【文章內(nèi)容簡介】 高標(biāo)準(zhǔn)，使得駕乘者在享受生活帶來的美好感覺的同時，無憂暢行。（6）售后服務(wù)方面，“新車未動，服務(wù)先行”。一汽大眾新寶來售后技術(shù)培訓(xùn)歷時兩個月，于2008年9月末在東莞、北京正式落下帷幕。至此，一汽大眾已為全國350余家經(jīng)銷商完成了切實有效的培訓(xùn)，使新寶來售后服務(wù)體系得到完善。即日起，全國將有千余名合格技術(shù)人員，為即將上市的新寶來提供強有力的售后服務(wù)技術(shù)支持。此次培訓(xùn)不僅再度提升了一汽大眾售后服務(wù)技術(shù)水平，為新寶來的上市保駕護航，同時，一汽大眾再次以行動詮釋了其“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏愛”的服務(wù)品牌內(nèi)涵，通過不斷推進人才技術(shù)戰(zhàn)略，為其品牌推廣及拓展市場份額起到了積極作用。傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏當(dāng)前市場動態(tài)分析一、當(dāng)前宏觀汽車工業(yè)經(jīng)濟運行形式分析2008年，汽車工業(yè)經(jīng)濟運行增速放緩，根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社整理國家統(tǒng)計局快報數(shù)據(jù)顯示，%；，%；%，略高于2007年；汽車新產(chǎn)品的拉動作用減弱，%，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重低于2007年。從汽車分產(chǎn)品行業(yè)來看，大部分行業(yè)的增幅較往年都有所放緩，汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增幅下降到10%以下，受銷量增速放緩影響較大；從企業(yè)規(guī)模來看，小型企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值依然保持較高的增長速度，所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重逐年提高，大型企業(yè)則受影響較大，工業(yè)總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值增速下降到10%以下，發(fā)動機制造業(yè)中的大型企業(yè)則出現(xiàn)負增長；從控股方式來看，國有控股企業(yè)增幅明顯放緩，由于國有控股企業(yè)規(guī)模較大、決策較慢、機制不夠靈活等原因，國有控股企業(yè)面對危機沖擊時，影響較大。私人控股企業(yè)依然是增長速度最快的企業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2009年14月，基本型乘用車（轎車），%%；2009年14月，銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、吉利、廣州本田和一汽豐田。14月，占轎車銷售總量的65%。傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏而2008年12月緊湊型車銷量同比下降4%，較11月環(huán)比上升6%，屬于表現(xiàn)較平穩(wěn)的細分市場。12月的緊湊型車零售市場同比增長21%，表現(xiàn)好于開票增長。112月的廠家開票增長18%，是轎車中增長最快的細分市場。12月的緊湊型車市場出現(xiàn)少有的主力車型劇烈跳水走勢，12月的捷達和F3 廠家銷量下調(diào)較多，卡羅拉和凱越也僅有小幅增長。受到新的購置稅調(diào)整的影響，未來緊湊型車市場增長分化。德系車型中捷達和桑塔納的走勢反差將急劇拉大，桑塔納處于危險狀態(tài)。日系車型的東風(fēng)軒逸相對收益較大，豐田卡羅拉和福特的?？怂故艿?jīng)_擊?？鐕瘓F的競爭格局受到購置稅影響較大。自主品牌的吉利遠景和華晨駿捷受沖擊較大，比亞迪F3和海馬福美來受益明顯。但海馬的新品歡動上市就遭到稅收調(diào)整的重大影響。傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏二、整個產(chǎn)品在當(dāng)前市場的規(guī)模新寶來與其主要競爭者的銷量對比分析時間 2009年1月2009年2月2009年3月2009年4月 新寶來 6727 7150 9007 10664?？怂?9611 7718 10003 11283凱越 14777 14583 18320 23479朗逸 4969 7217 12299 14814悅動 12736 13887 18917 22889 09年以來新寶來及其競爭者銷量比較從上面數(shù)據(jù)分析可知，隨著中央的一系列措施的落實，中國汽車市場開始回暖，中國各大汽車生產(chǎn)商的各種主打車型都十分暢銷，汽車銷量都有了很大幅度的提高，新寶來的銷售量也穩(wěn)健上揚，并在推出市場半年后實現(xiàn)單月銷售量過萬，顯示出較好的市場前景。但是，也可以明顯的觀察到，新寶來與無論是品牌還是上市時間都占優(yōu)的別克凱越相比還有明顯差距，與善于走低價路線的新貴現(xiàn)代伊蘭特悅動也遜色不少，在后勁上，與同門兄弟朗逸相比也略顯不足，只是借國傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏家新出臺的購置稅政策以排量優(yōu)勢趕上?？怂?。因此，要在市場份額最大，競爭也最為激烈的A級車市場收獲更多，還需在改進。具體有以下幾點：第一，加大品牌的宣傳力度，賦予新寶來跟多的品牌內(nèi)涵，同時，也應(yīng)逐漸精簡大眾旗下紛蕪品牌，將品牌價值薄弱和細分市場重疊的部分拿掉，給主要品牌的推廣騰出空間；第二，擴大產(chǎn)能；第三，要在銷量上獲得更大突破，新寶來在價格上也需更加親民。德系車在質(zhì)量上有著良好的口碑，把價格適當(dāng)降低，銷量必將有明顯的提升。三、“新寶來”SWOT分析Strength（優(yōu)勢）（1）品牌優(yōu)勢：一汽大眾作為我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車企業(yè)，在國內(nèi)擁有相當(dāng)廣泛的知名度和企業(yè)戰(zhàn)略地位，曾多次蟬聯(lián)銷售冠軍；（2）自身優(yōu)勢：作為寶來品牌的全新一代產(chǎn)品，新寶來在綜合了前三代寶來的優(yōu)勢及德國大眾汽車全球最新設(shè)計理念與中國本土文化元素后，既傳承了大眾成熟的制造標(biāo)準(zhǔn)又擁有了符合國人需求的駕乘體驗，真正實現(xiàn)了中國元素與德國品質(zhì)的完美結(jié)合。Weakness（劣勢）（1）動力方面，雖然已足夠適用于交通擁擠的城市道路，但與同類競爭者相比稍顯遜色，如上海大眾的“朗逸”等，對動力性要求比較傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏高的顧客,可能稍有不知足。(2)品牌資產(chǎn)雙面性方面，全新設(shè)計的新寶來既然延承了“寶來”這個有積淀的品牌，同樣也繼承了它隨時間流逝而形成的“滄桑感”，這點和捷達一樣。在大多數(shù)人的印象當(dāng)中，它只是老款寶來的改款車型。但“滄桑感”可能會影響到它的銷售。Opportunity（機會）（1）根據(jù)2009年國務(wù)院常務(wù)會議通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中減征乘用車購置稅政策：自2009年1月20日至12月31日，%征收車輛購置稅。對“新寶來”市場開拓起巨大推動作用。（2）受金融海嘯影響，原油市場的持續(xù)下降，09年1月1日，傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏民眾期待了15年的燃油稅出臺，將導(dǎo)致消費者購車時更趨向選擇排量小的經(jīng)濟型轎車；（3）08年9月1日的06版汽車消費稅改革又降低了稅率：（含）的，稅率為5％，這也將最終導(dǎo)致消費者購車時更趨向選擇排量小的經(jīng)濟型轎車；Threat（威脅）一方面，在占據(jù)乘用車市場份額近一半的A級車市場上，國產(chǎn)品牌的價格優(yōu)勢明顯，令合資企業(yè)的產(chǎn)品一時無法超越。另一方面，部分B級車價格的調(diào)整，將價格下探至1516萬元左右的區(qū)域，無疑是為了從A級車市場中分一杯羹。而擁有國內(nèi)最廣大的消費群體 的A級車市場必將受到?jīng)_擊。傳承經(jīng)典超越經(jīng)典新寶來向上人生路誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏四、“新寶來”目標(biāo)受眾及產(chǎn)品定位分析（1）目標(biāo)受眾分析：總體看來，中國消費者可分為四大類別，富人階層（新貴人士+傳統(tǒng)成功人士）、中產(chǎn)階層（內(nèi)斂型中產(chǎn)者+張揚型中產(chǎn)者）、小資階層（價值樂趣者+感性主義者）、大眾階層（傳統(tǒng)主義者+個人效率者+節(jié)儉主義者）。同時據(jù)調(diào)查，上世紀(jì)80年代后期到本世紀(jì)初，汽車市場的主要消費者的年齡是40歲以上，他們一般擁有比較好的經(jīng)濟基礎(chǔ)、事業(yè)有成。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車消費群體的年齡逐漸降低，消費主流群體的年齡底線從20年前的40歲以上降低到了30幾歲，2008年中國汽車消費者的平均年齡是35歲，25歲到45歲的單身白領(lǐng)和兩口之家、三口之家對汽車的消費逐漸增加，他們作為中國市場主打車型的重要目標(biāo)市場。年輕一些的消費群體很顯然在理念及消費觀與需求上與老一輩有著很大的區(qū)別，這類人群在外形、動力、安全、空間舒適性、品牌價值觀以及性價比等綜合性