【文章內(nèi)容簡介】 技術和試驗設備是發(fā)動機研制的三大技術支柱，三者缺一不可。１９５７—１９６５年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。在第二研究設計所工作期間，他常常一天工作１２個小時以上，沒有節(jié)假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴重的眼疾。在吳大觀左眼手術不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠失去了光明。他的母親１９７１年在北京病危，急電催他回北京，當時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動機的工作機會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝?！保福矚q的老母病故，他也沒有離開工作崗位。六院二所成立初期，適逢國家三年自然災害時期。吳大觀在二所里數(shù)他工資最高，在國家執(zhí)行低工資制度下，他心中感到不安。１９６１年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從１９６３年起每月多交黨費１００元，直到現(xiàn)在，３０多年月月如此，累計多繳黨費近４萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳１００元的黨費，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧??！” 在沈陽的２０多年里，吳大觀經(jīng)常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。１９７１年，他補發(fā)了６０００多元“文化大革命”期間的工資，隨即把４０００多元交給了黨組織。１９７２年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨聽取他的工作匯報。１９７６年６月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復發(fā)。在療養(yǎng)期間仍不停止工作。１９７８年底組織上調(diào)他到西安４３０廠任副廠長兼任廠設計所所長。１９７８—１９８２年，吳大觀負責４３０廠英國斯貝發(fā)動機專利仿制工作，任斯貝發(fā)動機總裝、持久試車、部件強度考核和整機高空模擬試車臺考核試驗的中方技術負責人。在他的組織領導下，把英國交來的斯貝技術資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓技術資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設計人員的責任感和技術水平。他經(jīng)常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認真學習的行為，都是對人民的犯罪?！痹谒关惏l(fā)動機試制進入總裝試驗階段，吳大觀任現(xiàn)場總指揮，對加工質量，親自檢查，嚴格把關。在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進行１５０小時定 型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發(fā)燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領導命令送回家休息?；丶液笏械脚c英方一起定型試車責任重大，兩小時后又出現(xiàn)在試車臺上。１９７９年底，斯貝發(fā)動機在４３０廠順利通過了１５０小時持久試車。１９８０年初，吳大觀為技術領隊帶領２０多人的技術隊伍，將發(fā)動機送到英國羅?羅公司進行高空模擬試車和部件考核試驗。他嚴格按照合同規(guī)定，逐項進行試驗考核，碰到質量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀帶領這支技術隊伍，技術上精心指導，工作上嚴格要求，學習上分秒必爭，在較短時間內(nèi)，使我國的高空模擬試驗技術得到了很大提高，并收集了一批技術資料，為我國今后自建高空臺提供了技術儲備。這次斯貝發(fā)動機的考核工作，完全滿足了合同要求。吳大觀嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和令人信服的技術水平得到英方的贊譽?；貒?，他把考核結果及得到的有關資料組織編寫，共出版１１冊。在四年多的時間里，他與羅?羅公司的發(fā)動機專家進行了技術交流，系統(tǒng)研究了大批的技術資料，使他掌握了世界先進的發(fā)動機研制技術，同時使他在發(fā)動機的部件試驗、１５０小時持久試車、高空模擬試驗、低循環(huán)試驗等試驗技術方面深化了理性認識。他從中體驗到航空加力渦扇發(fā)動機的研制需要做大量的設計計算分析和試驗驗證工作。如果研制方法和研制程序選擇不當，則事倍功半，會走很多彎路。他認為，為了提高發(fā)動機的可靠性，減 少故障，延長發(fā)動機使用壽命，從方案設計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機驗證機試驗、原型機調(diào)試、裝上飛機上天試飛到發(fā)動機定型后發(fā)動機使用壽命與壽命管理，都需要預先按通用規(guī)范定出型號規(guī)范，加強部件和整機的強度設計和試驗。經(jīng)過反復調(diào)試，把發(fā)動機故障盡量消滅在研制過程之中。這是吳大觀從１９８２年調(diào)到航空工業(yè)部科學技術委員會工作以后，在中國航空學會動力分會、高等院校學術報告會上多次發(fā)表的發(fā)動機研制的幾個主要觀點。１９８２年，吳大觀從西安調(diào)到航空部科技委任常委。他作為一個長期從事基層工作的領導調(diào)到部機關工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結在基層研制發(fā)動機的經(jīng)驗教訓；分析研究設計工作的技術關鍵。他經(jīng)常到圖書館查閱資料，閱讀期刊，從理論上充實自己，系統(tǒng)地研究航空發(fā)動機的新技術。他自學５年，鉆研并掌握了現(xiàn)代發(fā)動機新技術，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。吳大觀現(xiàn)已年逾８０歲，但他仍不斷學習新技術，充實自己。不懈的求索使他的航空發(fā)動機研制技術提高到了一個更高的層次。他常以“學然后知不足”這一古訓自勉。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養(yǎng)成早起讀書的習慣。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅持早晨５時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數(shù)十年如一日。他每天工作１１—１２小時，每年要去外地出差開會１０多次，精力充沛。一次他在沈陽開會，會議期間吳老臉上粘著膠布，人家問他原因，他解釋說這是早在跑步絆到樹根上把臉劃破了，他深有體會地說：“堅持每天運動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養(yǎng)克服困難的勇氣。有好的身體才能完成工作任務，才能堅持自我學習，不斷增長和更新技術知識。” 吳大觀到北京工作以后，仍過著儉樸的生活，每月繼續(xù)多繳１００元黨費。近幾年他的工資增加了。為了救濟農(nóng)村貧困地區(qū)失學兒童，他向“希望工程”捐款６０００元，表示他對失學兒童的一片愛心。當“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了２０多年的舊衣裳。他從１９９２年１月起，每年都主動繳納個人收入調(diào)節(jié)稅。８０年代初，他被西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空學院聘為兼職教授，學校多次請他講課，他現(xiàn)身說法鼓勵同學們獻身航空事業(yè)。航空航天工業(yè)部機關黨委還請他去給新黨員上黨課。他在４３０廠不到５年，３次被評為優(yōu)秀黨員，來北京１０多年，３次被評為部機關優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機關的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產(chǎn)黨員我還要再學習。” 吳大觀畢生致力于航空發(fā)動機科研、設計技術、試驗設備建設等工作。他借鑒國外技術規(guī)范并結合我國國情組織編制了我國自己的航空發(fā)動機標準規(guī)范。８０年代初，吳大觀受部領導指派，參加了編制我國自己的規(guī)范工作。經(jīng)過六年的努力，參考美軍標編寫出渦噴、渦扇、渦槳、渦軸兩本通用規(guī)范，１９８７年經(jīng)國防科工委批準執(zhí)行，至此，我國有了自己的規(guī)范。發(fā)動機研制有章 可循，從而把發(fā)動機研制提高到一個新的水平。在提高發(fā)動機可靠性和耐久性方面，吳大觀花了大量時間研究有關資料，組織翻譯美標發(fā)動機結構完整性大綱，強調(diào)從方案設計開始就應重視結構強度設計，必須扭轉過去重性能輕強度的偏向。在發(fā)動機研制程序方面，他主張必須嚴格按階段要求進行，設計試驗質量要嚴格把關，切忌光追趕進度而忽視計算分析和削減試驗驗證。只有這樣，才能避免造成研制工作的混亂，從技術上保證發(fā)動機研制成功。吳大觀反復強調(diào)，引進國外技術必須先吃透技術，知其所以然，使自己變成設計該機種的主人。然后才能進行改進、改型、避免盲目生產(chǎn)。否則一旦出現(xiàn)故障，就會束手無策。新發(fā)動機的研制難度很大，雖然我們走過一段仿效國外走核心機驗證機道路，但是在工作中出現(xiàn)了重視氣動性能，忽視機械性能的偏向。吳大觀發(fā)現(xiàn)這個問題后，在查閱資料、反復論證的基礎上，強調(diào)指出必須注意在核心機上做測量葉片的動應力的測量等工作，以免到整機上無法測量，致使對葉片強度失去控制。另外在發(fā)動機的預研與型號的關系上，曾一度思想混亂，吳大觀把預研和型號的關系，比為樹根與樹木的關系，如果沒有根深，就沒有葉茂，并撰寫了十多篇有關這方面的論文，引起領導和科