【文章內(nèi)容簡介】 針：誠信創(chuàng)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)管理 持續(xù)改進(jìn) 優(yōu)質(zhì)服務(wù)經(jīng)營范圍集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報(bào)表，做到“先進(jìn)先出”，努力維護(hù)客戶利益。裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門門”的陸路運(yùn)輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。碼頭前沿設(shè)備介紹：岸邊集裝箱起重機(jī)(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。：裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式起重機(jī)，集裝箱岸橋，門座起重機(jī)，散裝物料裝卸船機(jī)等。裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機(jī)械。一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。卸船機(jī)的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī)，在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī)，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。連續(xù)卸船機(jī)近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復(fù)過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量?？蛇B續(xù)自行取料。機(jī)械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機(jī)卸沙，采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。碼頭堆場設(shè)備介紹：簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫rtg，在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆場 ：軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場專用機(jī)械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20，40可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。篇四：港口實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào) 告關(guān)于在嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司單位從事卡口崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和 實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)者的過程。本次實(shí)習(xí)對我完成畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹公司簡介崗位介紹卡口（又叫閘口）是集裝箱碼頭交接箱通道，也是碼頭作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分?？诓僮鲉T就是對所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)的操作員，主要負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查、核對箱號和打單工作。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容在公司實(shí)習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負(fù)責(zé)：空/重箱進(jìn)場錄入及箱號核對；空/重箱出場錄入及箱號核對；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒敲章；貨物過磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場情況；打印場箱位小票；其他臨時業(yè)務(wù)。在做以上的工作的時候，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。我每次都向卡口的其他前輩虛心請教，學(xué)習(xí)根據(jù)公司的規(guī)定，結(jié)合自己的理論專業(yè)知識，爭取有所創(chuàng)新，認(rèn)真高效做好每一件事。在實(shí)習(xí)完后，我不管是理論基礎(chǔ)方面，還是實(shí)際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四、實(shí)習(xí)過程回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來公司的時刻，仿佛就在昨天。剛來到公司在中控室等經(jīng)理的時候，我這一介書生頓顯窘迫，一直沉默不語，還是中控主動跟我聊起天來，問問我的興趣愛好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。后來部門經(jīng)理來了，感覺還是很面善的，上午給我安排了宿舍，還請我吃了頓午飯，期間問了我的一些情況。吃完飯就跟著他來到卡口，讓我跟著一個二十五六歲的女操作員學(xué)習(xí)，經(jīng)理把我的一些情況跟她說了一下，就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。這天下午我就上班了，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是終于踏上社會開始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬一工作不好而受到批評。由于公司剛開業(yè)務(wù)量不是很大，就開放了一進(jìn)一出兩個通道，崗?fù)だ锞?個人。師傅首先讓我搬個凳子做她旁邊，然后她耐心的跟我介紹了公司的部門和這些部門的職責(zé)，接著給我大致講解了卡口的相關(guān)業(yè)務(wù)操作和一些安全注意事項(xiàng)，然后又給我演示進(jìn)出口的系統(tǒng)操作。當(dāng)時正好有輛集卡要進(jìn)港落空箱和提重箱，就將這個流程操作了一遍給我看。這個車進(jìn)去后，她就讓我和她互換位置，讓我實(shí)際操作，她在旁邊看著。當(dāng)時心里沒底，師傅看出的緊張，就笑著對我說：“這個很簡單的，多做做就學(xué)會了?！钡谝惠v車到卡口的時候，我就收了單子就開始錄入系統(tǒng)，我的速度很慢，車牌號和箱號不僅輸了好久，還打錯了幾回，不過我?guī)煾刀己苡心托牡慕o我指出來了。就這樣來了幾輛車，做了幾回之后也有點(diǎn)熟悉了。過了一會兒來了一個車子要重箱進(jìn)港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進(jìn)港其實(shí)和空箱差不多的，就是多輸了個鉛封號和目的港。在師傅的指導(dǎo)下終于完成了重箱進(jìn)港的錄入。在剛剛踏上工作的時候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運(yùn)，在她的幫助下我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開始嘗試獨(dú)立做一些事情。到了下班時，感覺有點(diǎn)累，但是覺得很充實(shí)，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識在這里得到了實(shí)踐和具體化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時間地來到卡口，把卡口打掃了一遍，過了會師傅也來了。繼續(xù)在師傅的指導(dǎo)下錄入系統(tǒng)和打單，兩天工作下來，除了一些不經(jīng)常來的業(yè)務(wù)操作以外，大部分的操作都有了一定接觸，只是不熟練，速度比較慢，有時候集卡車會堵住。值得一提的是，在第二天的時候犯了一個錯誤，由于箱號打錯了，導(dǎo)致集卡提錯箱，還好出港的時候被出口操作員發(fā)現(xiàn)，避免了造成更大的損失。為此，收到了經(jīng)理的批評，讓我做的時候更加細(xì)心，以免再犯。接下來的幾個月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。期間我也做了幾次出門，相比較于進(jìn)口而言，箱子出門時就輕松多了，只要核對一下箱號，然后做一下出門錄入就可以了，不過一定要細(xì)心，箱號不能錯。記得有一次上晚班的時候，由于精神上不集中，只核對最后四位箱號而放錯了箱出去，還好里面的貨物沒有丟失，不過這也受到了主管的嚴(yán)厲批評?？诘墓ぷ麟m然很簡單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問的。在一些細(xì)節(jié)問題上，如果處理的恰當(dāng)合理，效率能夠進(jìn)一步提升。比如，一般操作員都是等集卡司機(jī)停下車后遞來設(shè)備交接單再錄入系統(tǒng)打單的，其實(shí)可以在車子進(jìn)閘時就可以根據(jù)箱子上的箱號來錄入打單了，這樣交接單到手時只要對一下箱號就可以了。無形之中節(jié)約了點(diǎn)時間，平時的時候是無所謂的，但是在卡口堵車的時候就發(fā)揮出來了，效率快了很多。另外對老員工的觀察我覺得很重要，剛開始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動，他們是怎么溝通集卡司機(jī)的，怎么應(yīng)對突發(fā)狀況的。一開始的時候我覺得很難和集卡司機(jī)們溝通，除了有時候問問車牌以外，都是沉默不語的。后來我學(xué)著師傅的搭訕方式慢慢和他們溝通，現(xiàn)在每個司機(jī)都是我的朋友，很配合我的工作，不僅效率上去了，而且人際溝通和見世面也大大增長了。實(shí)習(xí)了大概半年后，我已經(jīng)與正常員工沒區(qū)別了，對于業(yè)務(wù)操作上的問題已經(jīng)能夠較好且及時的處理了。由于公司由于各種原因人員調(diào)動比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實(shí)習(xí)生。在卡口近一年的實(shí)習(xí)生涯，讓我感受最深是我對情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機(jī)，有些司機(jī)態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾，在學(xué)校時對于工作只是在看人做，聽人講，只停留在表面。通過實(shí)習(xí)，加深了我對基本理論知識的鞏固，加強(qiáng)