汽車廠焊裝車間配電設計優(yōu)化(編輯修改稿)
2025-11-17 22:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 20%左右，詳見表3。針對每條生產(chǎn)線的鋼板的預壓時間、加壓時間、焊接時間、維持時間的實際值計算，主焊線、下部線、側(cè)圍線、后地板、發(fā)艙、門蓋、主線分裝的焊機負載持續(xù)率εn分別為18%、%、%、%、%、%、%。故懸掛點焊機、焊接機器人的負載持續(xù)率取值為εn=20%左右是比較切合實際的，不建議按設備本身標注的50%取值。116變壓器負荷理論計算首先將懸掛點焊機的兩相負荷換算為三相負荷，計算結(jié)果如表表5所示。其次，按設計手冊中同期系數(shù)建議值考慮，有功功率同期系數(shù)K∑~，無功功率同期系數(shù)K∑~，此處按低值計算，116變壓器的負荷率為57%、72%。116變壓器理論計算結(jié)果如表表7所示。因焊裝車間是改造工程，變壓器為利舊，負荷率較低；變壓器實際運行中，負荷率宜在75%~85%之間，長期負荷率不宜大于85%。116變壓器負荷現(xiàn)狀分析116變壓器容量均為2000kVA,供電由5開閉所同一臺10kV饋電柜接入，饋電柜的電流互感器變比為150/電壓互感器變比為10000/100，可知計量表記倍率為3000。此焊裝車間生產(chǎn)節(jié)拍為23JPH
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