【文章內(nèi)容簡介】 息進行空間定位，擺脫單點應(yīng)用的限制。而地理信息系統(tǒng)正好為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展提供了所需的空間基礎(chǔ)，還可以進行空間處理、空間分析、建模等功能，并且有利于跨行業(yè)、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享及相互操作，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的強勁動力和重要支撐。（五）、智能技術(shù)智能技術(shù)是為了有效的達到某種預(yù)期的目的，利用知識所采用的各種方法和手段，它是一些列技術(shù)的統(tǒng)稱和綜合應(yīng)用。目前較為成熟的智能技術(shù)主要有：機器學習、數(shù)據(jù)挖掘、語言網(wǎng)格、知識網(wǎng)格、自主計算、神經(jīng)計算、內(nèi)容計算和專家系統(tǒng)等。智能技術(shù)的發(fā)展很大程度上促進了人們所處的物質(zhì)世界的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的重要價值之一在于它試圖將世界中的物體以傳感和智能的方式關(guān)聯(lián)起來，因而智能技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)成功實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過將智能系統(tǒng)植入物體，如嵌入式芯片等，使物體能夠主動或被動的與用戶進行溝通和交流，從而具備一定的智能性。五、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，大到國際性軍事反恐、區(qū)域性的城市交通，小到家庭、個人。當物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)、移動通訊網(wǎng)相聯(lián)時，可隨時隨地全方位“感知”對方，人們的生活方式將從“感覺”過渡到“感知”階段，并進一步過渡到“控制”階段，應(yīng)用前景十分廣泛，正如IBM所描述的“智慧地球”理念一樣：“我們把智慧系統(tǒng)嵌入系統(tǒng)和流程當中，使服務(wù)的交付、產(chǎn)品開發(fā)、制造、采購和銷售得以實現(xiàn)，使從人、資金到石油、水資源乃至電子的運動方式都更加智慧，使億萬人生活和工作方式都變得更加智慧。”物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體的說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種設(shè)備中，然后將物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)信息的共享，是物體達到智慧狀態(tài)，并且使人類能夠隨時捕捉物體的動態(tài)信息，從而提高資源利用率、生產(chǎn)力水平，改善人與自然之間的關(guān)系。（一）、車輛定位與監(jiān)控該類應(yīng)用是將GIS系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分結(jié)合，從而實現(xiàn)車輛的準確定位以及跟蹤其實時的運轉(zhuǎn)情況，如機器部件是否正常運轉(zhuǎn)，汽車油耗程度等等。該類應(yīng)用典型的系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如下：系統(tǒng)描述：l 油箱傳感器安裝在油箱內(nèi)部采集油箱液位數(shù)據(jù)； l 采集和傳輸設(shè)備安裝在駕駛室內(nèi)； l 中國移動GPRS覆蓋整個中國地區(qū)；l 油量監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)PC服務(wù)器部署在運營商IDC機房；l 企業(yè)辦公網(wǎng)絡(luò)可以通過internet,通過瀏覽器訪問油量監(jiān)控系統(tǒng)web獲得服務(wù)； l 管理人員手機訪問GPRS服務(wù)，無線訪問油量監(jiān)系統(tǒng)Wap服務(wù)。（二）、無線醫(yī)療很難想象病人無需住在擁擠的病房就能享受到同等醫(yī)療服務(wù)，然而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的 快速發(fā)展，它正逐漸成為現(xiàn)實。通過將相應(yīng)的無線監(jiān)測設(shè)備與人體綁定，或者人體直接帶上無線設(shè)備，或者將其植入人體的某個器官，遠程的醫(yī)療服務(wù)中心就能夠隨時捕捉到人體的生理和病例變化，既能夠提高疾病的預(yù)防能力，同時還能及時追蹤疾病的監(jiān)控和治療情況，得到病人的病人的及時反饋，而且大大節(jié)省了病人的看病時間和成本，醫(yī)院的病房安排。戴著“多功能手表”（三）、智能電網(wǎng)優(yōu)化電力工業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，減輕電力發(fā)展對資源和環(huán)境的依賴，是我國電力工業(yè)當前和今后一個時期必須給與高度重視的一個重要問題。物理網(wǎng)技術(shù)的成熟為解決這一難題提供了可行的解決方案。在當期整個電力系統(tǒng)的生產(chǎn)、儲存、配送、輸送和消費的各個環(huán)節(jié)，存在著生產(chǎn)效率低下、傳輸浪費嚴重、配送安排不合理以及消費不能及時反饋的諸多問題。智能電網(wǎng)則通過終端遙感器在客戶之間、客戶和電網(wǎng)公司之間形成及時鏈接的網(wǎng)絡(luò)互動，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時、高效、雙向的效果，從而提高電網(wǎng)的綜合效率。在智能電網(wǎng)的指導下，電力資源將在充分滿足用戶需求的情況下，實現(xiàn)合理的生產(chǎn)、科學合理的配送計劃、以最低的成本進行電力傳輸；而不再是由供向需的單方向流動。（四）、智能物流物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用是現(xiàn)代物流領(lǐng)域，該領(lǐng)域明確提出要把物聯(lián)網(wǎng)最為發(fā)展的重點。目前我國物流領(lǐng)域成本偏高，占總成本的18%20%。物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的應(yīng)用目標是通過物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，形成集成化的信息平臺，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化。具體來說，可利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)對包裹進行統(tǒng)一編碼，嵌入EPC標簽，這樣在物流途中就可以實施監(jiān)控，有利于及時發(fā)現(xiàn)物品運輸過程中出現(xiàn)的問題；另外，通過RFID技術(shù)讀取EPC編碼，并將其傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，可供企業(yè)和消費者實時查詢，切實增強用戶滿意度，有效提高物流服務(wù)質(zhì)量。（五）、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用同樣廣泛，主要體現(xiàn)在遠程控制和實時采集方面。智能農(nóng)業(yè)可以通過無線信號收發(fā)模塊傳輸數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控大棚的溫濕度、光照、土壤酸堿性、CO2濃度等影響農(nóng)作物生長的重要因子，并隨時進行科學處理，從而確保農(nóng)產(chǎn)品的正常生長，提高農(nóng)作物產(chǎn)量和質(zhì)量。另外，在農(nóng)作物的銷售環(huán)節(jié)，可以運用成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品基地與消費者之間搭建網(wǎng)絡(luò)消費平臺，這樣可以讓消費者了解農(nóng)作物的生長過程，從而在最為需要的時候購買到最為舒心的產(chǎn)品。六、結(jié)語繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)兩次浪潮之后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定義應(yīng)用和普及必將帶來新一輪信息產(chǎn)業(yè)浪潮。事實證明，這一趨勢已經(jīng)不可阻擋。它不僅會帶來產(chǎn)業(yè)的變革，還會對管理模式、人們的生活方式產(chǎn)生深遠影響。隨著物聯(lián)化與智能化技術(shù)的不斷提高，智慧將充斥在地球的每一個角落，我們將享受到最新的科技文明成果，并依靠這一成果科學合理的規(guī)劃、指導工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)安排、醫(yī)療衛(wèi)生、城市交通、能源開發(fā)、自然保護等等，我們期待這一天的早日到來，并為之而不懈努力。參考文獻：[1] 呈曼 王讓會，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》，《物聯(lián)網(wǎng)與地理信息系統(tǒng)》，2010。[2] 甘志祥，《物聯(lián)網(wǎng)的起源和發(fā)展背景的研究》，《現(xiàn)代經(jīng)濟信息》，2009。[3] 百度百科。[4] 《物聯(lián)網(wǎng)周刊》，2010年03月第三篇：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜述車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜述摘 要：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)旨在解決交通運輸領(lǐng)域中存在的交通安全、效率、環(huán)境等問題，文中介紹了車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史、國外車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)步伐、國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及規(guī)模等情況。并根據(jù)這些實際情況，展望了未來的車輛配置、待實現(xiàn)的服務(wù)和技術(shù)、以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；RFID；傳感技術(shù)；大數(shù)據(jù)；移動計算中圖法分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：20951302（2014）060069040引言車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)旨在解決交通問題，首先車聯(lián)網(wǎng)能有效預(yù)防交通碰撞事故的發(fā)生，一些最早研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的國家已取得顯著成績。其次車聯(lián)網(wǎng)可以使系統(tǒng)運營商和用戶對出行方式做出最佳選擇。再次，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護方面發(fā)揮重要作用。本文闡述了車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、發(fā)展史、國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)步伐及發(fā)展情況，并對車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢進行展望。1車聯(lián)網(wǎng)的定義及系統(tǒng)功能要求車聯(lián)網(wǎng)（Connected Vehicles）：即由車輛位置、行駛速度、行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種向信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的車網(wǎng)聯(lián)合技術(shù)[1]。通過RFID、攝像頭、傳感器、GPS及圖像處理等電子設(shè)備，實現(xiàn)對車輛、道路、交通環(huán)境等信息的采集；按照一定的通信協(xié)議和標準，在車路人網(wǎng)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施之間進行無線通信或信息交換；云中心采用計算機技術(shù)分析和處理車輛數(shù)據(jù)信息，從而計算出不同車輛的最佳路線，及時匯報路況和安排信號燈周期，實現(xiàn)對人、車、路進行智能監(jiān)控、調(diào)度和管理。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，是信息社會和汽車社會融合的結(jié)果。一般地講，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能要求有如下幾條：（1）無線電通信能力，如：單跳無線通信范圍；使用的無線電頻道；可用帶寬和比特率；無線通信信道的魯棒性；無線電信號傳播困難的補償水平，例如，使用路側(cè)單元（RSU，Road Side Unit），用來滿足車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的信息交換；（2）網(wǎng)絡(luò)通信功能，如：傳播方式：單播，廣播，組播，特殊區(qū)域的廣播；數(shù)據(jù)聚合；擁塞控制；消息的優(yōu)先級；實現(xiàn)信道和連通性管理方法；支持IPv6或IPv4尋址；與接入互聯(lián)網(wǎng)的移動節(jié)點相關(guān)的移動性管理；（3）車輛絕對定位功能，如：全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS），如全球定位系統(tǒng)（GPS）；組合的定位功能，如由全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和本地地圖提供的信息相結(jié)合的組合定位；（4）車輛的安全通信功能，如：尊重匿名和隱私；完整性和保密性；抗外部攻擊；接收到數(shù)據(jù)的真實性；數(shù)據(jù)和系統(tǒng)完整性；（5）車輛的其他功能，如：車輛提供傳感器和雷達接口；車輛導航功能。2國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史早在20世紀50年代，部分美國私營公司開始為汽車研發(fā)自動控制系統(tǒng)。20世紀60年代，美國政府交通部門開始研究電子路徑引導系統(tǒng)（Electronic Route Guidance Systems，ERGS）。70年代初至80年代，美國對智能交通系統(tǒng)的研究處于停滯階段。2006年，為解決迫在眉睫的安全問題，美國交通運輸部（DOT）聯(lián)手部分汽車制造商，對V2V安全應(yīng)用程序原型進行開發(fā)和測試[2]，提高車載安全系統(tǒng)在自適應(yīng)控制方面的性能。開發(fā)和測試成果對美國高速公路安全管理局（NHTSA）未來的決策起非常重要的參考作用。同年，提出車輛基礎(chǔ)設(shè)施一體化（VII）概念。2009年5月，啟動商用車基礎(chǔ)設(shè)施一體化工程（Commercial Vehicle Infrastructure Integration）。同年12月，DOT發(fā)布了《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究計劃：20102014》[3]，目標是利用無線通信建立一個全國性多模式的地面交通系統(tǒng)，形成車輛、道