【文章內(nèi)容簡介】 成績的有關(guān)單位和個人進行表彰,成績突出的向交通運輸部推薦，并形成長效治理機制。第三篇：南通市公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案南通市公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案根據(jù)省交通廳公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動要求，結(jié)合我市實際，在全市公路水運工程領(lǐng)域開展混凝土質(zhì)量通病治理活動，具體方案如下：一、治理目標(biāo)通過質(zhì)量通病治理，全面提高我市公路水運工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)的有效使用。（一）杜絕強度不達標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強度離散性?！＃ǘ┒沤^使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100%。（三）公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95%以上，工后抽檢合格率達到85%以上。（四）蜂窩、麻面、裂縫等顯著減少，消除露筋現(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量明顯提高。（五）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、超限裂縫等施工質(zhì)量得到有效控制。（六）建立一套成熟、有效、先進的混凝土質(zhì)量控制工藝，建成一批具有品牌效應(yīng)的混凝土工程，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的混凝土工程建設(shè)人才隊伍。二、治理范圍1．在建干線公路工程項目的橋涵（通道）、混凝土支擋工程； 2．在建船閘、航道工程項目的混凝土工程。三、治理內(nèi)容 1．管理通病質(zhì)量意識薄弱、質(zhì)量責(zé)任制不明確、落實不到位；設(shè)計審查、交底、現(xiàn)場服務(wù)、變更管理不到位；試驗人員數(shù)量、資質(zhì)，檢測設(shè)備、頻率，操作過程、臺帳資料等檢測及管理工作不規(guī)范；合同有關(guān)質(zhì)量條款履約不到位，人員變更率高、流動性大，監(jiān)理持證率、培訓(xùn)率不滿足規(guī)定，分包等無審批手續(xù)；質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題處理不規(guī)范，整改結(jié)果不閉合；“兩創(chuàng)三比”活動開展不夠深入，實施細則流于形式，未落實到每個環(huán)節(jié)、每位人員。2．施工工藝通病 混凝土施工配合比控制不嚴(yán)，隨意改變配合比、未根據(jù)砂、石材料含水量進行調(diào)整，未對外加劑、商品混凝土進行檢測；混凝土生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)護不規(guī)范，計量不準(zhǔn)確，分層層厚過大、振搗不到位、保護層墊塊不合格、通道沉降縫控制不嚴(yán)，養(yǎng)護不及時不規(guī)范；預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范，張拉機具未標(biāo)定，工序安排不合理，張拉強度、彈性模量不明確，孔道壓漿不及時、不密實。3．實體質(zhì)量通病質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，鋼筋布設(shè)偏差超標(biāo)、保護層厚度偏差大，橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標(biāo)，混凝土強度離散性大；混凝土外觀存在蜂窩、麻面、露筋、色差大，輪廓線不順滑、邊角破損，通道沉降縫歪斜、裂縫超限等質(zhì)量存在缺陷；原材料堆放場地未硬化，砂、石材料混堆或雜質(zhì)過多，鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質(zhì)。四、實施步驟（一）第一階段：動員部署（2009年6月底前）。各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位進行動員和部署，結(jié)合自身實際制定本地區(qū)或本單位混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案并于2009年6月25日前報市局質(zhì)監(jiān)站備案。各單位應(yīng)重視典型引導(dǎo)，抓點帶面。各縣（市）交通局相應(yīng)確定1個干線公路項目，市公路處確定1個干線公路項目，市航道處確定1個船閘（航道）項目為通病治理典型示范項目。各典型示范項目應(yīng)確定1個合同段作為項目的典型示范標(biāo)段。各單位應(yīng)將典型示范工程和合同段于2009年6月25日前報市局備案。市局結(jié)合實際情況確定221省道海安段改建工程、呂四船閘技術(shù)改造工程作為我市混凝土質(zhì)量通病治理典型示范項目。（二）第二階段：組織實施（2009年7月至2011年3月）。各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要按照省廳治理方案及所管工程特點，負責(zé)制定本地區(qū)、本部門實施方案，明確目標(biāo)和內(nèi)容，分解任務(wù)，落實責(zé)任，組織檢查。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位要按照實施方案和各自職責(zé)，提出具體可行的治理措施，并認真加以落實，確保質(zhì)量責(zé)任到人，通病治理取得實效。上述單位對確定為質(zhì)量通病治理典型示范的項目每年應(yīng)組織不少于2次專項督查；市交通局對確定為我市混凝土質(zhì)量通病治理典型示范項目將組織不少于2次專項督查，并對其他示范項目組織適當(dāng)抽查。上述單位應(yīng)分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質(zhì)量通病治理活動總結(jié)報市局質(zhì)監(jiān)站。（三）第三階段：總結(jié)表彰（2011年4月至2011年6月）。各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要總結(jié)混凝土質(zhì)量通病治理經(jīng)驗，總結(jié)成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。同時，各單位應(yīng)于2011年4月底前將混凝土質(zhì)量通病治理工作總結(jié)報市局，市局將進一步加以總結(jié)，視情況對各地區(qū)、各單位成熟的工藝在全市范圍加以推廣，并根據(jù)各單位質(zhì)量通病治理實際成效，對在質(zhì)量通病治理活動中取得突出成績的項目和單位、個人予以表彰。五、工作要求（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作目標(biāo)、內(nèi)容和責(zé)任，建立有效激勵機制，完善質(zhì)量管理制度。加強監(jiān)督檢查，督促各項制度的落實，及時總結(jié)經(jīng)驗和成熟工法，推廣典型示范工程先進經(jīng)驗，以點帶面，形成長效機制。（二）強化體系、執(zhí)行到位。要完善工作聯(lián)動機制，把通病治理與招投標(biāo)、實施過程、工程驗收結(jié)合起來。精細設(shè)計，深化勘察、優(yōu)化設(shè)計，從設(shè)計角度提出質(zhì)量通病防治措施和質(zhì)量要求；精細施工，細化施工組織設(shè)計，采取針對性治理措施并落實責(zé)任人；強化監(jiān)理職責(zé)，細化監(jiān)理實施細則，加強全過程監(jiān)理，堅決采取有效措施；規(guī)范試驗檢測，嚴(yán)格工地試驗室檢查考核，保證檢測工作及時、客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確，通過數(shù)據(jù)分析，掌握質(zhì)量狀況，指導(dǎo)混凝土施工。（三）精細管理，保證效果。加強現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，確保原材料質(zhì)量，慎重選用外加劑，嚴(yán)格控制配合比，確保施工工藝規(guī)范，及時開展實體工程質(zhì)量檢測，重點加強大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。（四）做好總結(jié)，信息暢通 各單位要建立定期研究分析會制度，做好混凝土通病治理活動總結(jié)，定期以月報等形式通報治理工作總結(jié)，傳遞經(jīng)驗，協(xié)同配合，實現(xiàn)信息共享。第四篇：湖南省公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案湖南省公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案為適應(yīng)我省交通建設(shè)大發(fā)展的新形勢，強力推進交通運輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)交通運輸部公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動要求，結(jié)合我省實際情況，廳研究決定，在全省交通系統(tǒng)開展公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動，全面提高混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性，以保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)安全、可靠。一、治理目標(biāo)通過質(zhì)量通病治理，全面提高我省公路水運工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)的有效使用。(一)杜絕強度不達標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強度離散性。(二)杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達到100％。(三)公路水運工程保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95％以上，工后抽檢合格率達到85％以上。(四)蜂窩、麻面、裂縫等現(xiàn)象顯著減少，消除露筋現(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量綜合評分有明顯提高。(五)預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿、超限裂縫、隧道混凝土襯砌厚度等施工質(zhì)量得到有效控制。(六)形成一批達到領(lǐng)先水平的較為成熟的混凝土質(zhì)量有效控制的工藝、工法及成果，建成一批在國內(nèi)具有品牌效應(yīng)的混凝土工程，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的混凝土工程建設(shè)人才隊伍。二、治理范圍和主要內(nèi)容(一)治理范圍。公路工程：在建高速公路、國省干線公路工程項目的橋涵(通道)、隧道、混凝土支擋工程。水運工程：在建港口、航道、航電樞紐工程項目的混凝土工程。(二)主要內(nèi)容。管理通病(1)質(zhì)量責(zé)任制不明確、落實不到位：質(zhì)量責(zé)任劃分來覆蓋到所有施工內(nèi)容；部分關(guān)鍵工序質(zhì)量責(zé)任人未落實；質(zhì)量責(zé)任獎懲不落實；部分參建人員缺乏培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)任意識薄弱。(2)設(shè)計管理不到位：施工圖審查不夠細致；設(shè)計強制性條文沒有嚴(yán)格執(zhí)行；設(shè)計和涉及施工的技術(shù)交底工作不到位、不及時、不全面；設(shè)計代表未駐現(xiàn)場或設(shè)計服務(wù)不到位；設(shè)計變更手續(xù)辦理不及時。(3)試驗檢測及管理工作不規(guī)范：委托試驗管理不規(guī)范；試驗檢測單位超資質(zhì)、超范圍；試驗人員數(shù)量、資質(zhì)不能滿足規(guī)定要求；砼配合比設(shè)計、驗證、審批不及時、不規(guī)范；原材料和實體質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容未檢、漏檢或檢測頻率不足；檢測設(shè)備或儀器不滿足試驗要求；試驗檢測適用標(biāo)準(zhǔn)錯誤；試驗臺帳建立不完善或臺帳不能與報告相符，試驗檢測資料虛假；標(biāo)養(yǎng)室設(shè)施、試塊養(yǎng)護不能滿足規(guī)范要求；試驗檢測原始資料記錄、簽認不規(guī)范。(4)監(jiān)理人員持證串低、監(jiān)理沒培訓(xùn)，監(jiān)理人員不穩(wěn)定，變更后的人員數(shù)量、資歷、資質(zhì)、職稱低于合同規(guī)定。(5)施工單位的合同有關(guān)質(zhì)量條款履約不到位：主要管理、技術(shù)人員變更手續(xù)不完善；變更后的人員數(shù)量、資歷、資質(zhì)、職稱低于合同規(guī)定；主要管理、技術(shù)人員不能保持相對穩(wěn)定，轉(zhuǎn)包及非法分包；施工組織設(shè)計無針對性、可操作性、審批手續(xù)不全。(6)質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題處理不規(guī)范：對質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題未及時處理或處理不到位；整改結(jié)果不夠明確，未附相應(yīng)證明資料；出現(xiàn)質(zhì)量事故未及時按規(guī)定報告和處理。施工工藝通病(1)混凝土施工配合比控制不嚴(yán)：外加劑未檢測；雨季施工未增加砂、粗骨料含水率檢測頻率，施工配合比未及時予以調(diào)整，正澆搗的混凝土模板內(nèi)積水；未經(jīng)批準(zhǔn)隨意改變配合比，(2)混凝土生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)護不規(guī)范：計量不準(zhǔn)確，生產(chǎn)記錄不全；現(xiàn)場塌落度檢測頻率不足；澆筑過程中混凝土分層層厚過大，層與層之間間隔時間超過初凝時間，混凝土運輸時間過長；鋼筋密集區(qū)振搗不到位；養(yǎng)護未覆蓋或覆蓋不到位，不能及時規(guī)范養(yǎng)護；冬季，雨季、高溫施工時混凝土生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)護質(zhì)量控制措施不力，水化熱控制措施不力，導(dǎo)致混凝土溫度梯度，引起溫度裂縫：缺少同條件養(yǎng)護試塊；通道沉降縫分隔控制不嚴(yán)，漏漿嚴(yán)重；通道涵洞在雨季施工時，正澆搗的墻體內(nèi)堆積雨水，影響水灰比及強度；建成通道出現(xiàn)裂縫或過大沉降變形；保護層墊塊制作工藝落后，澆筑前出現(xiàn)變位偏差。(3)預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范：張拉機具未及時標(biāo)定；工序安排不夠合理，穿束后放置時間過長；張拉順序不符合設(shè)計要求，張拉時齡期控制不規(guī)范，張拉時強度、彈性模量不明確；孔道壓漿不及時，不密實。實體質(zhì)量通病(