如何編寫(xiě)施工小結(jié)(編輯修改稿)
2024-11-17 00:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系統(tǒng)運(yùn)行正常，因而雨污水系統(tǒng)不重建，結(jié)合本次道路整治的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)狀雨污水管道進(jìn)行全線檢查、清污，因道路橫斷面調(diào)整，原有雨水口須改建重建。新建雨水口在車(chē)行道上及交叉口處采用雙箅雨水井，雨水口連接管管徑為D300，%；非機(jī)動(dòng)車(chē)道上為單箅雨水井，雨水口連接管管徑為D225，坡度為1%，并盡量保留可以利用的現(xiàn)狀雨水口井；（3）橋梁工程古翠路綜合整治工程內(nèi)共有橋梁兩座，自南向北分別為益樂(lè)河橋與余杭塘河橋。：現(xiàn)狀為單跨16米簡(jiǎn)支梁橋，橋面寬36米。橋梁整體結(jié)構(gòu)完好，無(wú)重要損傷，但橋梁側(cè)面水漬明顯，伸縮縫內(nèi)雜物沉積嚴(yán)重。改造內(nèi)容：清洗橋梁側(cè)表面；拆除原橋面縱梁按照新的橋梁橫斷面重建；清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；拆除橋面瀝青混凝土鋪裝層，重新鋪設(shè)5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA13）：現(xiàn)狀為9跨簡(jiǎn)支梁橋，橋梁總長(zhǎng)154 米，橋梁主體結(jié)構(gòu)完好。改造內(nèi)容：清洗橋梁側(cè)表面；保留原有欄桿，拆除原縱梁按設(shè)計(jì)橋梁橫斷面重建；清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；拆除現(xiàn)狀橋面瀝青鋪裝層和部分防水混凝土鋪裝層，重新鋪設(shè)C40防水混凝土+聚合物瀝青橋面防水涂料層+5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA13）封閉原有泄水孔，新建8個(gè)泄水孔。二、完成主要工程量道路工程： m3，級(jí)配碎石38131m2，6%水泥穩(wěn)定碎石28243 m2，瀝青粗粒式16145m2，中粒式67090m2，高黏度改性瀝青71347m2，6cm高湖石鋪裝8053 m2，高湖石側(cè)石11552m，芝麻青花崗巖平石12818m；排水工程：新建雨水口井303只，現(xiàn)狀雨污水井升降共200只，D225雨水連接管800m，D300雨水連接管800m。橋梁工程：益樂(lè)河橋：縱梁6條，5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料448 m2，欄桿40m。余杭塘河橋：縱梁6條，C40橋面防水混凝土233 m3，瀝青碼蹄脂碎石混合料2611 m2，3cm高湖石鋪裝368m2。三、施工組織管理情況我公司中標(biāo)后，立即組織成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并于2009年4月正式進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展工程前期準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目施工組織管理機(jī)構(gòu)：趙國(guó)慶任項(xiàng)目經(jīng)理，賀秋良任技術(shù)負(fù)責(zé)人，吳勇任施工員，沈春榮任質(zhì)檢員，成榮炳任安全員。四、施工過(guò)程及施工難點(diǎn)施工過(guò)程本工程因前期房屋拆遷、配套管線施工、綠化遷移、外部交通等原因，工程遲遲未能開(kāi)工，而古翠路綜合整治工程作為杭州市內(nèi)“十縱十橫”道路之一，完工時(shí)間必須是在10月1日前。我項(xiàng)目部針對(duì)實(shí)際情況，積極開(kāi)展前期工作，與翠苑三區(qū)社區(qū)居委會(huì)溝通協(xié)調(diào)，見(jiàn)縫插針開(kāi)展施工。實(shí)際施工過(guò)程可以分為四階段：第一階段：，東西兩側(cè)綜合配套管線、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、側(cè)平石、人行道整治改造；第二階段：，西側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道整治改造；第三階段：，東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道整治改造；第四階段：，全線瀝青面料鋪設(shè)。施工難點(diǎn)古翠路地處杭州市西湖區(qū)范圍內(nèi)，是城西一條呈南北向的主干道，南接天目山路，北至余杭塘路，中間依次穿過(guò)文三路、華星路、文二路、文一路，文三路、文二路與古翠路交叉后道路變?yōu)閱蜗蛲ㄐ?，古翠路承載著相當(dāng)大的東西向車(chē)流量，其交通組織的急迫性和合理性顯得尤其重要，道路施工范圍內(nèi)配套管線繁多且復(fù)雜，道路西側(cè)新建的慢車(chē)道是占用的原有綠化和公園用地，為保證古翠路的完工時(shí)間，綠化遷移必須在開(kāi)工前完成。古翠路是東西向車(chē)流的重要節(jié)點(diǎn)，早高峰的時(shí)候，車(chē)流匯集到這里轉(zhuǎn)天目山路出行，晚高峰的時(shí)候車(chē)流全部從天目山路流入，分流到與古翠路橡膠的文一路、文二路、文三路。西湖區(qū)交警支隊(duì)對(duì)于古翠路的交通組織相當(dāng)重視，組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和交通設(shè)施單位進(jìn)行施工前期的交流，討論施工后道路車(chē)道劃分、人車(chē)分流情況、施工圍護(hù)和交通導(dǎo)向牌設(shè)置等。由于古翠路各段的道路寬度不一樣，原擬定計(jì)劃是保證全線雙向4車(chē)道+東西各一個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行混合道，實(shí)際上天目山到文三路這段道路寬度較窄，無(wú)法滿(mǎn)足，考慮到該段的實(shí)際交通情況：早晨從文二路和文三路匯集而來(lái)的交通流量很大，同時(shí)早高峰多為上班時(shí)間，安排為兩車(chē)道出古翠路，晚上雖然也有相當(dāng)?shù)能?chē)流，但是晚上相對(duì)時(shí)間沒(méi)那么急迫，再者車(chē)主對(duì)早上的交通擁擠有了印象，古翠路在施工階段，部分車(chē)流會(huì)轉(zhuǎn)向其他南北向的干道，如萬(wàn)塘路、豐潭路、古墩路等，同時(shí)在這些路與天目山路的入口設(shè)置交通指示牌，如古翠路正在施工，部分車(chē)輛請(qǐng)繞道而行。塘苗路的道路寬度很小，古翠路和塘苗路交叉路口原先未設(shè)置交通指示燈，為了防止車(chē)流在這個(gè)路口因施工造成交通堵塞，在早晚高峰，西湖交警支隊(duì)都安排交警在路口執(zhí)勤，并在路口設(shè)置路障，對(duì)于北向南車(chē)輛在早晚高峰禁止轉(zhuǎn)向古翠路。方案制定后，進(jìn)行車(chē)道重新劃分，根據(jù)新的車(chē)道設(shè)置交通隔離墩，為了防止交通堵塞，這個(gè)工作被安排在凌晨，西湖交警支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)親自到古翠路現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。交通方案實(shí)施后，順利執(zhí)行至道路施工第一階段，直至兩邊的道路圍護(hù)拆除。古翠路范圍有電力、煤氣、城建弱電、聯(lián)通、移動(dòng)、電信、網(wǎng)通、華數(shù)寬帶、自來(lái)水、智能交通等，近10余家配套管線單位，個(gè)別管線的管理單位還不止一家，道路施工必須要在配套管線單位完成以后，古翠路前期的施工重點(diǎn)就是圍繞這些配套斷線單位的，我項(xiàng)目部不僅要讓這些單位盡快地完成施工，以爭(zhēng)取道路施工的充分時(shí)間，還要盡可能給這些單位安排好施工區(qū)域、施工時(shí)間，創(chuàng)造合理的施工條件，避免古翠路施工混亂而造成交通堵塞，而且還得處理這些單位施工后一部分掃尾工作，包括多余的土方清理，主管線的路基處理和橫穿管的瀝青路面恢復(fù)等等。古翠路東側(cè)有城建弱電、電信的架空線，地下有煤氣中壓、低壓管線、自來(lái)水兩條主管，同時(shí)這一側(cè)的沿線單位出入口眾多，相應(yīng)的，地下管線更加交錯(cuò)復(fù)雜；西側(cè)有移動(dòng)、聯(lián)通、網(wǎng)通、鐵通、華數(shù)的架空線，地下有10kv和110kv的電力管線、煤氣中低壓管線，特別是電力管線，不僅電力井繁多，現(xiàn)狀的電力管的標(biāo)高與設(shè)計(jì)路面沖突，因此設(shè)計(jì)單位在路基施工前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)查看，調(diào)整了道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)把電力管道的標(biāo)高降到了最低。從一定程度上來(lái)說(shuō)，這不僅增加了道路施工的難度，也延緩了道路施工進(jìn)度。鑒于古翠路配套管線的特殊情況，在工程正式開(kāi)工前半個(gè)月時(shí)，我項(xiàng)目部邀請(qǐng)了施工范圍內(nèi)所有配套管線單位，逐個(gè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和圖紙交底，以熟悉各路段的地下管線情況，包括管線的走向、范圍、埋設(shè)深淺、管徑大小、是否在用、可否臨時(shí)性停用、出現(xiàn)異常情況時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)和安全防護(hù)措施等。在這個(gè)一個(gè)月內(nèi)，雖
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