【文章內容簡介】 產任務的情況下，只有靠防護。施工作業(yè)中，如果不設防護或防護措施不到位，就會嚴重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴重的惡果，給國家和人民的生命財產帶來重大損失。因此，正確設置各種防護，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運輸和國民經濟發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護工作顯得更為重要。第一節(jié) 防護種類根據(jù)不同的分類標準，防護可分為以下幾類： 按人的感覺器官分：聽覺防護、視覺防護。按防護范圍分：單獨作業(yè)防護、集體作業(yè)防護。按防護的性質分：輔助防護、自我防護。按作業(yè)性質分：封鎖線路施工防護、慢行施工防護 線路一般維修作業(yè)防護。視覺防護包括手勢動作和各種不同的顏色，如信號旗、信號燈、火炬及各類手信號等。聽覺信號包括各種音響信號，如號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派專職防護員在車站或工地進行防護。單獨作業(yè)防護指巡道工、巡守工和只需單獨作業(yè)的自我保護。線路一般維修作業(yè)防護是不需要停車防護或減速防護，只設置作業(yè)標的防護。慢行施工防護指不影響列車通過，只影響列車運行速度的減速信號防護。封鎖線路施工防護指在線路上設置響墩和移動停車信號牌的防護。利用列車間隔施工防護是不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設停車手信號的防護。第二節(jié) 信號顯示：號角吹上行二長聲，顯示“—— ——” 下行一長聲，顯示“——”，表示車站對區(qū)間已經辦理閉塞。：號角吹一長兩短聲，顯示“——?！保硎拒囌疽严騾^(qū)間發(fā)車。：號角一長三短聲，顯示“——?！北硎玖熊囈呀咏＞€路發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報號。：號角吹兩長一短聲，顯示“————?！北硎緞倓偘l(fā)過的預告或確保信號已取消。：號角連續(xù)短聲、紅色信號。顯示“?！保o停車信號時，晝間兩臂高舉向兩側急劇搖動，夜間用燈光上下急劇搖動）。：晝間——展開黃色信號旗，夜間——黃色燈光（晝間無黃色信號旗時。用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運行。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。第三節(jié) 信號和標志信號的分類信號：指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。鐵路信號分位視覺信號和聽覺信號兩大類。視覺信號：如用信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機車、軌道車的鳴笛聲。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車黃色——寶石要求注意或減速。綠色——表示準許按規(guī)定速度運行。為了確保信號的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內設置妨礙確認信號的紅黃綠的裝飾彩布、標語和燈光。在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號 顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木處理辦法由鐵路局規(guī)定。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。2． 防護中使用的移動信號（如圖見《安規(guī)》附錄）（1）停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。在封鎖線路施工中使用。在區(qū)間施工時，；在站內施工時，在施工兩端20米處用1米牌。（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度的施工中，使用此信號。在防護中，減速信號牌應標明每小時限速公里數(shù)。在區(qū)間和站內施工時，；當站內施工防護距離不足800米時，使用1米信號牌防護。設在線路兩側路肩上，距離鋼軌外側不少于兩米。（3）減速防護地段終端信號：要求按規(guī)定速度運行。晝間綠色圓牌，夜間柱上綠色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。（4）旅客列車減速信號牌：時速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路上施工時，除了設置減速信號牌防護外，須在原減速信號牌外方按不同速度等級的制動距離增設帶T字特殊移動減速信號牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。T字牌距離施工地點為“A”，“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120 km／h時為800m；120km／h（5）雙面信號燈行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。（1）作業(yè)標：在不需要停車信號或減速信號防護的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標防護。作業(yè)標設置在施工線路及其臨線施工地點兩端5001000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標設置的距離依據(jù)列車運行速度適當調整（800m－1500m）。單線設置在列車運行方向左側（雙線設在線路外側）的路肩上。司機望見此標應提高警惕，長聲鳴笛。（2）減速地點標：司機看見減速地點標后，按規(guī)定速度運行。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應按限速通過地段的終點。設在需要減速地點兩側各20米處。設置在鋼軌外側不少于2米距離處。（1）號角：是工務 常用的一種聽覺信號。形狀如牛角，銅制品。號角發(fā)出信號時。在天氣不良及防護距離較遠時應加強復示與確認，以防發(fā)生差錯，造成不良后果。號角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意響標準時間，即一長一短聲：長聲三秒；一短一長聲：短聲一秒；音響間隔：一秒；重復鳴示：間隔五秒。（2）響墩：響墩信號是其發(fā)出強大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號。當線路發(fā)生故障、封鎖施工時按規(guī)定設置響墩。直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。表明涂成紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年抽樣檢查。抽樣試驗或搖晃檢查，如果晃嘩嘩不響時，說明炸藥受潮失效或炸藥裝填過滿，應進行試驗。使用、保存和試驗響墩時要注意幾點：a、使用響墩時，防護員應站在距響墩20米附近了望條件好的地方，以免響墩爆炸后傷人。b、設置響墩時，遇到道岔、鋼軌接頭、無喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。c、響墩保質期為兩年，過期須做試驗鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。試驗時，只能用機車或車輛碾壓，不可用錘或硬物敲擊。（3）火炬：火炬信號是以發(fā)出強烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號。線路發(fā)生故障時，如了望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應點燃火炬。90－A型長300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗。火炬按危險品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時擦火頭淋濕。使用、保存和試驗火炬時要注意幾點：a、火炬信號有效期為兩年，過期使用，應抽樣試驗，合格后方可使用。b、火炬信號應存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信號體應避免受重物打擊或其它物品撞擊。d、在降雨使用火炬時，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，不宜點燃。在8級大風和4毫米/分鐘仍可燃燒。（4）對講機：是施工防護人員經常使用的通訊設備。通信聯(lián)絡。先檢查天線是否接到天線插座上；。不使用時要關閉電源開關。（5）短路銅線 更換鋼軌、處理故障時用。用截面積70平方毫米的銅線做成，長度有30米、2米兩種。第四節(jié) 防護的原則1．（1）各種施工必須按《鐵路工務安全規(guī)則》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。并且不得擅自變更辦法。（2）作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復到準許放行列車的條件時，不得撤除防護。2．防護員條件：防護員必須由責任心強，視聽能力好。熟悉管內地行和列車運行情況，熟悉防護知識，經段培訓考試合格并持有防護證，有兩年以上工齡的鐵路職工擔任。.施工負責人及現(xiàn)場防護員要攜帶施工背包，內裝三幅信號旗，兩個號角，十二個響墩（單線六個響墩），一個扳手等。，通訊設備，要保證在使用時性能良好。，有施工負責人決定。防護員崗位須知 第五節(jié) 防護員標準化作業(yè)防護員是施工陣地的前哨，是把好施工安全和人身安全關的門將。一）班前：1．防護員必須按規(guī)定身著防護服裝，持證上崗。2．檢查防護備品是否齊全有效。3．檢查報話機性能及充電情況。二）班上： ，按規(guī)定設好防護。，方可向施工負責人發(fā)出準許施工的通知。，勤看控制臺的信號顯示，切實掌握列車運行情況，及時準確的把列車車次及開時分通知工地防護員。通話內容雙方均應及時登記在施工防護記錄本內。（35分鐘一次）和通話三確認制度（確認對方姓名；確認對方聽清：）。如遇電話發(fā)生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護。第六節(jié) 防護員崗位安全責任制 ：1）必須了解施工作業(yè)項目和施工進度，使機具情況，現(xiàn)場作業(yè)里程，當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2）必須帶齊防護設備，保證通訊設備良好。：1）不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。2）不準在班中看書和與他人閑談。3）不準間斷了望私自竄離崗位。4）不準班中接客送友和看熱鬧。5）不準關閉電話和報話機。6）不準盲目回答，臆測行車和冒險放車。7）不準胡思亂想，打瞌睡。8）不準做與防護無關的工作。1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對講機故障時應立即停止作業(yè)，通知機械下道，在未下道前工地防護員用紅色信號防護，不得冒險放行列車。2）做到鄰站有車開來時。3）做到機械，人員上道作業(yè)，轉移地點等事項，工地防護員要通知駐站防護員，并得到施工負責人的準許后方可進行。4）做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員，在確認機械人員下道后方可放行列車，否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望，保持聯(lián)系。4.“天窗“ 無給點消記 1）駐站聯(lián)絡員： 上傳下達，知行車標語，懂運轉臺顯示，值班員通語內容，頭腦清晰處理果斷。2）工地防護員：確保自身安全，能機智果斷處理現(xiàn)場突發(fā)事件。3）施工負責人：施工現(xiàn)場生產組織管理者，又承擔施工人員人身。，又重視進度，又不能忽視防護工作。第七節(jié) 信號備品信號備品包括作業(yè)標、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。第四篇：鐵路維修作業(yè)指導書篇一：2014鐵路列檢檢車員作業(yè)指導書二、崗位簡要介紹 適用范圍通遼到達列檢作業(yè)場現(xiàn)場3號檢車員到達技術檢查作業(yè)。技術標準現(xiàn)場檢車員對到達貨物列車執(zhí)行“分工檢全面修”的檢查范圍和質量標準。對集通方向到達列車、通遼樞紐小運轉到達列車執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準。其中對編入貨物列車中的客車，按以下檢查范圍和質量標準檢查與修理：、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。、制動軟管的連接狀態(tài)良好。4通過臺有鐵風擋的舊型客車不得與裝用117型車鉤的鐵路貨車直接連掛。、平集共用車以外的貨車混編連掛時，不得與貨車有人力制動裝置端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動裝置端連掛時，平車、平集共用車的人力制動裝置不得使用，處于非工作狀態(tài)。對編入貨物列車中的機械冷藏車組（含單節(jié)機械冷藏車），按以下檢查范圍和質量標準進行列車技術作業(yè)：、內側缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限，輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定。2閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位。3空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定。4車鉤連接狀態(tài)良好，互鉤差不超限，鉤舌銷無折斷、丟失，鉤提桿及座無裂損，螺母無松動、丟失。對自輪運轉特種設備、發(fā)電列車等，辦理過軌并掛運列車進入國鐵營業(yè)線運行后，現(xiàn)場檢車員只檢查車輪技術狀態(tài)，并須符合鐵路貨車運用規(guī)定。對隨車押運人員預報的車輛故障，現(xiàn)場檢車員應積極配合處理，并對處理的車輛故障進行質量檢查。、焊縫無開焊。、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。、開口銷無折斷、丟失。、丟失。對編入貨物列車中的dl1型預制梁運輸專用車組（預制梁運輸車組），除按規(guī)定的檢查范圍和質量標準進行列車技術作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標準： ，支撐裝置配件齊全。，所有專用車鉤緩沖停止器應處于非工作位并鎖閉。重車運行時，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應處于工作位狀態(tài)，預制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。、丟失。、丟失。對球形心盤結構的長大貨物車技術要求對球形心盤結構的長大貨物車技術作業(yè)時，當間隙旁承的一側間隙為零時，應利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對仍無間隙的長大貨物車須按有關規(guī)定進行處理，對有間隙的長大貨物車則允許繼續(xù)運行。任職條件，須身體健康，責任心強，熱愛本職工作，具有良好的職業(yè)道德。、車間、班組三級安全教育考試，考試合格，取得上崗證書，經車輛段勞資部門任命?！都家?guī)》、《行規(guī)》、《運規(guī)》、《列檢技術作業(yè)標準》等運用維修工作的相關規(guī)章及要求及人身、行車安全各項制度。、處理方法，具有修理車輛故障的實作技能。、設備及量具。，以及有關表、簿、冊的填寫方法。、作用及運用維修限度。，脫軌器（包括電動、固定和移動脫軌器）的操作和使用。《列檢聯(lián)控辦法》、《列檢互控辦法》。工具配備無線對講機、檢查錘、檢車燈、活口扳子、手持機、便攜式測溫儀、檢車員檢測樣板，紅旗（紅燈）。主要作業(yè)內容，發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障，保證列車技術質量符合規(guī)定的技術標準，消除安全隱患。（過）期車、技術狀態(tài)不良車（含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。、備用車輛，并按要求進行技術檢查；、專運列車、保留列車、特種運輸列車技術檢查。班制：實行小四班制。日勤班：7時30分參加點名會，7時50接班上崗，18時50分交班下崗，19時30分參加完工分析會；21時00分至次日1時30分在 保休室保休。后夜班：1時50分參加點名