【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 源建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和精神文明建設(shè)緊密結(jié)合，以發(fā)揮其良好作用。，兩加強(qiáng)是：加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村能源工作的領(lǐng)導(dǎo)力度，與加強(qiáng)農(nóng)村能源的法制建設(shè)。第一，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度是開(kāi)發(fā)農(nóng)村能源的重要保證。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，解放思想。從“生活瑣事”和“就標(biāo)準(zhǔn)煤意義上的能源效益”的框框中跳出來(lái)，開(kāi)闊視野，充分認(rèn)識(shí)農(nóng)村能源在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中，尤其在環(huán)境保護(hù)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、小康工程中發(fā)揮的多方面的作用，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度。建立健全行政和管理組織，和社會(huì)化服務(wù)體系。當(dāng)前要抓住兩頭：一頭是向貧困地區(qū)傾斜，扶助它們加快奔小康步伐；一頭是注意總結(jié)研究富裕地區(qū)，像小康村、小康戶(hù)對(duì)農(nóng)村能源新的愿望和要求，為今后做好工作積累經(jīng)驗(yàn)。第二，加強(qiáng)農(nóng)村能源的法制建設(shè)。強(qiáng)化依法行政，依法治農(nóng)意識(shí)。進(jìn)行農(nóng)村能源政策法規(guī)體系建設(shè)，是培育和規(guī)范農(nóng)村能源市場(chǎng)的一項(xiàng)根本性措施。隨著社會(huì)主義法制的建立和完善，各級(jí)農(nóng)村能源管理部門(mén)應(yīng)增強(qiáng)緊迫感，把政策法規(guī)建設(shè)作為大事來(lái)抓。省、地、縣應(yīng)依照國(guó)家的能源、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等大法，因地制宜地制定農(nóng)村能源工作條例、規(guī)定等，把農(nóng)村能源工作健康有序的向前推進(jìn)。，一提高是：大力提高科技進(jìn)步和科技成果的廣泛應(yīng)用。一要組織運(yùn)用科研教學(xué)部門(mén)的科技力量，總結(jié)研究新課題，不斷求得科技進(jìn)步；二要健全技術(shù)推廣體系，培訓(xùn)科技人才，注重科技推廣，擴(kuò)大規(guī)模效益；三要在廣泛研究推廣實(shí)用技術(shù)的同時(shí)，做好高新尖端技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、引進(jìn)工作。為科學(xué)進(jìn)步，為適應(yīng)和趕超21世紀(jì)世界能源的新發(fā)展，努力前進(jìn)。第三篇：現(xiàn)代生活與化學(xué)論文現(xiàn)代生活與化學(xué)姓 名：朱維國(guó) 專(zhuān)業(yè)年級(jí)：10級(jí)信管二班 學(xué) 號(hào)：02510241中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文我國(guó)汽車(chē)尾氣的污染及其污染治理措施摘 要機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已成為世界上工業(yè)化國(guó)家面臨的急需解決的環(huán)境問(wèn)題，介紹中國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的危害與現(xiàn)狀,進(jìn)而提出了現(xiàn)階段適合中國(guó)國(guó)情 的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣控制措施關(guān)鍵詞：汽車(chē)；尾氣污染；現(xiàn)狀；治理及對(duì)策 前言這幾天，整個(gè)華北以及華東、華南，還有西南的部分地區(qū)都處在濃霧當(dāng)中。很多地方的能見(jiàn)度不足200米。濃霧引發(fā)了大家的強(qiáng)烈關(guān)注，有網(wǎng)友上傳了多張大霧照片，盡管照片中一片霧茫茫，但依然標(biāo)明拍攝物為故宮、長(zhǎng)安街等，北京的濃霧可見(jiàn)一斑。濃霧首先給人們的出行帶來(lái)了麻煩。12月5日的北京，昏黃的天空中飄著零星小雪，再加上彌漫不散的霧氣，和剛剛過(guò)去的晴朗周末判若兩“城”。就在之前，12月4日，中央氣象臺(tái)連續(xù)發(fā)布大霧藍(lán)色預(yù)警，預(yù)計(jì)4日夜間到5日上午，京津等地區(qū)有局部能見(jiàn)度不足200米大霧。北京前門(mén)箭樓被大霧籠罩。北京西五環(huán)高家堡以北曉月苑，汽車(chē)從大霧中駛出，猶如仙境一般。但是給出行帶來(lái)了極大的不便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受大霧天氣的影響，12月4日截至20點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班共延誤156架次，取消航班91次架次；12月5日截止17點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)延誤滯留1小時(shí)以上航班達(dá)80架次，進(jìn)出港合計(jì)取消航班236架次。而僅12月5日這一天，首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，國(guó)內(nèi)航班改簽旅客人數(shù)就突破了15000人次。12月5日晚上11點(diǎn)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓航班信息牌還在提醒旅客，該時(shí)段仍有大量到港航班延誤或者取消，而候機(jī)大廳內(nèi)，不少旅客選擇席地睡，只為能夠確保第二天的行程。污染現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染是指機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,就是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。從1994年到2003年的我國(guó)私人汽車(chē)總量增長(zhǎng)了近6倍；1994年汽車(chē)保有量940萬(wàn)輛，私人汽車(chē)保有量205萬(wàn)輛；2003年民用汽車(chē)保有量約2400萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量1200萬(wàn)輛；現(xiàn)如今我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2億輛。汽車(chē)作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便，但卻有尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國(guó)某城市對(duì)該市的尾氣污染汽車(chē)作了如下調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車(chē)輛13萬(wàn)輛，并以年增率15%的速度增加。，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車(chē)流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車(chē)流量比較集中的火車(chē)站。有資料表明，我國(guó)各大中型城市汽車(chē)尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對(duì)在用車(chē)檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，尾氣排放不合格的車(chē)輛占被檢測(cè)車(chē)的50—60%。因此,汽車(chē)尾氣污染日趨嚴(yán)重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣。汽車(chē)尾氣中的主要污染物據(jù)有關(guān)專(zhuān)家研究的資料表明，汽車(chē)尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。汽車(chē)尾氣的危害危害一：由于汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳，它能使動(dòng)脈粥樣化累積，使動(dòng)脈內(nèi)的血壓升高，造成高血壓、冠心病等心疾病。調(diào)查結(jié)果顯示，收費(fèi)站的工作人員吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他們的高血壓、冠心病等心臟疾病的發(fā)病率比一般人高出60%?？梢?jiàn)長(zhǎng)期吸入汽車(chē)尾氣對(duì)人體的健康危害很大。危害二：由于汽車(chē)尾氣中含有許多直徑小于10mm的可吸入顆粒物。當(dāng)人體的肺部吸入這些小顆粒，就會(huì)逐漸破壞肺部?jī)?nèi)的絨毛，使黏液增加，于是肺部就會(huì)發(fā)生慢性疾病，比如慢性支氣管炎、肺氣腫。據(jù)研究，在我國(guó)11個(gè)最大城市，空氣中的煙塵和細(xì)顆粒物每年使5萬(wàn)人夭折，40萬(wàn)人感染上慢性支氣管炎。危害三：汽車(chē)尾氣中發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3，4苯并芘等致癌物質(zhì)。，居民中得肺癌的人數(shù)會(huì)明顯增加。離公路越近，公路上汽車(chē)流量越大，肺癌死亡率越高。據(jù)最新資料顯示，、已經(jīng)成為全國(guó)肺癌高發(fā)區(qū)。去年，已成為本市第四大死因。危害四：汽車(chē)尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。~，會(huì)影響兒童的生長(zhǎng)和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過(guò)母體進(jìn)入胎盤(pán)，危及胎兒。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文危害一：通過(guò)我們的實(shí)驗(yàn)證明：汽車(chē)尾氣含有二氧化硫、二氧化氮。這些氣體會(huì)使大氣形成酸雨。酸雨對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害很大，可以毀壞森林，使湖泊酸化。目前我國(guó)長(zhǎng)江以南的四川、貴州、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江已經(jīng)成為世界三大酸雨區(qū)之一，酸雨區(qū)已占我國(guó)國(guó)土面積的40%。貴州是酸雨污染的重災(zāi)區(qū)，全區(qū)1/3的土地受到酸雨的危害，省城貴陽(yáng)出現(xiàn)酸雨的頻率幾乎為100%。其他主要大城市的酸雨頻率也在90%以上。降水的pH值常為3點(diǎn)多，有時(shí)甚至為2點(diǎn)多。我國(guó)著名的霧都重慶，霧也變成了酸霧，對(duì)建筑物和金屬設(shè)施的危害極大。四川和貴州的公共汽車(chē)站牌，幾乎全都是銹跡斑斑，都是酸雨造成的。另外，酸雨還會(huì)使農(nóng)作物減產(chǎn)。危害二：由于汽車(chē)尾氣中含有二氧化碳，它會(huì)造成溫室效應(yīng)。對(duì)于溫室效應(yīng)相信大家也不會(huì)陌生。最主要的危害就是導(dǎo)致南北兩極的冰蓋融化，而冰蓋融化以后會(huì)導(dǎo)致海平面上升。據(jù)科學(xué)家預(yù)測(cè)，如果人類(lèi)對(duì)二氧化碳的排放不加限制，到2100年，全球氣溫將上升2℃~5℃，海平面將升高30cm~100cm，由此會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。海拔低的島嶼和沿海大陸就會(huì)葬身海底，如上海、紐約、曼谷、威尼斯等許多大城市可能被海水淹沒(méi)而成為海底城市。危害三：汽車(chē)排氣污染最嚴(yán)重的危害是生成“光化學(xué)煙霧”，空氣中的二氧化氮是造成光化學(xué)煙霧的主要因素。它是由汽車(chē)排出或泄漏的氮氧化物，在強(qiáng)烈的太陽(yáng)光照射下，發(fā)生光化學(xué)分解，生成游離氧原子。游離氧原子的活性很高，在大氣中經(jīng)催化作用，與普通的氧分子結(jié)合生成臭氧。臭氧的氧化性極強(qiáng)，能將汽車(chē)排氣中的碳?xì)浠衔镅趸杉兹?、乙醛和酮?lèi)等，并進(jìn)一步與氮的氧化物反應(yīng)，生成過(guò)氧?；跛狨ィê?jiǎn)稱(chēng)PAN）等一系列強(qiáng)氧化劑。造成我國(guó)汽車(chē)尾氣危害的原因，且集中在城市截止2011年6月底。其中，汽車(chē)9846萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)汽車(chē)保有量增加760萬(wàn)輛，高于去年上半年688萬(wàn)輛的增加量，其中北京、上海、深圳、成都、天津等11個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，北京則有464萬(wàn)輛。小汽車(chē)成為汽車(chē)保有量的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，截止6月底，全國(guó)載客汽車(chē)保有量為6785萬(wàn)輛，其中，小汽車(chē)6146萬(wàn)輛，%。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年小汽車(chē)增加651萬(wàn)輛，%，是載客汽車(chē)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，截止今年6月底全國(guó)私家車(chē)保有量也已突破7000萬(wàn)輛達(dá)到7206萬(wàn)輛，%。，排放性能查國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)一般規(guī)定，車(chē)輛排放劣化指標(biāo)是行駛16萬(wàn)公里時(shí)排放性能 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文仍能達(dá)到法規(guī)要求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，新車(chē)性能通常高于法規(guī)要求一定比例。而國(guó)內(nèi)目前要求保證行駛8萬(wàn)公里時(shí)污染物排放達(dá)標(biāo)。由于國(guó)Ⅲ排放汽車(chē)成本較高，有些企業(yè)為了降低成本，在實(shí)際生產(chǎn)中降低催化劑中金屬的含量，導(dǎo)致排放控制零部件達(dá)不到規(guī)定的8萬(wàn)公里以上壽命，這就使得排放超標(biāo)。我國(guó)目前一些合資汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的產(chǎn)品都能達(dá)到歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅲ，還是以后的歐Ⅳ，他們都會(huì)通過(guò)不斷提升研發(fā)技術(shù)來(lái)體現(xiàn)并達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)。但是，其他一部分汽車(chē)廠(chǎng)家在汽車(chē)排放問(wèn)題上，卻是被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，特別是部分自主品牌企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了生計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)等很多核心技術(shù)領(lǐng)域投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品在排放問(wèn)題上總是存在諸多的問(wèn)題。汽車(chē)企業(yè)不斷提升企業(yè)的造車(chē)水平，為人類(lèi)環(huán)境做貢獻(xiàn)，這是每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的責(zé)任和該做的。所以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)迫在眉睫。汽車(chē)行業(yè)的有關(guān)專(zhuān)家指出，要提高汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，除了汽車(chē)廠(chǎng)家本身技術(shù)方面的提升和改進(jìn)外，提高排放標(biāo)準(zhǔn)面臨的最大挑戰(zhàn)是油品。有關(guān)研究表明，燃油成分不僅直接影響尾氣中污染物的排放量，某些成分還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，使排氣后處理系統(tǒng)的效率降低或失效。因此，國(guó)際上通常遵循“車(chē)到油先到”的原則，即在實(shí)施更嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)前，提前發(fā)布和實(shí)施相應(yīng)的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但在我國(guó)，與近幾年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制相比，燃油標(biāo)準(zhǔn)提高的步子相對(duì)較慢。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首席分析師賈新光認(rèn)為，目前我國(guó)汽油含硫量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是每立方米800毫克，與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距不小。專(zhuān)家認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)石化企業(yè)的現(xiàn)有設(shè)備，使含硫量降低到150毫克是完全可能的。含硫量降低后，可以有效保持三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化效果，也能讓我們的汽車(chē)更加環(huán)保。，汽車(chē)保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格世界各