【文章內(nèi)容簡介】 動車發(fā)生交通事故遭受財產(chǎn)損失的人 C 被保險機(jī)動車本車車上人員 D 被保險人16安全氣囊的可靠壽命通常為（C）年。A 7 B 8 C 10 D 15 16進(jìn)氣歧管的真空度傳感器Vc端子的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（B）V，（以JZS133系列為例）。A 8～10 B 5+ C 2～4 D 12 16以下（D）哪些不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)組成。A壓縮機(jī) B冷凝器 C蒸發(fā)器 D卸荷閥 16汽車的最大爬坡度能力是指（D）。A良好路面上，頭檔空載時最大爬坡度 B良好路面上，直接檔的最大爬坡度C良好路面上，汽車最高車速時時的最大爬坡度 D良好路面上，滿倉、頭檔的最大爬坡度16（C）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架 A雙縱臂式 B雙橫臂式 C燭式 D麥弗遜式 16標(biāo)致307轎車后風(fēng)擋玻璃為（A）。A鋼化玻璃 B夾層玻璃 C有機(jī)玻璃 D中空玻璃 16汽車可以獲得最佳制動效果的滑移率范圍是(B)A 10%20% B 15%20% C 15%25% D 25%30% 16機(jī)動車保險根據(jù)保險車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任施行（B）。A按事故責(zé)任比例賠償B先賠交強(qiáng)險限額后再按事故責(zé)任比例賠償 C按實際損失賠償170、汽車發(fā)動機(jī)大修必須更換的部件（D）A 活塞 B 連桿 C 氣門 D 缸墊 17散熱器使用（C）工藝焊修。A電弧焊 B電阻焊 C釬焊 D摩擦焊 17后輪抱死最可能導(dǎo)致（D）A側(cè)翻 B側(cè)滑 C跑偏 D甩尾 17一汽豐田在國內(nèi)有幾個生產(chǎn)基地（C）。A 1 B 2 C 3 D 4 ，一般小轎車正常怠速（A）。A 700 B 1200 C 1600 D 2000 17不屬于轉(zhuǎn)向軸定位參數(shù)的（D）。A主銷后傾角 B主銷內(nèi)傾角 C前輪前束 D車輪跳動量 17下列（C）不是上海大眾生產(chǎn)的車型。A 帕薩特 B 高爾 C 開迪 D 桑塔納 （C）。A 制動太急 B 左、右后輪制動力不平衡 C 后輪比前輪先抱死 D 前輪比后輪先抱死 17噴涂工序中的噴前處理不包括（A）。A 噴亮漆 B 除銹 C 磷化處理 D 噴防銹漆 17東風(fēng)本田的思域車的ABS采用（A）控制方式。A 四傳感器四通道/四輪獨立B 四傳感器三通道/前輪獨立后輪低選擇 C 三傳感器三通道/前輪獨立后輪低選擇180、汽車零件的變形應(yīng)采取如下措施檢驗（D）。A 測量軸向、軸向跳動 B平面度、對稱度的測量 C 動平衡的檢測 D 以上都可以 18驅(qū)動力控制系統(tǒng)的英文縮寫（D）。A EBD B TDC C SRS D TRC 18電子控制式汽車安全氣囊線束一般為（C）。A 紅色 B 藍(lán)色 C 黃色 D 黑色 18ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的 A正常啟動下 B高速行駛過程 C起步加速過程 18關(guān)于汽車底盤零件之間的裝配關(guān)系，以下（D）正確。A 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合 B 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是用螺栓固定 C 變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 D 變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合18汽車空調(diào)器的（D）能將制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。A 壓縮機(jī) B 冷凝器 C 膨脹瓶 D 干燥瓶 18國產(chǎn)小轎車的發(fā)電機(jī)一般是（C）。A 風(fēng)冷型 B 水冷型 C 不需要冷卻 18柴油標(biāo)號是按（D）來劃分的。A 發(fā)火性 B 蒸發(fā)性 C 粘度 D 凝點 18對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進(jìn)檔是（A）。A 一檔 B 二檔 C 三檔 D 四檔 18汽車的加速能力常用（D）表示。A 原地起步加速時間 B 超車加速時間 C 加速度 D A和B 190、投保盜搶險，保險車輛全車被盜搶、搶劫、搶奪，經(jīng)縣級以上公安部門立案偵察，自立案之日起滿（B）未查明下落，保險人按照保險合同的規(guī)定在約定的賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償。A六個月 B二個月 C一個月 D三個月 19汽車安全氣囊系統(tǒng)屬于（B）安全系統(tǒng)。A 自動 B 被動 C 預(yù)防性 D 補(bǔ)救性 19中冷器的作用（D）。A 冷卻發(fā)動機(jī)冷卻液 B 冷卻空調(diào)制冷劑 C 冷卻轉(zhuǎn)向助力泵油 D 冷卻經(jīng)增壓后的空氣19車架縱橫梁不得有嚴(yán)重彎曲，采用分段檢測時各段對角線長度應(yīng)小于（B）。A 3毫米 B 5毫米 C 7毫米 D 8毫米 19轎車的超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器一般安裝在（A）。A 保險杠外皮上B 保險杠骨架上駕駛室或尾箱內(nèi) C 擋風(fēng)玻璃上19中文名為奇駿的汽車是（C）公司生產(chǎn)。A 豐田汽車 B 本田汽車 C 日產(chǎn)汽車 D 三菱汽車 19寶馬車一般采用（B）驅(qū)動結(jié)構(gòu)。A FF B FR C RF D RR 19甲車和乙車在市區(qū)同一道上行使，甲車遇到前方有情況，緊急剎車，導(dǎo)致乙車追尾甲車，則交警判定責(zé)任時，甲車應(yīng)付（C）。A 全責(zé) B 主要責(zé)任 C 無責(zé) D 次要責(zé)任 19下列關(guān)于汽車的詞匯哪個表示轉(zhuǎn)向節(jié)（D）。A Steering wheel B Steering gear C Disc wheel D Steering knuckle 19VSS 是（B）英文縮寫。A怠速控制閥 B車速傳感器 C換檔電磁閥 D曲軸位臵傳感器 200、VIN碼是（B）的縮寫A 汽車標(biāo)示 B 17位編碼 C 發(fā)動機(jī)號 D 車輛分類 20行星齒輪差速器起作用的時刻（A）。A 汽車轉(zhuǎn)彎 B 直線行使 C 汽車轉(zhuǎn)彎、直線行使都起作用20發(fā)動機(jī)在起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，向起動機(jī)點火系及其他用電設(shè)備供電的是（A）。A 蓄電池 B 發(fā)電機(jī) C 蓄電池、發(fā)電機(jī) D 發(fā)動機(jī) 20與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（C）。A 進(jìn)氣行程 B 整個壓縮行程 C 壓縮行程末期 D 進(jìn)氣與壓縮行程20油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A 涂裝間通風(fēng)國強(qiáng) B 稀釋劑干燥速度過快 C 稀釋劑干燥速度過快慢 D 一次噴涂過厚 20關(guān)于物損，下列說法錯誤的是（A）A 農(nóng)作物青苗期被損壞，應(yīng)按當(dāng)?shù)赝愞r(nóng)作物平均產(chǎn)量定損B 牲畜受傷后失去使用價值或死亡的，憑畜牧部門證明或協(xié)商折價賠償 C 應(yīng)取得車上貨物的運(yùn)單、裝箱單、發(fā)票等，以核實損失 D 損壞的市政設(shè)施可以按照當(dāng)?shù)厥姓馁r償標(biāo)準(zhǔn)核定 20關(guān)于防暴太陽膜的功用，下列描述錯誤的是（C）。A 隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率 B 可有效抵御紫外線傷害 C 玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋 D 具有部分單向透視性20節(jié)溫器屬于汽車哪一功能系列的部件（D）。A 點火系 B 潤滑系 C 啟動系 D 冷卻系 20自動變速器的“L”檔于何時使用（D）A 起步時 B 重載荷時 C 加速時 D 行走較長斜坡時 20保險車輛遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（B）A 歸保險人所有B 協(xié)商作價，折歸被保險人，并在賠款中扣除 C 協(xié)商作價，折歸被保險人，但不應(yīng)在賠款中扣除 D 按重臵價格轉(zhuǎn)讓給保險人，并予以賠付2《道路交通安全法》中稱“交通事故”，是指（D）。A 車輛在道路上因過錯或者意外造成的車輛損失的事件 B 車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡的事件 C 車輛在道路上因過錯或者意外造成的財產(chǎn)損失的事件D 車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件21屬于VOLVO廠家的汽車型號是（D）。A N3 B A4 C S280 D S8021水淹車案件里，一般不會受到損壞的部件是（D）。A 座椅真皮 B 發(fā)動機(jī)電腦板 C 點火線圈 D 空氣濾清器殼21關(guān)于檢查安全氣囊系統(tǒng)故障，以下哪些說法是錯誤的（C）。A 不應(yīng)檢測點火器電阻 B 推薦使用數(shù)字式萬用表C 氣囊電腦不控制安全帶收緊器的點火器D 必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼21奔馳220系列下多種排量的發(fā)動機(jī)，下面哪種排量不屬于220系列（D）。A 2800CC B 3000CC C 3200CC D 3500CC21下列品牌中，不屬于汽車修補(bǔ)涂料品牌的是（D）。A ICI B 鸚鵡 C 杜邦 D 海拉21關(guān)于鋁板焊接，正確的說法是（A）。A 鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接 B 鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接 C 鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接21自動變速箱油一般行駛多少公里必須更換（C）。A 10000公里 B 20000公里 C 40000公里 D 100000公里21液力變矩器中的泵輪所起的作用相當(dāng)于離合器中的（A）。A 主動盤 B 從動盤 C 壓緊彈簧21關(guān)于離合器的描述錯誤的是（D）。A 確保汽車平穩(wěn)起步 B 保證換檔平順 C 防止傳動系統(tǒng)過載 D 增加發(fā)動機(jī)扭矩 2一般會安裝在汽車車門殼上的零部件為（D）。A 中控門鎖電腦 B 安全氣囊 C安全氣囊ECU D 遙控信號接收器 22下述哪一項不屬于汽車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（B）。A 氣門 B 飛輪 C 凸輪軸 D 正時齒輪 22在自動變速器的液壓變矩器中，（C）是主動輪。A 渦輪 B 導(dǎo)輪 C 泵輪 D 飛輪22ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的。A 正常啟動下 B 高速行駛過程 C 起步加速過程22轎車的散熱器少數(shù)散熱管損壞且損壞部分長度不大時，其修理方法為（B）。A 接管法 B 換管法 C 拼修法 D 焊接法22在非特約維修站修理事故車輛，確定事故車輛的配件價格一般以（B）為基礎(chǔ)。A 廠家指導(dǎo)價 B 市場零售價 C 配套廠價格 D 副廠件價格 22主減速器屬于（D）的部件。A 變速 B 差速器 C 轉(zhuǎn)向系 D 傳動機(jī)構(gòu)22材料在受到外力作用時產(chǎn)生變形或尺寸的變化，而且能夠恢復(fù)的變形叫（B）。A 塑性變形 B 彈性變形 C 剛性變形 D 脆性變形 22常見銅焊中所使用的保護(hù)氣體是(B)。A 二氧化碳 B氬氣 C 氮氣 D 氙氣22保險車輛損失賠償及施救費用分別以不超過（B）為限。A 保險價值 B 保險金額 C 實際費用 D 損失金額 2報告陳述部分中，獲得潛在信息的是（C）。A 案情描述 B 損失描述 C 處理經(jīng)過描述 23(D)是將金屬板反復(fù)彎曲后在彎曲部位產(chǎn)生硬化的現(xiàn)象。A 彎曲硬化 B 應(yīng)力硬化 C 塑性硬化 D 加工硬化 23材料在交變應(yīng)力作用下發(fā)生的破壞稱為(B)。A 直接破壞 B 疲勞破壞 C 應(yīng)力破壞 D 加工破壞23（B）是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對低碳鋼進(jìn)行細(xì)化處理 A 退火 B 正火 C 淬火 D 回火23在高速公路上，車輛發(fā)生故障無法行駛時，應(yīng)在來車方向（B）米之外設(shè)臵警告標(biāo)志，以免發(fā)生意外。A 100 B 150 C 200 D 250 23二氧化碳保護(hù)焊屬于哪一類焊接方式（B）。A壓焊 B熔焊 C釬焊 23鈑金工時費的計算公式是（C）。A 工時費用=工時單價標(biāo)準(zhǔn)工時定額+輔料費 B 工時費用=工時單價標(biāo)準(zhǔn)工作時間 C 工時費用=工時單價標(biāo)準(zhǔn)工時定額D 工時費用=工時單價標(biāo)準(zhǔn)工時定額材料費比例23機(jī)動車輛保險中保險車輛和第三者的財產(chǎn)遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（C）。A 歸保險人自己B 送給被保險人，不在賠款中扣除C 協(xié)商作價，如折歸被保險人，應(yīng)在賠款中扣除D 被保險車輛殘值歸被保險人所有而第三者財產(chǎn)受損的殘值則歸第三者23保險車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時，按法律法規(guī)中規(guī)定的賠償范圍、項目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險合同的規(guī)定，在保險單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額。當(dāng)被保險人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過賠償限額時，計算公式是（A）。A、賠款=賠償限額（1事故責(zé)任免賠率）（1絕對免賠率）B、賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額（1事故責(zé)任免賠率）（1絕對免賠率）C、賠款=實際修復(fù)費用（1事故責(zé)任免賠率）（1絕對免賠率）D、賠款=實際價值（1事故責(zé)任免賠率）（1絕對免賠率）23關(guān)于交強(qiáng)險下列說法錯誤的是（C）。A 交強(qiáng)險合同的有關(guān)約定都應(yīng)當(dāng)采取書面形式 B 簽訂交強(qiáng)險合同，投保人應(yīng)當(dāng)一次支付全部保險費C 交強(qiáng)險合同中的被保險人是指與保險人訂立交強(qiáng)險合同，并按照合同負(fù)有支付保險費義務(wù)的機(jī)動車的所有人、管理人D 交強(qiáng)險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額及財產(chǎn)損失賠償限額 2交強(qiáng)險合同中，無責(zé)醫(yī)療費用賠償限額為（C）。A 10000元 B 1100元 C 1000元 D 100元24以下那些費用項目是在交強(qiáng)險的醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)計算賠償（D）。A護(hù)理費 B康復(fù)費 C交通費 D住院伙食補(bǔ)助費 24下列那種情況交強(qiáng)險既不負(fù)責(zé)墊付也不負(fù)責(zé)賠償？（D）A 駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的； B 駕駛?cè)俗砭频?；C 被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的； D 因受害人故意制造交通事故的。24下列情形屬于車損險中“碰撞”的是（D）。A 轎車的機(jī)器蓋掀起，同本車碰撞； B 半掛列車牽引車同掛車轉(zhuǎn)彎時碰撞；C 貨車裝載貨物因緊固不當(dāng)，緊急剎車時同車體發(fā)生碰撞 D 轎車高速行駛中同小鳥發(fā)生碰撞 24鋼管式大梁的車身適用于(B)。A 轎車 B 跑車 C 硬頂式 D 廂式車 E 旅行車 24查勘定損員在拍照的時候應(yīng)該注意（C）。A 取景優(yōu)美 B 構(gòu)圖巧妙 C 反應(yīng)事故真實狀況，明確損失細(xì)節(jié) D 盡可能大 24一汽大眾捷達(dá)的傳動總體布臵方案為（A）。A 前臵前驅(qū) B 后臵后驅(qū) C 前臵后驅(qū) D 后臵后驅(qū)24對于標(biāo)的，三者車物屬于同一被保險人的或在經(jīng)濟(jì)關(guān)系上同屬一個主體時，則（B）。A 超過交強(qiáng)險限額部分按責(zé)賠付B 標(biāo)的車按責(zé)賠付車損，三者損失不予賠付C 標(biāo)的車按責(zé)賠付定損，三者損失在交強(qiáng)險財產(chǎn)損失限額內(nèi)賠付24用電焊更換后翼有幾個步驟，請將這幾個步驟正確的排序：1 舊板件的去除 2 確認(rèn)舊焊點的位臵 3 新件焊接前的準(zhǔn)備 4 焊接 5 去除切割部位油漆和密封膠。（B）A 21534 B 25134 C 23154 D 21354 24準(zhǔn)駕車型是A1的可以駕駛（D）。A 重型全掛，半掛汽車 B 中型半掛汽車 C 中型全掛汽車 D 大型載客汽車 250、自動擋車輛點火時應(yīng)該把檔位放在（C）。A P或N檔 B D檔 C P檔 D N 2