公路與橋梁連接處施工存在問題及管理辦法(編輯修改稿)
2024-11-16 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不同的公路和橋梁修建要求的規(guī)范材料是不同的，其連接處所需使用的材料要求也不盡相同。高速公路和其他一級公路的橋臺以及路口堤壩處允許沉降范圍在十厘米以內(nèi)，而其他一般公路的允許沉降范圍在三十厘米以內(nèi)。這是因為其公路實現(xiàn)的功能不同，具體投入社會使用情況也不同，所以，其施工對應(yīng)的使用材料要求也就不相同。通過不同路段施工材料的選擇，最大程度滿足公路與橋梁連接處施工要求，以此為切入點幫助提高其壓實速度、排水系統(tǒng)建設(shè)水平及其透水性能，有效防止了因施工材料質(zhì)量問題或要求不規(guī)范問題而引起的公路與橋梁連接處施工問題的出現(xiàn)。（2）壓實工作施工落實不到位。眾所周知，橋頭跳車問題是高等級公路建設(shè)過程中的重大難題之一，其主要形成原因是因為路基沉降物與橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)不一致、不相容而造成的錯臺現(xiàn)象，車輛在行駛至該路段時，容易產(chǎn)生顛簸，進而使其行車舒適度和安全性在一定程度上受到影響。就當前公路與橋梁建設(shè)發(fā)展而言，暫時還未對此問題進行根治。所以，在現(xiàn)今進行的交通建筑施工工作中，只能盡最大可能避免其發(fā)生。而壓實工作作為公路與橋梁連接施工的重要組成部分，是會顯著影響其整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。通過壓實夯實地基工作，能有效幫助降低橋頭跳車問題的發(fā)生率，因此切實保障了交通建筑投入使用的穩(wěn)定可靠性。
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