取軟啟動方式，逆變器必須至少有7倍以上的額定容量，顯然極不經(jīng)濟(jì)，同時機(jī)車電源也要承受啟動電流沖擊。如果保證在電壓變化時，頻率也保持同步變化，即U/f等于常數(shù)，則啟動過程中磁通保持不變，在保證啟動轉(zhuǎn)矩的同時，可以使啟動電流減小，這就是軟啟動的原理。5.什么是IGBT和IPM參考答案：IGBT是MOSFTET和GTR復(fù)合的產(chǎn)物，具有GTR的導(dǎo)通特性和MOSFET的驅(qū)動特性，驅(qū)動簡單、功率小，開關(guān)頻率高通態(tài)壓降低、損耗功率小。IPM是一種智能型模塊，是把IGBT的驅(qū)動電路、保護(hù)電路及部分接口電路和功率電路集成于一體的功率器件。IGBT和IPM可分為單單元和雙單元兩種：單單元：指一個模塊包含上下橋臂的一個IGBT（或IPM）；雙單元：指一個模塊包含上下橋臂的兩個IGBT（或IPM）6.逆變器的基本原理圖參考答案：圖中由6只IGBT構(gòu)成三相橋式逆變器，A、B、C為電動機(jī)的三相繞組，電流按紅色箭頭由正到負(fù)，則UAC正相波形如紅色區(qū)域；電流按蘭色箭頭由正到負(fù)，則UAC反相波形如蘭色區(qū)域。7.利用框圖，說明某車輛空調(diào)裝置的控制原理。參考答案：8.車輛供電方式的種類及特點(diǎn)參考答案：A、獨(dú)立供電方式： 每輛車都帶有一套獨(dú)立工作的供電裝置，當(dāng)車輛用電量較小時也可以每二輛車或三輛車共用一套供電裝置。 主要形式： a．交流發(fā)電機(jī)+蓄電池供電 b．小型柴油機(jī)+蓄電池供電獨(dú)立供電方式特點(diǎn)：①發(fā)電功率?。?—35kW ）②車輛可隨意摘掛和編組③發(fā)電設(shè)備不占車內(nèi)空間④全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形成統(tǒng)一的列車電網(wǎng)，局部故障不影響列車供電。B、集中供電方式： 車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列車的供電電網(wǎng)提供，列車的供電電網(wǎng)由專門的列車供電裝置提供電能。 主要形式： a. 柴油發(fā)電車供電 b. 內(nèi)燃機(jī)車供電 c. 接觸網(wǎng)供電集中供電的特點(diǎn)：①發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越多的用電設(shè)備的要求。②列車電網(wǎng)電壓可以較高，對于減少車輛供電電網(wǎng)的線損有好處。③需要列車固定編組，不能隨意摘掛，要求列車電網(wǎng)有非常高的可靠性。9.客車供電裝置的技術(shù)關(guān)鍵參考答案： 1）電壓制式的確定 2）逆變技術(shù) 3）變頻變壓（VVVF）技術(shù) 4）大功率高頻開關(guān)電源 5）綜合控制技術(shù) 6）網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù) 7）車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)無線傳輸裝置10.下圖為車輛逆變器主電路，說明其組成以及各組成部分的作用參考答案：（1）輸入輸出隔離電路如圖中的KMKM3電磁接觸器，其主要功能是在逆變器、輸入電路或輸出負(fù)載發(fā)生故障時實(shí)施隔離，防止故障擴(kuò)散。（2）中間支撐電路主要由濾波電容CC2組成。其主要功能是濾平輸入電路的電壓紋波，當(dāng)負(fù)載變化時，使直流電壓平衡。（3）緩沖電路由R0和KM2組成。電容的特性是電壓不能突變，因此在合閘瞬間，電容的電壓很低，基本可以認(rèn)為瞬間短路，因此對電源造成很大的沖擊電流，這個電流足以使保護(hù)熔斷器熔斷，因此逆變器電路一般都有輸入緩沖電路。（4）橋式三相逆變電路 逆變器的核心電路 是由V1～V6組成的橋式三相逆變主電路，目前大部分逆變器采用IGBT和IPM作為開關(guān)器件。利用IGBT和IPM，將輸入的直流電逆變成為需要頻率的正弦交流電。（5）交流濾波電路由L1～L3和C1 ～ C3組成，主要是將逆變器輸出的PWM波變成準(zhǔn)正弦波。11.什么是逆變器的電磁干擾（EMI），干擾的途徑有哪些？參考答案：電力電子技術(shù)的發(fā)展，使得高頻化、大功率逆變器和充電器的應(yīng)用更加普及，但是高頻化和大功率使電力電子裝置內(nèi)部的電壓、電流發(fā)生劇變，不但使器件承受很大的電壓電流應(yīng)力，還在逆變裝置的輸入輸出引線周圍空間里產(chǎn)生的高頻電磁噪聲，引發(fā)電氣設(shè)備的誤動作，這種公害稱為電磁干擾（EMI）。 逆變器產(chǎn)生的高次諧波對外部干擾的途徑主要有：直接傳導(dǎo)、感應(yīng)、輻射三種。12.客車供電系統(tǒng)中使用充電器（DC/DC變換器）的原因？參考答案：主要從維護(hù)系統(tǒng)的安全性和可靠性來考慮，可以隔離和控制高壓供電部分和用電設(shè)備之間的聯(lián)系。充電器是供電系統(tǒng)中最重要的設(shè)備，一旦充電器發(fā)生故障，蓄電池?zé)o法充電，電壓會放到很低，有可能使本車掛在蓄電池上的所有設(shè)備都無法啟動和工作。13.說明智能化綜合控制柜的組成與功能。參考答案：組成：綜合控制柜的控制單元由可編程序控制器（PLC）CPU單元、擴(kuò)展I/O單元、觸摸屏等部分組成。綜合性控制柜的控制功能：新造25T型DC600V供電客車采用了基于PLC為核心的智能化控制技術(shù)，綜合性控制柜具有供電電源轉(zhuǎn)換與控制功能、空調(diào)系統(tǒng)的控制與保護(hù)及客室電加熱器控制功能、照明及應(yīng)急供電功能、電源裝置的啟動與監(jiān)測、聯(lián)網(wǎng)集中控制功能。14.說明行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用參考答案：行車安全監(jiān)控系統(tǒng)可對危及旅客列車運(yùn)行安全主要因素進(jìn)行：? 實(shí)時監(jiān)測診斷? 記錄和存儲? 集中顯示和報警? 故障定位指導(dǎo)維修15.“KAX1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)”由哪三個分系統(tǒng)組成?參考答案： ①車載安全監(jiān)測診斷分系統(tǒng)； ②無線通信分系統(tǒng)； ③地面數(shù)據(jù)管理與專家分系統(tǒng)。16.客車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)為何要多級診斷？參考答案：一般客車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)設(shè)置列車級和車廂級兩級診斷。對于列車級監(jiān)測診斷系統(tǒng)來說，車廂級監(jiān)測診斷系統(tǒng)是基本監(jiān)測診斷單元。各車廂是相同的，物理上是獨(dú)立的。車廂里的各功能級監(jiān)測診斷子系統(tǒng)則只擔(dān)負(fù)本車廂某一部件或功能的監(jiān)測和診斷。對于車廂級不能診斷或診斷條件不充分的，則可以通過設(shè)置的列車級綜合診斷系統(tǒng)來來實(shí)現(xiàn)檢測和控制（如關(guān)門車、折角塞門關(guān)閉、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)等）。鐵道車輛業(yè)務(wù)鐵道車輛業(yè)務(wù)第1次作業(yè)主觀題(共20道小題)1.車輛業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容參考答案：答案：鐵路車輛部門為了完成客貨運(yùn)輸任務(wù)不僅要及時提供足夠數(shù)量的客貨車輛，而且要保證車輛進(jìn)行正常的技術(shù)檢查和維修保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，防止事故發(fā)生，以保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好。2.車輛在運(yùn)用過程中容易發(fā)生的故障和事故有哪些參考答案：答案：鐵路車輛類型多、數(shù)量大、分布在廣大地區(qū)，使用條件復(fù)雜而引起的沖擊和振動，使車輛在運(yùn)用過程中不可避免地會發(fā)生不同程度的磨耗、變形、疲勞、腐蝕、松弛、裂紋、破損和配件丟失等故障，以及非正常運(yùn)用而產(chǎn)生的脫軌、傾翻、切軸、火災(zāi)、沖突和分離等事故3.中長期鐵路規(guī)劃關(guān)于行車速度、行車密度、列車重量、檢修基地等的政策參考答案：旅客列車運(yùn)行速度 客運(yùn)專線： 200～350 km/h 客貨運(yùn)共線：主要干線 ≤200 km/h一般干線 ≤160 km/h其他線路 ≤120 km/h 既有線提速改造經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證，應(yīng)努力達(dá)到運(yùn)行速度 200 km/h的要求貨物列車運(yùn)行速度快運(yùn)貨物列車 ≤160 km/h普通貨物列車 ≤120 km/h4.目前我國客貨車輛的檢修率和備用率參考答案：，—；。5.我國鐵道車輛的配屬關(guān)系參考答案：我國鐵路客車、機(jī)械冷藏車、載重90t以上的大型貨車和長期固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的貨車（如大秦線運(yùn)煤車、石油專列罐車和企業(yè)自備車）實(shí)行配屬給車輛段或企業(yè)的制度。加冰冷藏車雖無固定配屬，但由鐵路局根據(jù)管內(nèi)冰冷車的裝卸、集結(jié)和戰(zhàn)線設(shè)施等情況，制定某個車站作為冰冷車的保管站，指定專人負(fù)責(zé)管理、掌握備用車的情況與動態(tài)，經(jīng)常保持備用車良好狀態(tài)，以利調(diào)配使用。6.我國現(xiàn)行車輛檢修制度參考答案：積極推進(jìn)機(jī)車車輛修制改革，在預(yù)防性計劃修基礎(chǔ)上，開展?fàn)顟B(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修，推廣先進(jìn)檢測診斷手段和維修裝備，形成運(yùn)用、維修的現(xiàn)代化管理體系。建立和完善按走行千米和“當(dāng)量千米”相結(jié)合的檢修模式。采用科學(xué)方法和手段對機(jī)車車輛及其零部件制造、運(yùn)用、維修的全過程進(jìn)行檢測、分析和評估7.鐵道車輛零部件的壽命分布主要包括種類參考答案：鐵道車輛零部件的壽命分布主要有：指數(shù)分布(exponential distribution)，威布爾分布(weibull distribution)，正態(tài)分布(normal distribution)，伽瑪分布(gamma distribution)和泊松分布(poisson distribution)等。8.鐵路車輛可靠性由哪些方面進(jìn)行分析參考答案：鐵路車輛是可維修產(chǎn)品，其可靠性可由車輛可靠度、有效度（可用度）、與維修度等三個方面進(jìn)行分析。車輛可靠度是指車輛發(fā)生故障的困難程度，與車輛設(shè)計和制造質(zhì)量有關(guān)；車輛維修度則是車輛故障容易被修復(fù)的程度；車輛的有效度是指車輛在規(guī)定時間維持功能的概率。9.我國鐵路列車的種類參考答案：列車種類有幾下幾種：（1） 旅客列車：包括國際聯(lián)運(yùn)、準(zhǔn)高速列車、快速列車、旅游列車、特別快車、直通旅客快車、管內(nèi)旅客快車和直通旅客列車、市郊旅客列車以及臨時旅客列車等。（2） 混合列車：為客、貨混合列車，包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上。（3） 軍用列車。（4） 貨物列車：包括快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。（5） 路用列車：包括救援列車。10.按運(yùn)用貨車保有量計算貨車保有量參考答案：11.客車保有量的計算參考答案：12.什么是車輛利用的數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)參考答案：13.鐵道車輛有哪些類型參考答案：答案：我國鐵路貨車主要有敞車、棚車、平車和罐車。專用貨車為：專用漏斗車、家畜車、雙層小汽車運(yùn)輸車、集裝箱平車、特種罐車和夾鉗車等。 現(xiàn)階段，鐵路客車主要發(fā)展25型普通客車、空調(diào)客車、雙層客車，開發(fā)高檔豪華旅游列車，積極研究時速200km/h的高速列車。14.列車檢查作業(yè)范圍參考答案：答案：列車檢查作業(yè)范圍在《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》中有明確規(guī)定，主要為轉(zhuǎn)向架，制動、鉤緩等裝