【文章內容簡介】 100元，私自用物品遮掩鏡頭者每次罰款40 元，故意損壞者賠償2400元。第八十一條 生產協(xié)調部和絞車房監(jiān)控屏，只能用于日常生產指揮和提升系統(tǒng)信息反饋，不得任何人私自調閉精礦畫面做其他放像和網絡使用。否則，每發(fā)現一次罰款100元。第八十二條 調度室每天工作考核要對重點監(jiān)控崗位進行監(jiān)控錄像回放排查（包括崗位勞動紀律、人員上下井時間、非崗位人員的串崗及設備運行情況等）。第十三章 生產日報表管理制度第八十三條 各生產單位統(tǒng)計員（或兼職統(tǒng)計員）每天8：30分必須準時填送單位生產日報表，日報表中的各項工作量和指標數據必須具有可靠性、真實性，并有單位負責人簽字后方可報送生產協(xié)調部。否則每遲報一次罰款20元，每拒報、漏報、錯報一次罰款50元。第八十四條 生產協(xié)調部統(tǒng)計員每天10：00鐘，必須準時將各單位生產日報表匯總、考核、檢測、驗算報送完畢。否則，每遲報一次罰款20 元，拒報、漏報、錯報一次罰款50 元；日報表未經考核和計算錯誤的每次罰款100元。第八十五條 各單位統(tǒng)計員公休、事假或不在崗情況下，單位負責人要安排其他人員代理報送，代理人所填報的程序仍執(zhí)行統(tǒng)計員規(guī)定。否則，遲報的每次罰款20元；出現拒報、漏報、錯報、每次罰款50元；出現弄虛作假和篡改數據的每次罰款100元。第八十六條 各單位統(tǒng)計員每月25號務必將當月生產日報表匯總合計，及時報送有關領導和部門。否則，遲報、漏報、拒報、錯報的仍執(zhí)行日報表規(guī)定處罰。第八十七條 各單位統(tǒng)計員職責流程和工作考核由企劃部管理，在日常報表和各項考核統(tǒng)計工作中，不受任何人影響或制約。否則，不能認真履行其職責的和屢次違反日報表管理規(guī)定的，按失職論處予以取消統(tǒng)計員資格并承擔追究處理。第八十八條 本制度由生產協(xié)調部負責執(zhí)行落實和解釋。各工區(qū)、車間、部室必須認真履行遵守。第四篇：調度制度（推薦）調度室管理制度重大事故匯報、組織處理制度第一條 發(fā)生重大事故時，調度室立即變成事故的臨時指揮部，值班長、調度主任、值班調度員要堅守崗位，隨時記錄災情變化情況。第二條 當接到事故匯報后，無論有多嚴重，先記清事故時間、地點、概況、匯報人。然后立即按規(guī)定程序進行匯報。第三條 當事故發(fā)生后領導尚未趕到調度室之前，應積極組織有關部門和人員迅速做好搶險準備，現場人員迅速搶救，危險區(qū)域內的人員要組織撤離。第四條 主要領導到場后，要坐陣調度室親自指揮。第五條 根據事故情況安排有關領導、人員到現場組織搶險，并對現場進行調查了解，制定相應的搶救處理措施。第六條 根據事故情況，制定防止事故擴大的有效措施。第七條 根據事故情況，決定是否需要采取撤人、反風、斷電、關閉水閘等措施。第八條 通知車隊、救護隊到井口待命，通知醫(yī)療部門做好搶救準備，通知物供部門做好搶險物資供應。非傷亡事故分析制度一、非傷亡事故分類根據煤炭工業(yè)生產特點，把非傷亡事故分為六類，即：頂板（井下冒頂、片幫、露天滑坡）、瓦斯（瓦斯、煤塵爆炸、燃燒）、機電運輸、水害、火災和其它。按照事故造成的經濟損失價值和影響生產時間，把非傷亡事故劃分為一級、二級和三級事故。其中：（一）凡造成下列后果之一者為一級事故。第一條 經濟損失價值2萬元以上者。第二條 因事故造成整個礦井生產中斷8小時以上者或使采區(qū)生產中斷3晝夜以上者。第三條 瓦斯煤塵爆炸。第四條 井上下火災。第五條 水泵停止運轉、致使泵房進水。第六條 火藥庫（房）、火工廠、加工房爆炸。第七條 主提升設備斷軸、過卷、斷繩、卡罐、井筒掉車。第八條 斜井跑車。第九條 主要扇風機停止運轉30分鐘以上者。第十條 地面鐵路運輸，機車中破一臺、客車大破一輛、貨車大破兩輛、主要車站或主要正線行車中斷12小時以上者。第十一條 輸配電線路（2200V以上）混線、桿塔倒塌、雷擊或瓷瓶破壞造成主要干線停電達（2）項規(guī)定時間者。第十二條 主要變配電設備、主要電機絕緣擊穿著火、油箱爆炸等造成停電達（2）項規(guī)定時間者。第十三條 基建礦井發(fā)生的事故使單位工程停工8小時以上，或使工區(qū)停工3晝夜以上者。井架變形、斷梁、斷柱、天輪破壞者。第十四條 地質勘探發(fā)生的事故使一臺鉆機或坑井鉆探停工1個月以上者。第十五條 其它事故認為特別嚴重者。（二）凡造成下后果之一者，均為二級事故。第一條 經濟損失5000元以上不足2萬元者。第二條 事故造成整個礦停工2～8小時或使采區(qū)停工8小時至3晝夜。第三條 主要扇風機停止運轉10～30min。第四條 主絞車制動閘斷拉桿、滾筒裂紋、底座裂紋。第五條 排水管道破裂。第六條 輸配電線路（220V以上）混線、斷線、桿塔倒塌、雷擊或瓷瓶破壞造成全礦井停電10分鐘以上事故者。第七條 主要電氣設備造成停電達（2）項規(guī)定時間者。第八條 地面鐵路運輸、主要車站或主要正線行車中斷6～12小時、列車沖突、向占用線違章接入列車、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，在準備妥當的時車路上接發(fā)列車、擅自開車、列車冒進信號或越過警沖標，列車進入導線、機車或車輛混入區(qū)間或站內，列車中機車、車輛斷軸，列車中機車、車輛制動梁脫落。第九條 電鏟斷鉤、斷大梁。第十條 機械廠中因事故影響設備精密度較大者。第十一條 基本建設因事故使本單位工程停工2～8小時或工區(qū)停8小時至3天者，井筒墜落物品或材料者。第十二條 地質勘探因事故使一臺鉆機或坑井鉆探停工10天到1個月者。第十三條 其它事故，認為嚴重者。（三）凡屬于下列情況之一者，均為三級事故。第一條 經濟損失價值在500～5000元。第二條 因事故使整個礦停工30分鐘至2小時或使采區(qū)停工2～8小時。第三條 主扇風機停止運轉10分鐘以下。第四條 輸配電線路（220V以上）混線、斷線、瓷瓶破壞造成主要干線停電達（2）項規(guī)定以下時間者。第五條 主要電氣設備造成停電達（2）規(guī)定以下時間者。第六條 地面鐵路運輸、列車脫軌、列車分離、擠道岔、調車作業(yè)線上發(fā)生沖撞造成損失者，調車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號，調車作業(yè)越過禁止調車的信號軌，闖車檔、列車沖撞施工機械、輕型車輛或小車、列車越過標志，列車自翻車中途自翻，自翻車機車動輪擦傷過限，機車、車輛燃軸，電機車刮彎電弓，蒸氣機車燒漏易熔栓，架線折斷，乘務員漏乘等。第七條 基本建設因事故使單位工程停工30分鐘到2小時或工區(qū)停工2～8天。第八條 地質勘探因事故使一臺鉆機或坑井鉆探停工1～10天。第九條 凡供整個礦使用的機械設備發(fā)生事故，但由于改用備用設備而未引起停工或減產，以及主要井巷或采區(qū)冒頂并未引起停工或減產者。第十條 其它事故認為嚴重者。二、組織分析原則根據事故分類，實行調度統(tǒng)一組織、分管領導和分管科室參與的原則，對事故進行分析處理。三、事故分析操作細則第一條 對二級以上生產事故或工作面停工停產4小時以上，盤工停工停產2小時以上，全礦停產30分鐘以上，或經濟損失價值在500元以上及認為事故嚴重者，要及時通知有關單位責任者進行分析，及時組織安排領導成員或有關人員到現場搶救，了解落實事故原因，要掌握真實數據。第二條 所分析的事故必須按照有關規(guī)定做好詳細記錄。第三條 分析事故要本著“三不放過”原則，即事故原因不清不準放過，責任者和其它人員受不到教育不放過，無防范措施或不落實不放過。第四條 對事故分析結果和責任者處理意見要書面報告上級領導，處罰必須落實到人，降級處分要書面報告勞資人事部門。第五條 分析結果必須公布于眾，使職工從中吸取教訓，達到教育目的。第六條 制定出防范措施，并根據事故教訓責令生產職能單位修訂安全措施。第七條 其它規(guī)定：(1)、凡在全礦范圍及生產區(qū)域發(fā)生事故分析時，由調度主任或負責人組織安排有關人員召開事故分析會，被通知人員必須按時參加會議，否則，按遲到或缺席，分別給予50元或100元處罰，情節(jié)嚴重者給予紀律處分。(2)、凡發(fā)生事故單位接受通知后，單位負責人有義務組織本單位人員及時參加分析會議，端正態(tài)度，做到從中吸取教訓，改正不足或失誤，爭取改進和提高，對連續(xù)出現事故的單位，要對單位負責人進行嚴肅處理。坐臺調度員下井、業(yè)務培訓制度一、調度培訓學習第一條 每周四為業(yè)務培訓日，除坐臺下井工作人員外，任何人不得遲到早退。遲到早退一次罰款10元。第二條 參加學習人員，必須認真聽講，做好筆記。授課人員要嚴肅認真。學習時間不會客，有事向主任請假，返礦后補課。第三條 考試低于70分，扣發(fā)全月獎金10%，低于60分扣發(fā)20%，不參加考試者扣發(fā)全月獎金。第四條 全年考試成績裝入檔案，凡有不及格者，參加補考一次，仍不及格者，調離工作崗位，以后不論何時不得進入調度系統(tǒng)。第五條 業(yè)務培訓按年初調度培訓計劃逐月執(zhí)行。二、下井規(guī)定 第一條 坐臺調度員每月下井不少于5次，每次下井要有任務，必須保證6個小時以上，發(fā)現問題組織協(xié)調解決，當場處理不了的向有關領導、科室反映，責令處理。要有督促處理結果，否則不算下井。第二條 出井后要認真填寫好入井記錄。原煤產量與庫存管理制度第一條 盤煤庫每月（計劃會前）進行一次。盤查人員要認真負責，盡職恪守，盤查結果，真實有效。第二條 由調度室牽頭，地質、財務、企管、運銷等有關部門參加，并將盤查情況向有關領導匯報。第三條 調度室對原煤產量報量嚴格實行現場驗收制度，對報量和實際產量不符，弄虛作假現象一經發(fā)現嚴肅處理。停送電工作票制度隨著生產機械化程度的不斷提高，礦井機電檢修、設備維護保養(yǎng)、故障排除占到現場作業(yè)中相當大的比例，相應地作業(yè)過程中安全管理難度也在不斷增大，在這些涉及停送電的操作較為頻繁。為確保操作人員和設備安全，有效地防范事故發(fā)生，規(guī)范停送電操作，真正建立起使安全管理和組織措施能有效落實和監(jiān)督保證的機制，特制定停送電工作票制度。工作票責任管理部門機電科和調度室為工作票責任管理部門，調度室對日常機電設備計劃檢修和非正常作業(yè)進行兼管、落實和執(zhí)行。中運輸管理制度第一條 中運輸系統(tǒng)的文明生產、軌道質量、擋車設施，管理科室為礦調度室。第二條 中運輸系統(tǒng)的設備完好、信號照明，管理科室為礦機電科。第三條 中運輸系統(tǒng)必須有主管責任隊組，負責系統(tǒng)的軌道達標，設施齊全、設備完好、無失爆、信號暢通、光明適當、文明生產達標，車輛管理有序。第四條 管理規(guī)定：（1）、斜巷擋車設施實行