【文章內容簡介】 升現象，究其原因：除零部件原因外，絕大部分是由于員工未自檢造成的。有些員工未確認產品（零部件）合格與否就進行作業(yè)，生產完工后也不對自己加工的部件進行質量確認。 d4 5 p [2 vamp。 F3 U為此，我認為，首先需要加強、加大對其的培訓力度，每天晨會車間主管和現場檢驗員，將當天所要生產的產品（以往發(fā)生過的質量問題，加工時所需要控制點，操作工藝等）在晨會上進行簡單講解，通過每天不斷地對員工進行操作技能、質量意識的灌輸，迫使員工掌握自檢方式和方法，提高質量意識，確保其生產的產品滿足要求。除利用晨會外，還可以利用周及月質量總結會、現場質量會（如發(fā)生質量異常，馬上停止生產，組織現場操作工進行現場面對面式的質量分析會），督導其提高質量意識。中國品質管理網品質部檢驗員工作能力有待進一步的提高質量保證有三個階段：第一個階段是以檢查為重點的品質保證階段；第二個是以制程管制為重點的品質保證階段；第三個是以新產品開發(fā)為重點的品質保證階段。結合目前我們的實際情況（檢驗員主觀能動性不高，責任心不強，缺乏必備的品質管理知識），當務之急是先加強質量把關，確保出廠的產品滿足客戶要求。然后加強檢驗員本身的綜合能力（發(fā)現問題能力、問題分析能力、問題解決能力、問題防止再發(fā)糾正預防措施制定能力等）的提高為了提高檢驗員綜合能力，首先要確定合格的檢驗員人選，再針對其不同崗位，進行專項崗位培訓，授予其相應的權力，給予其相應的待遇，利用一段的時間，將檢驗員各方面能力進行再次的提高和鞏固，改變檢驗員根深的以前都是這樣的觀念，以保證產品質量更好的滿足客戶要求（針對實際情況，編制相應的品質基礎知識管理教材，有針對性的對檢驗員進行培訓，切實的提高檢驗的能力）。標準化需要不斷的完善三維網技術論壇)~7 _。o” i)N三維|cad|機械汽車技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidwors|caxa4 Y* ]4 i!^% |三維|cad|機械汽車技術|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidwors|caxa。O/ jamp。 j。S3 w6 n$ n1 i+ B目前，我們公司雖然有了很多的作業(yè)指導書、檢驗指導書、操作規(guī)程，但是有些崗位由于某些原因，已經有了變動，但是相關的標準并沒有及時得到更改，或者沒有按照既定的標準去執(zhí)行。但是公司一些現實情況（技術部人力資源不足）的制約，我們暫時無法解決缺標準的現狀。但是，我認為，標準化工作必須去開展，鑒于目前的實際情況，我們可以從簡單的做起。暫時由品質部門負責編制檢驗方面的作業(yè)指導書（如零件檢驗卡片、成品檢驗規(guī)程等由生產部（相關生產車間）負責編制產品加工和裝配操作作業(yè)指導書技術部負責所有零部件技術圖紙的編制。只有形成統一的標準、統一的操作，相關的不良才能得到有效的控制。技術力量有限制，但不代表我們將標準化工作往后推，我們可以結合實際，從簡單的開始，除了質量部門的努力監(jiān)督外，還需要其他部門的大力配合。只要有了相關操作標準，在以后生產過程中，生產那種產品，就調出那種操作標準，這樣可以更有利于員工掌握操作技能，提高產品質量一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)抄標準，三流企業(yè)做產品，我們必須擁有自己的標準。* P0 R* v(b6 @“ ^7 [ U5 [6 H7 n)^。S V三維網技術論壇(C1 samp。 n+ d f!x4 y!g三維網技術論壇39。 P% X r+ Xamp。 u.~三維,cad,機械技術汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidwors,caxa,時空鎮(zhèn)江9 B4 H^(O$ l員工自身素質有待提高目前公司有部分員工和現場管理人員沒有質量意識和產品防護意識，對于所生產的產品質量漠不關心只有將質量的重要性貫徹到一線操作員工的身上，才能真正把品質做好，而要做好這些工作，培訓是必不可少的；人都是具有惰性的，只有不斷地通過品質現場會、車間晨會、品質專題會等各種方法，不時的加以培訓和灌輸，從思想和觀念上改變員工的意識，將行為規(guī)范化，使之操作習慣化。對于管理人員，由于是隸屬于不同的部門，且和質檢員是屬于平等互不交叉的平級關系，作為質檢員很難使其改變，為此，需要其他管理部門對其進行督導，加大對其思想意識的宣導，迫使其提高自身的質量意識品質制度還需完善目前公司雖有許多的制度文件，但是在實際操作過程中，很多文件在使用中存在這樣或那樣的局限性。為此，我認為有必要對現有的制度進行梳理和修訂（包括進料品質管制規(guī)定、制程品質管制規(guī)定、不合格品控制規(guī)定、最終品質管制規(guī)定、首件（樣品）檢驗規(guī)定、各生產車間質量考核制度、質量事故責任劃分和處理分擔標準制度等），明確各部門、各生產車間、各管理人員在品質方面所要承擔的責任和義務，規(guī)定管理流程，避免上下工序之間存在推委扯皮現象，避免各工序銜接之間出現“真空”現象，避免內部管理無章可尋。利用3到5個月時間建立和完善品質管理制度，然后逐步將制度貫徹到公司的每個角落，將制度推行到每個部門和生產單位。制度建立的關鍵在于執(zhí)行，執(zhí)行力度的大小取決于高層領導的重視和支持程度，取決于各基層配合程度，取決于執(zhí)行層推行的責任，取決于執(zhí)行層的疏導和敢于堅持和溝通協調。外協件質量保證能力有待提高公司目前外協件質量無保證，經常發(fā)生質量問題需要退貨，但由于生產急需而讓步使用，究其原因，有以下兩個方面① 我司未及時將不良缺陷內容（和不良樣品）以書面形式傳遞給供方，同時未對供方改進過程和效果進行全程跟蹤，未給供方壓力，造成其無改進動力； ② 供方本身制程保證能力有待提高和完善。為此，除和供方簽訂質量保證協議外，還有必要對供方質量保證能力進行驗證，對相關供三維網技術論壇(d8 d4 i!W三維網技術論壇2 L E y Y, {* X三維,cad,機械技術汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空鎮(zhèn)江M(d7 H” a9 三維,cad,機械技術汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidwors,caxa,時空鎮(zhèn)江8 Y9 H v6 j“ EN!f0 ]2 t三維網技術論壇39。 B T6 e4 / _, Pv” c h39。 ?0 B!O7 i+ }!k$ K4 X S)[方進行實地考察，檢查其過程保證能力。同時，針對每次來料檢驗發(fā)現的質量問題，在8小時內將信息以各種形式（電話、傳真、遞樣等）傳遞給供方，督導供方改進，并在下批次來料時進行驗證。同時擬用一、兩個月的時間對各供方進行實地考察，共同探討、分析解決存在問題零部件批量（或小批量）生產后才發(fā)現尺寸不良 公司，目前有個別零部件在正式投產后才發(fā)現尺寸不符合要求，究其原因，就是在新產品（新樣品、修模后首件）等未做好尺寸驗證。故今后對所有新產品（新模具、新工藝、修模后首件）必須由相關加工單位自行檢驗后送品質部，由品質部根據圖紙進行尺寸全面復核，形成書面形式，并提交技術部確認，在驗證過程中存在異常的地方，由技術部確認是修改模具還是變更圖紙，待技術部確認完全符合要求后，品質部將驗證單和所送樣品進行封樣，以作為今后生產時發(fā)生異常作為對比樣品和追溯的標準。裝配車間產品質量控制裝配車間是公司產品質量的最終一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，其產品質量的好壞直接影響到公司整體的發(fā)展，是最最重要的一環(huán)。目前裝配車間不良率居高不下，主要來源于兩個方面：一是原材料的原因引起，相信質檢部加強對原材料控制可以減少此類原因引起的裝配不良。二是操作員工在裝配過程中，未按照規(guī)定的作業(yè)方法進行作業(yè)為此，只有通過車間晨會、現場質量會等方式，不斷對員工的操作技能進行強化，在實際生產過程中，對于員工違反作業(yè)規(guī)定的進行糾正。中國品質管理網 目前我們只能靠全檢來保證出廠的產品滿足客戶的要求，對于檢驗工全檢后的產品，加強抽查監(jiān)督是比較行之有效的方法之一；另一項就是對檢驗工的技能進行不斷培訓和強化，會同生產部，重新制定針對檢驗工的考核。成品包裝這一塊，在保持現有工作的基礎上，加