【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理以及交通安全管理起重要作用。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)視頻采集點(diǎn)多，分散區(qū)域廣，傳輸距離長(zhǎng)。系統(tǒng)中圖像數(shù)量多、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，配合圖像分析系統(tǒng)，所以圖像清晰度要求高，矩陣的視頻傳輸帶寬要有保證。而且因?yàn)橐幚砗陀涗浗煌窙r問(wèn)題，需要24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，所以矩陣的穩(wěn)定性也要放在首位。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一般分為三級(jí)，甚至更多。從下往上包括：一、收費(fèi)站/管理所，高等級(jí)公路一般包括若干個(gè)收費(fèi)站，負(fù)責(zé)把收費(fèi)亭、相關(guān)車道以及廣場(chǎng)等地的圖像和音頻集中起來(lái)并有效監(jiān)控；二、高等級(jí)公路監(jiān)控分中心，負(fù)責(zé)該高等級(jí)公路的收費(fèi)及道路、隧道、橋梁等的圖像和聲音監(jiān)控，在各收費(fèi)站/管理所選擇部分圖像和音頻上傳到監(jiān)控分中心切換使用和監(jiān)督；三、省監(jiān)控中心，省高等級(jí)公路管理中心需要對(duì)省內(nèi)所有的高等級(jí)公路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各高等級(jí)公路監(jiān)控分中心將視頻信號(hào)選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中矩陣聯(lián)網(wǎng)級(jí)別基本要求達(dá)到三級(jí)，為了滿足高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)要求，很多廠商都改善矩陣的聯(lián)網(wǎng)性能。例如英飛拓首創(chuàng)的以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng)，就是很好地把模擬矩陣和數(shù)字矩陣的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)接入以太網(wǎng)，矩陣聯(lián)網(wǎng)可達(dá)到5級(jí)，同時(shí)聯(lián)網(wǎng)矩陣達(dá)100臺(tái)，充分滿足大型系統(tǒng)的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)除了分中心內(nèi)聯(lián)網(wǎng)外，隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施，還要求實(shí)現(xiàn)大跨度的全省聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。以前修建高速公路大部分都是不同的業(yè)主來(lái)投資、管理，建設(shè)初期也沒有充分考慮機(jī)電項(xiàng)目全省或者全國(guó)性的聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，不同項(xiàng)目的監(jiān)控系統(tǒng)中的矩陣主機(jī)使用不同廠家的產(chǎn)品。當(dāng)前基本實(shí)現(xiàn)了單條高速公路的監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，也就是監(jiān)控分中心能控制各個(gè)收費(fèi)站的圖像聲音。但是各高等級(jí)公路卻相對(duì)獨(dú)立，省監(jiān)控中心基本不能控制各路段圖像，只能看高等級(jí)公路監(jiān)控分中心隨機(jī)切換上傳的畫面。為了解決不同品牌廠商設(shè)備的監(jiān)控，系統(tǒng)集成通過(guò)軟件以及協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。英飛拓根據(jù)這種需求，率先推出“集大成者”矩陣，能兼容聯(lián)網(wǎng)控制多家品牌的矩陣系統(tǒng)。V2060矩陣系統(tǒng)還具備中央集控式編程，所有聯(lián)網(wǎng)編程都在中心矩陣實(shí)現(xiàn)，同時(shí)具備菜單編程雙備份和“一鍵恢復(fù)”功能，這些創(chuàng)新功能的引入將大大提高系統(tǒng)可靠性以及方便工程的調(diào)試與維護(hù)。結(jié)束語(yǔ)視頻監(jiān)控系統(tǒng)往數(shù)字化發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)，隨著數(shù)字視頻技術(shù)的成熟和發(fā)展，矩陣主機(jī)這一模擬監(jiān)控時(shí)代的標(biāo)志產(chǎn)品最終或?qū)?huì)被替代。從目前應(yīng)用來(lái)看，作為成熟的技術(shù)產(chǎn)品，矩陣主機(jī)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)還會(huì)擔(dān)當(dāng)重要的角色。視頻矩陣也不是停留在模擬技術(shù)，更多IT技術(shù)、光通信技術(shù)被應(yīng)用，系統(tǒng)集成、聯(lián)網(wǎng)的性能不斷完善，以適應(yīng)市場(chǎng)需求第四篇：數(shù)字信道機(jī)在鐵路平面調(diào)車系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)字信道機(jī)在鐵路平調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)有模擬平面調(diào)車系統(tǒng)存在話音質(zhì)量差、數(shù)據(jù)傳輸量小等諸多問(wèn)題，而數(shù)字化平調(diào)系統(tǒng)能有效的解決以上問(wèn)題，因此平調(diào)系統(tǒng)從模擬方式向數(shù)字方式轉(zhuǎn)換是必然趨勢(shì)。跟模擬系統(tǒng)相比，數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)的主要不同之處在于使用了數(shù)字信道機(jī)。數(shù)字信道機(jī)具有數(shù)模轉(zhuǎn)換功能和數(shù)字信道處理功能，通過(guò)對(duì)外接口實(shí)現(xiàn)與外部電路的信息交互和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。數(shù)字信道機(jī)對(duì)外主要具有電源接口和數(shù)據(jù)接口，電源接口為其提供供電，數(shù)據(jù)接口包括各類數(shù)字信號(hào)、音頻信號(hào)和收發(fā)燈指示等信息，可以應(yīng)用在平面調(diào)車系統(tǒng)中的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)和機(jī)控器內(nèi)作為收發(fā)信機(jī)使用，具有以下特點(diǎn)：u 頻率資源利用率高。，為模擬信道的2倍。u 話音底噪小。隨通話距離的增加，話音惡化不明顯，遠(yuǎn)優(yōu)于模擬信道機(jī)。u 有效的解決平面調(diào)車系統(tǒng)中信令強(qiáng)插的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了數(shù)話同傳。u 信令傳輸距離遠(yuǎn)。采用數(shù)字信道機(jī)的平面調(diào)車系統(tǒng)是由機(jī)控器、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)和手持臺(tái)組成。其中，機(jī)控器和調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)采用內(nèi)置數(shù)字信道機(jī)的方式，手持臺(tái)的核心部分采用數(shù)字信道機(jī)的核心控制板來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)控器由主機(jī)、燈盒、送話器、揚(yáng)聲器和天饋單元組成。主機(jī)的核心部分即數(shù)字信道機(jī)，配合應(yīng)用電路來(lái)實(shí)現(xiàn)平面調(diào)車的各項(xiàng)功能，主要有：1)具有接收調(diào)車信令的功能，并且能夠根據(jù)調(diào)車信令顯示色燈信號(hào)和播放提示語(yǔ)音。2)具有通話功能，且支持信令強(qiáng)插，在通話狀態(tài)下也可正常接收調(diào)車指令。3)具有呼叫調(diào)車區(qū)長(zhǎng)功能。4)具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲(chǔ)功能。5)具有外接監(jiān)控接口，用于將指令碼送往運(yùn)記。圖2機(jī)控器原理框圖 區(qū)長(zhǎng)臺(tái)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)由主機(jī)、送話器和天饋單元組成，采用220V交流供電，同時(shí)提供蓄電池接口。與機(jī)控器一樣，區(qū)長(zhǎng)臺(tái)的核心部分也是數(shù)字信道機(jī)。主要實(shí)現(xiàn)功能有：1)支持多路信道掃描功能，接收各個(gè)調(diào)車組的呼叫信令。2)具有監(jiān)聽功能，實(shí)時(shí)監(jiān)聽調(diào)車指令和語(yǔ)音通話。3)具有通話功能。4)具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲(chǔ)功能。圖3區(qū)長(zhǎng)臺(tái)原理框圖 手持臺(tái)數(shù)字平調(diào)手持臺(tái)是一種專門為數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新型對(duì)講機(jī)，其面板上提供了平調(diào)業(yè)務(wù)專用的紅、綠、黃按鍵。數(shù)據(jù)傳輸方式專門針對(duì)平調(diào)應(yīng)用設(shè)計(jì)，傳輸可靠、實(shí)時(shí)性好，實(shí)現(xiàn)了數(shù)話同傳。主要實(shí)現(xiàn)功能有：1)具有通過(guò)三鍵組合的形式發(fā)送調(diào)車指令的功能。2)具有通話功能，通話期間能夠正常發(fā)送調(diào)車指令。3)具有彩色液晶顯示屏，可接收、顯示調(diào)車作業(yè)通知單。4)支持標(biāo)準(zhǔn)A表和標(biāo)準(zhǔn)B表的指令，通過(guò)設(shè)置項(xiàng)切換。5)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP57標(biāo)準(zhǔn)。圖4手持臺(tái)原理框圖數(shù)字信道機(jī)因其傳輸高效可靠，抗干擾能力強(qiáng)，話音質(zhì)量好，接口信息豐富等優(yōu)點(diǎn)，除數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)外，可以廣泛應(yīng)用于各類鐵路無(wú)線數(shù)字通信系統(tǒng)，應(yīng)用前景十分廣闊。其強(qiáng)大的信息處理能力可以實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜功能，如數(shù)話同傳，數(shù)據(jù)和話音實(shí)時(shí)記錄等。第五篇：環(huán)翠數(shù)字校園平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用環(huán)翠數(shù)字校園平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用 環(huán)翠區(qū)教育教學(xué)研究培訓(xùn)中心 王勝平團(tuán)隊(duì) 隨著互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的普及和通信技術(shù)的進(jìn)步，教育行業(yè)也發(fā)生了翻 天覆地的變化，學(xué)校越來(lái)越多的將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用融入現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、管理活動(dòng) 中來(lái)，豐富了教師和學(xué)生們的學(xué)習(xí)生活。教育網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在家校溝通中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，成為教 師、家長(zhǎng)、學(xué)生三者之間有效交流和良好溝通的必要方式之一，更好 地構(gòu)筑了家校共育的平臺(tái)，加強(qiáng)家校聯(lián)系，形成教育合力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、家庭、學(xué)校三者合一的教育效果。但網(wǎng)絡(luò)在發(fā)揮積極作用的同時(shí)，也 帶來(lái)了一些問(wèn)題，暴露出了一些弊端和充分需求亟待解決。一、問(wèn)題解讀 傳統(tǒng)的教育網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常常忽視了教師、家長(zhǎng)、學(xué)生三者之間的有 效交流溝通，特別是教師與家長(zhǎng)之間的交流。現(xiàn)在家校溝通采取的方式，第一種是電話交流的方式，電話交流 的方式只能是一對(duì)一，每個(gè)教師要面對(duì) 50 多個(gè)學(xué)生，打全一遍電話 耗時(shí)很長(zhǎng)，只能在學(xué)生出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候才跟家長(zhǎng)進(jìn)行電話交流；第二 種