【文章內(nèi)容簡介】 電技術(shù)人員一定要認真查找故障產(chǎn)生原因，有些故障是一些通用電子元件燒壞造成的，可以用同類型號的電子元件進行更換；對于一些無法處理的板卡級故障，送廠家進行維修。建立備品備件庫。電子設(shè)備技術(shù)發(fā)展日新月異，對一些技術(shù)發(fā)展較快的產(chǎn)品和關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)該有足夠的備品備件。如通信設(shè)備更新較快，隨著使用時間的增加，此類設(shè)備已經(jīng)不再生產(chǎn)，備品備件在市場上難以采購，造成故障無法修復(fù)，必然會造成重大的經(jīng)濟損失，因而要未雨綢繆，做好相應(yīng)的備品備件采購、存儲工作，以備不時之需。又如，車道工控機是車道的關(guān)鍵設(shè)備，為了快速地排除故障，必須配備必要的備品備件進行維修。四、機電系統(tǒng)維護的分類一般將機電系統(tǒng)維護工作分為三級，一級維護是貼身維護，即日常保養(yǎng)維護，二級維護是設(shè)備更換維護，三級維護是器件更換維護，分別配備必要的技術(shù)人員，以下分別介紹三級維護。（一）一級維護一級維護即貼身維護，日常保養(yǎng)維護，這些由收費站機電維護員完成，主要任務(wù)有：設(shè)備外部清潔處理；機械轉(zhuǎn)動部分潤滑處理；機電設(shè)備防水處理；檢查降溫風(fēng)扇運轉(zhuǎn)是否正常；設(shè)備內(nèi)部吸塵處理；外場設(shè)備表面防銹處理；易損部件的及時檢查處理；定期檢查、保養(yǎng)維護。（二）二級維護二級維護即設(shè)備更換及板級更換維護，這些工作由專業(yè)維護隊伍的機電工程師、二級維護管理機構(gòu)機電工程師完成。設(shè)備更換及板級更換維護是維護最常用的辦法。在更換時首先要明確故障點的位置，并要檢查是否有危害源存在，檢查輸入的電壓是否正常，輸出電源部分及信號部分是否有短路現(xiàn)象等。（三）三級維護三級維護即器件更換維護，一般由機電工程師完成。器件更換維護是機電技術(shù)人員修復(fù)設(shè)備的重要手段。在系統(tǒng)上首先檢查電源系統(tǒng)供電是否正常，再檢查信號的輸入輸出是否正常。確定設(shè)備故障點后，打開機箱，首先檢查電源供給是否正常，對于集成電路組成的電路板，檢查電壓是否正常，要從集成塊上測量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸入輸出電壓，而后檢查信號的輸入輸出狀態(tài)。對于正式、規(guī)范的產(chǎn)品，故障排除較容易，由于高速公路機電設(shè)備種類復(fù)雜繁多，一些專用的集成塊無法購買到，因此需要送到專用的維修點進行維修。高速公路機電系統(tǒng)維護是運營管理者面臨的新的課題，只有在實踐中不斷探索，才能使機電維護管理逐步走向規(guī)范化和標準化，才能保證機電設(shè)備有效的運行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。第三篇：關(guān)于高速公路機電設(shè)備維護和管理的思考關(guān)于高速公路機電設(shè)備維護和管理的思考摘要：隨著高速公路信息化的發(fā)展，機電設(shè)備管理與維護在高速公路管理中的作用越來越重要，其運行狀況的好壞直接影響著運營服務(wù)水平。因此，科學(xué)管理與維護對減少運營維護費用有著至關(guān)重要的作用。本文分析了當前公路施工機電設(shè)備維護現(xiàn)狀，提出了加強公路施工機電設(shè)備維護與保養(yǎng)對策。關(guān)鍵詞：公路施工機電設(shè)備維護保養(yǎng)對策時代發(fā)展迅速，各國的交流量日益增加，各種交通工具相繼出現(xiàn)，而高速公路作為最基本的交通設(shè)施連接著各個城市，使得交流變的方便，高速公路機電設(shè)備的管理和維護對于高速公路的安全管理顯得尤為重要。高速公路的機電設(shè)備的管理和維護能提高高速公路的使用壽命，同時間接的減少交通事故的發(fā)生。一、機電設(shè)備管理與維護現(xiàn)狀及存在的問題1維護人員的技術(shù)水平良莠不齊機電設(shè)備種類繁多，承建單位工程建設(shè)單位建設(shè)期間一般將工程分成幾個分項，各負其責建設(shè)，而后期維護時，各分中心技術(shù)人員基本是按強電、通信、收費、監(jiān)控專業(yè)進行配備，全省的專業(yè)技術(shù)人員不少，但分散在各個分中心，且各分中心機電系統(tǒng)的設(shè)備類型很多，不太可能有針對性深入學(xué)習(xí)，成為資深維護、維修技術(shù)人員，所以僅依靠其自身的力量根本無法擔負分中心的日常維護管理任務(wù)，造成故障的診斷和維修絕大多數(shù)還得依靠建設(shè)承包商或供貨商。2配置不合理，規(guī)劃不科學(xué)隨著公路工程的不斷拓展，公路工程面臨的建設(shè)環(huán)境更加復(fù)雜多變，施工環(huán)境更加惡劣，對公路施工的方法與工藝要求越來越高，所需要施工機電設(shè)備種類更多、數(shù)量更大。導(dǎo)致機電設(shè)備的購置工作更加頻繁，但由于施工企業(yè)對設(shè)備配置缺乏長期的規(guī)劃，致使機電設(shè)備的購置存在一定的盲目性和沖動性，有時甚至?xí)霈F(xiàn)重復(fù)購置的問題。同時，機電設(shè)備還存在重購置、輕維護管理的現(xiàn)象。購置大量的機電設(shè)備，給原本就十分緊張的機電設(shè)備維護與保養(yǎng)工作，帶來更大的挑戰(zhàn)。3設(shè)備備件和維護費用問題目前，由于我處設(shè)備是新設(shè)備，因此設(shè)備故障發(fā)生率還比較小。在今后幾年將進入維修期，因此，必須備有所有設(shè)備的備件。我處管段高速公路路隧道較多，所需備件數(shù)管量越多，備件的使用、管理、維護費用等問題都需要做好規(guī)劃。二、加強公路施工機電設(shè)備維護與保養(yǎng)對策1公路施工機電設(shè)備管理科學(xué)化實行專業(yè)化維護，能夠深度挖掘維護維修工作的潛力，使維護管理更趨正規(guī)化、社會化，從而保證和提高維護工作質(zhì)量。專業(yè)化維護單位在業(yè)務(wù)上應(yīng)服從業(yè)主職能部門的統(tǒng)一管理，其維護的工作內(nèi)容包括：保障系統(tǒng)正常運行的日常維護、校正和完善系統(tǒng)的技術(shù)指標、維修故障設(shè)備、更新老舊設(shè)備、升級系統(tǒng)軟件、對全系統(tǒng)實施續(xù)、改建工程、為技術(shù)人員提供技術(shù)培訓(xùn)，同時負責編制月、季和維護計劃及總結(jié)、負責建立完整的系統(tǒng)維護檔案，掌握機電系統(tǒng)運行的詳細技術(shù)資料，制定完善的故障應(yīng)急方案，另外設(shè)立故障處理和服務(wù)熱線電話等。維護管理模式可采用現(xiàn)場設(shè)立維護項目部，抽調(diào)具有工程、維護經(jīng)驗的技術(shù)人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術(shù)力量、機具和豐富的技術(shù)經(jīng)驗使維護工作迅速全面展開。2嚴格控制運營成本專業(yè)化維護可以有效地降低管理費用。首先，從資源的配備上：①管理單位只需配備系統(tǒng)管理員，不需配備維護技術(shù)人員和保潔人員，相應(yīng)減少工資和培訓(xùn)等費用支出；②不需配備車輛、機具和檢測儀器等設(shè)備，減少初期投入，還節(jié)省了每年機具、儀表等標定維修開支。其次，從經(jīng)費支付方式來分析：維護費用采用日常性維護全年包干和臨時、專項工程按實際計量相結(jié)合的方式。這樣，維護費用可以得到有效控制。3強化教育，提高全體員工維護保養(yǎng)意識公路施工機電設(shè)備種類繁多、數(shù)量巨大，而且操作人員分布在各個不同的崗位上，因此，員工的維護與保養(yǎng)意識的強弱，直接決定著機電設(shè)備的安全運行水平。必須要進一步強化面向全體員工的設(shè)備維護與保養(yǎng)的教育，大力開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使全體員工充分認清機械設(shè)備的完好率和使用壽命很大程度上取決于保養(yǎng)工作的好壞。如果忽視相關(guān)設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)，不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，只顧眼前，必然會導(dǎo)致設(shè)備的提前磨損、縮短壽命，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。通過教育，使全體員工都樹立起科學(xué)的維護與保養(yǎng)意識，在組織施工的同時，妥善進行設(shè)備維護與保養(yǎng)。4加強機電設(shè)備技術(shù)管理，創(chuàng)建技術(shù)管理檔案對機電設(shè)備的管理工作不能僅僅停留在口頭上，而應(yīng)當從設(shè)備的采購一直到報廢得整個過程