工程建設公司應對突發(fā)事件工作總結大全(編輯修改稿)
2024-11-16 06:47 本頁面
【文章內容簡介】 、錄音筆等設備，進一步建立健全了快速反應機制。為加強交通運輸系統(tǒng)應急工作的專業(yè)性，2010年，市交通運輸局投入40余萬元為“一室四隊”全體隊員配置了統(tǒng)一的服裝、帳篷、應急工作箱等裝備。今年的洪災，給我市的干線公路和農村公路造成巨大損失，為及時修復水毀路橋，確保全市各線公路安全通行，市公路局籌措資金1000余萬元，市農村處籌措1537萬元，對損毀嚴重的路橋進行了修復保通和除險。（五）狠抓排查預警，確保突發(fā)事件應急工作防范到位。我局把基層單位作為隱患排查監(jiān)管工作的責任主體，建立健全了自然災害、事故災難等隱患及時發(fā)現(xiàn)、定期排查、如實評估、實時監(jiān)測、有效整改的動態(tài)監(jiān)管機制。把整改工作貫穿于隱患排查的全過程，特別是加大了對強風、暴雨、冰災等可能造成公路橋梁災害的地區(qū)、危險品運輸企業(yè)等重點隱患的監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)和解決苗頭性問題。在今年汛期期間，市公路局組織公路養(yǎng)護、路政人員全天候上路對全市479座橋梁（涵洞）進行“地毯式”安全隱患排查。對險橋、危橋和重要的大橋，安排相關縣（區(qū)）公路局專業(yè)技術人員管護，時時監(jiān)測，責任到人，每天上報監(jiān)測結果；對存在較大安全隱患的8座橋梁，及時設置了安全警示標志，積極組織進行維修加固或拆除重建；對暫時安排不了維修的6座橋梁，采取必要的限行措施，加派路政人員進行保通，確保交通安全。（七）提高思想認識，確保突發(fā)事件應急工作宣傳到位。按照“以人為本、預防為主”的原則，堅持宣傳教育與活動引導并舉，積極組織全系統(tǒng)干部職工開展應急管理科普宣教活動，有效提高了公共安全意識、社會責任意識和自救互救能力。在今年6月“安全生產月”活動期間，我們把應急教育宣傳做為一項重要內容，認真組織了《突發(fā)事件應對法》及應急管理知識宣傳活動。年初以來，全市交通系統(tǒng)各級各部門共制作應急知識宣傳展板20余個，發(fā)放應急宣傳資料6000余份，接受群眾咨詢2000余人次。三、存在問題（一）應急預案操作性不夠強。雖然各級都制定了多種應急預案，但預案的針對性不夠強，對突發(fā)事件的預設籠統(tǒng)，充分涉及到的救援責任單位不確定、救援方案不具體、救援措施不具體，缺乏可操作性，多為應對突發(fā)事件的一般性文件，有的應急預案還存在職責不清、相互銜接不緊密等問題（二）應急體制機制不完善。交通運輸部門內部應急機構不健全，職責不清晰，尤其是農村交通運輸?shù)那闆r更為突出。應急預警機制不健全，指揮和協(xié)調機制尚未完全建立，激勵機制和補償機制缺乏，應急社會力量動員調用機制不完善。同時，交通部門和其它部門的應急體制機制不夠順暢。（三）應急隊伍建設的水平較低。目前，市縣兩級交通運輸部門的應急人員多為兼職，缺乏專職人員，應急隊伍薄弱，同時從業(yè)人員素質參差不齊，安全應急技能低，專兼職應急隊伍建設滯后，依托社會力量不足。（四）應急設施裝備不足。能夠落實交通運輸應急的大型、專業(yè)化設施設備少，應對重大、特殊的災害和事故能力弱。資源可共享性差，社會應急資源調用不暢，布局不均衡，部分基層部門設施裝備配置存在空白。四、意見建議（一）加強應急機構建設，解決沒人管的問題。各級政府對應急救援工作都非常重視，設有專門的應急機構，而市以下有的部門則沒有專門的機構，沒有專職人員。交通運輸系統(tǒng)也是一樣，市、縣交通運輸局均沒有編制應急機構和人員，應急求援工作落實不是很好。（二）加強應急裝備建設，解決沒得用的問題?，F(xiàn)有的應急裝備存在裝備少、裝備老、性能差的的問題，關鍵時候調不出，沒得用。建議各級政府在對部門預算時增加這方面的項目。（三）加強應急隊伍培訓，解決頂?shù)蒙系膯栴}。由于資金投入所限，基層各單位的應急隊伍專業(yè)知識及專業(yè)救援技能較差，缺乏應有的培訓和演練，關鍵時候很難頂?shù)蒙?。建議加大應急資金投入，加強應急隊伍培訓和演練的力度，確保關鍵時刻拉得出、頂?shù)蒙稀５谒钠汗こ探ㄔO公司安全工作總結2010年3月份我從上海**項目調入上海**項目工作，目前任上海**項目經(jīng)理助理，主抓安全管理工作。在**項目工作的這一年來感到工作壓力超過以往任何年，工作成績喜、憂參半。就目前整體大環(huán)境來說，公司、項目對安全生產和文明施工的認識感到顯著提高，尤其是在上海這個特殊環(huán)境里更加明顯。上海是一個幾乎不抓質量、進度只抓文明施工的城市，安全檢查貫穿在每一次檢查中，安全管理工作繁重。檢查頻次之高，要求之苛刻，已經(jīng)導致所有的分包隊伍的一致抵觸。同樣，一切安全檢查所發(fā)出的整改單，幾乎均由項目安全部自行落實，由于社會投訴、業(yè)主、代建、監(jiān)理、安監(jiān)站包括海*公司自身發(fā)出的整改項目眾多，而項目生產安全部實際持有c證的，真正搞過安全工作的安全人員只有我一人，其他均為長期不在崗或第一次接觸安全工作不滿4個月的無證新人。新人在工作上盡心盡力，但在文字和現(xiàn)場管理上的不成熟，在這個項目上上海并沒有給他們學習鍛煉的時間。同時，項目由于引進的分包隊伍多有各
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