司機(jī)反應(yīng)與安全駕駛(編輯修改稿)
2024-11-15 02:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，車(chē)與車(chē)之間沒(méi)有保持安全距離等，這是駕駛?cè)藛T行動(dòng)方面的錯(cuò)誤；二是駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神和情緒等狀態(tài)，以及年齡、經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)在原因。（1）觀(guān)察錯(cuò)誤：在駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛?cè)藛T觀(guān)察的作用十分重要。椐有關(guān)研究分析，%；其次是判斷錯(cuò)誤引起的，占36%；%；%；%。（2）判斷錯(cuò)誤：是處理已觀(guān)察到的信息和進(jìn)行意志決定的過(guò)程。判斷錯(cuò)誤所引起的車(chē)輛事故，大都是因駕駛?cè)藛T自己主觀(guān)危險(xiǎn)感與實(shí)際危險(xiǎn)有差距。在判斷過(guò)程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)知能力、知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)等（這些可稱(chēng)為駕駛?cè)藛T對(duì)事故的預(yù)測(cè)體系）的不足致使自己的動(dòng)機(jī)與欲望要求等不相符合，因而造成錯(cuò)誤的判斷。（3）操作錯(cuò)誤：主要是不能正確地踏制動(dòng)踏板或加速踏板或是對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度或不夠。操作錯(cuò)誤引起的車(chē)輛事故比觀(guān)察和判斷錯(cuò)誤所引起的事故要少，一般是新司機(jī)較多。二、車(chē)輛的安全性能檢查車(chē)輛的制動(dòng)性能：制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能，包括制動(dòng)時(shí)不能跑偏的能力。制動(dòng)性能是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到行車(chē)的安全。只有當(dāng)車(chē)輛具有良好的制動(dòng)性能時(shí)，才能保證在安全的條件下，充分發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性，提高車(chē)輛的平均速度，從而獲得較高的工作效率。車(chē)輛的穩(wěn)定性能：穩(wěn)定性能是指車(chē)輛抵抗側(cè)滑和傾覆的能力，分為橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定性是指車(chē)輛行駛在有側(cè)向斜度的路面或當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，抵抗側(cè)向傾覆或溜滑的能力。當(dāng)車(chē)輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時(shí)，車(chē)輛的橫向力力圖使車(chē)輛側(cè)滑或側(cè)翻。車(chē)輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時(shí)，因裝載過(guò)高或裝載、載員偏于一側(cè)，都會(huì)使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車(chē)輪與地面之間的附著力過(guò)小時(shí)，就會(huì)造成橫向翻車(chē)事故。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于裝載不合理或車(chē)速太快，在離心力的作用下，也會(huì)使車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定性而造成翻車(chē)事故?？v向穩(wěn)定性指車(chē)輛抵抗縱向傾翻或滑移的能力。在日常工作中，在下陡坡時(shí)使用緊急制動(dòng)，能使車(chē)輛失去縱向穩(wěn)定而發(fā)生事故。裝載對(duì)車(chē)輛的性影響很大，因車(chē)輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故的情況很多，因此車(chē)輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保行車(chē)安全。裝載偏斜會(huì)使車(chē)輛的穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重的破壞，以至在行車(chē)中可能導(dǎo)致翻車(chē)事故。裝載偏斜的車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，甚至造成事故。裝載超高會(huì)使車(chē)輛的重心增高，因此，車(chē)輛行駛在橫向或縱向坡道及轉(zhuǎn)彎時(shí)，易發(fā)生翻車(chē)事故。裝載超重由于載重增加，車(chē)輛慣性相應(yīng)增大，隨之制動(dòng)距離加長(zhǎng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的增大，可能發(fā)生側(cè)向傾覆現(xiàn)象。載重量增加還易造成機(jī)械損壞，出現(xiàn)事故。裝載危險(xiǎn)品在裝載及運(yùn)行中稍有不慎，都有可能發(fā)生后果慘重的事故。所以在工作前，駕駛員要了解所運(yùn)危險(xiǎn)品的性質(zhì)及注意事項(xiàng)，制定出安全措施消除事故隱患并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行裝運(yùn)危險(xiǎn)品，防止事故發(fā)生。車(chē)輛的通過(guò)性能：是指車(chē)輛在路面狀況較差（如凹凸不平的道路、窄路、彎路、低矮空間、松軟的土路等）的情況下，克服各種行駛障礙的能力。車(chē)輛的通過(guò)性能通常用一些幾何參數(shù)表示。如離去角、接近角、最小離地間隙、縱向通過(guò)半徑和橫向通過(guò)半徑等。（1）離去角是通過(guò)車(chē)輛的后部最低點(diǎn)向后輪切線(xiàn)，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車(chē)輛在下坡或越過(guò)障礙時(shí)，越容易使車(chē)輛的后部與地面發(fā)生碰擦。（2）接近角是通過(guò)車(chē)輛前端最低點(diǎn)向前輪作一條切線(xiàn)與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過(guò)障礙物時(shí)，越容易使車(chē)輛的前部與地面碰觸。（3）最小離地間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛最底部分（不計(jì)輪胎）和路面的最小距離。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能：是指車(chē)輛安全順利地通過(guò)狹窄彎道和躲避障礙物的能力。車(chē)輛轉(zhuǎn)向性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有內(nèi)輪差、最小 轉(zhuǎn)彎半徑、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度、后偏出距等。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡半徑之差叫內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大。車(chē)輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，要充分考慮到該車(chē)的內(nèi)輪差。如果只顧及前輪通過(guò)，而忽視了內(nèi)輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車(chē)輛、行人。最小轉(zhuǎn)彎半徑是將方向盤(pán)向左（或右）轉(zhuǎn)至極限位臵行駛，其外側(cè)前輪所走過(guò)的軌跡與轉(zhuǎn)向中心的距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小表明車(chē)輛安全地通過(guò)狹窄彎路及繞開(kāi)障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性越好。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度是指車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)輪的伸突距。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論是車(chē)輪軌跡寬度，還是車(chē)體所占的寬度都要比直線(xiàn)行駛時(shí)寬得多，應(yīng)對(duì)這些做到心中有數(shù)，以保證行車(chē)安全。后偏出距是指車(chē)輛后部外側(cè)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)向外偏出的距離，車(chē)輛后懸掛越長(zhǎng)，后偏出距越大，在車(chē)輛裝載過(guò)長(zhǎng)物體時(shí)更為明顯，因此在臨近轉(zhuǎn)彎時(shí)，須注意后部是否會(huì)碰擦路旁的樹(shù)木、建筑物或行人。以上介紹的
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