司機(jī)反應(yīng)與安全駕駛(編輯修改稿)
2024-11-15 02:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，車與車之間沒有保持安全距離等，這是駕駛?cè)藛T行動方面的錯誤；二是駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神和情緒等狀態(tài)，以及年齡、經(jīng)驗等內(nèi)在原因。（1）觀察錯誤：在駕駛車輛時，駕駛?cè)藛T觀察的作用十分重要。椐有關(guān)研究分析，%；其次是判斷錯誤引起的，占36%；%；%；%。（2）判斷錯誤：是處理已觀察到的信息和進(jìn)行意志決定的過程。判斷錯誤所引起的車輛事故，大都是因駕駛?cè)藛T自己主觀危險感與實際危險有差距。在判斷過程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)知能力、知識水平和經(jīng)驗等（這些可稱為駕駛?cè)藛T對事故的預(yù)測體系）的不足致使自己的動機(jī)與欲望要求等不相符合，因而造成錯誤的判斷。（3）操作錯誤：主要是不能正確地踏制動踏板或加速踏板或是對方向盤轉(zhuǎn)動過度或不夠。操作錯誤引起的車輛事故比觀察和判斷錯誤所引起的事故要少，一般是新司機(jī)較多。二、車輛的安全性能檢查車輛的制動性能：制動性能是指車輛在最短的時間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車的效能，包括制動時不能跑偏的能力。制動性能是機(jī)動車輛的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到行車的安全。只有當(dāng)車輛具有良好的制動性能時，才能保證在安全的條件下，充分發(fā)揮車輛的動力性，提高車輛的平均速度，從而獲得較高的工作效率。車輛的穩(wěn)定性能：穩(wěn)定性能是指車輛抵抗側(cè)滑和傾覆的能力，分為橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定性是指車輛行駛在有側(cè)向斜度的路面或當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，抵抗側(cè)向傾覆或溜滑的能力。當(dāng)車輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時，車輛的橫向力力圖使車輛側(cè)滑或側(cè)翻。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時，因裝載過高或裝載、載員偏于一側(cè)，都會使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車輪與地面之間的附著力過小時，就會造成橫向翻車事故。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，由于裝載不合理或車速太快，在離心力的作用下，也會使車輛失去橫向穩(wěn)定性而造成翻車事故?？v向穩(wěn)定性指車輛抵抗縱向傾翻或滑移的能力。在日常工作中，在下陡坡時使用緊急制動，能使車輛失去縱向穩(wěn)定而發(fā)生事故。裝載對車輛的性影響很大，因車輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故的情況很多，因此車輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保行車安全。裝載偏斜會使車輛的穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重的破壞，以至在行車中可能導(dǎo)致翻車事故。裝載偏斜的車輛還會出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，甚至造成事故。裝載超高會使車輛的重心增高，因此，車輛行駛在橫向或縱向坡道及轉(zhuǎn)彎時，易發(fā)生翻車事故。裝載超重由于載重增加，車輛慣性相應(yīng)增大，隨之制動距離加長。轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的增大，可能發(fā)生側(cè)向傾覆現(xiàn)象。載重量增加還易造成機(jī)械損壞，出現(xiàn)事故。裝載危險品在裝載及運行中稍有不慎，都有可能發(fā)生后果慘重的事故。所以在工作前，駕駛員要了解所運危險品的性質(zhì)及注意事項，制定出安全措施消除事故隱患并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行裝運危險品，防止事故發(fā)生。車輛的通過性能：是指車輛在路面狀況較差（如凹凸不平的道路、窄路、彎路、低矮空間、松軟的土路等）的情況下，克服各種行駛障礙的能力。車輛的通過性能通常用一些幾何參數(shù)表示。如離去角、接近角、最小離地間隙、縱向通過半徑和橫向通過半徑等。（1）離去角是通過車輛的后部最低點向后輪切線，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車輛在下坡或越過障礙時，越容易使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦。（2）接近角是通過車輛前端最低點向前輪作一條切線與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過障礙物時，越容易使車輛的前部與地面碰觸。（3）最小離地間隙是指車輛滿載時，車輛最底部分（不計輪胎）和路面的最小距離。車輛的轉(zhuǎn)向性能：是指車輛安全順利地通過狹窄彎道和躲避障礙物的能力。車輛轉(zhuǎn)向性能的主要評價指標(biāo)有內(nèi)輪差、最小 轉(zhuǎn)彎半徑、車輛轉(zhuǎn)彎寬度、后偏出距等。車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡半徑之差叫內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大。車輪轉(zhuǎn)彎時，要充分考慮到該車的內(nèi)輪差。如果只顧及前輪通過，而忽視了內(nèi)輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車輛、行人。最小轉(zhuǎn)彎半徑是將方向盤向左（或右）轉(zhuǎn)至極限位臵行駛，其外側(cè)前輪所走過的軌跡與轉(zhuǎn)向中心的距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小表明車輛安全地通過狹窄彎路及繞開障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機(jī)動性越好。車輛轉(zhuǎn)彎寬度是指車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)輪的伸突距。車輛在轉(zhuǎn)彎時，無論是車輪軌跡寬度，還是車體所占的寬度都要比直線行駛時寬得多，應(yīng)對這些做到心中有數(shù)，以保證行車安全。后偏出距是指車輛后部外側(cè)，在轉(zhuǎn)彎時向外偏出的距離，車輛后懸掛越長，后偏出距越大，在車輛裝載過長物體時更為明顯，因此在臨近轉(zhuǎn)彎時，須注意后部是否會碰擦路旁的樹木、建筑物或行人。以上介紹的
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